19 апреля понедельник
СЕЙЧАС +6°С

Профиль пользователя

tim.81

Дата регистрации: 16.05.2008

27 июн 2008 в 15:04

Я2
Нечего спорить, конечно же...
А на двигателе 8.2 было бы 300 км/ч, да только нету ;-)

27 июн 2008 в 10:28

о Приоре
А я только хотел написать, что хорошая машина, но дороговато :-((
Кстати, рекомендую сначала узнать, сколько стот 1ТО на бюджетных иномарках (аналогах Приоры).

27 июн 2008 в 10:24

Друзья, не в укор никому, но задумайтесь сами - весь автомобиля чуть больше 2х тонн, мощность 182 л.с.
Вы-таки реально верите, что такая машина способна разогнаться до 260 км/ч?? Не верьте всему, что написано на спидометре

20 июн 2008 в 09:46

Это верно, с учетом того, что у нас транспорт ходит хреново, а ехать надо, то автобусы-троллейбусы-трамваи-маршрутки у нас принято штурмовать во все двери.
Сколько времени займет посадка через валидатор???!!!
Тариф 17 рублей, это, конечно, круто. Но меня просто чисто по человечески всегда интересовало другое (может, я не такой как все, уж не знаю :-Р) -- почеу школьники должны платить за проезд?? Почему именно 50%, а не 25, допустим, или 60%?? Студенты, по крайней мере некоторые, получают стипендию, у них потенциально есть деньги, но откуда деньги у школьников 8-(

18 июн 2008 в 09:57

Согласен с Миколой.
Есть проблемы с законом - закрывать; нет проблем - не закрывать.

6 мая 2008 в 12:06

Странно, а почему не пожизненно? Нашли, что ли, смягчаюшие обстоятельства??!!!!!

4 мая 2008 в 09:28

Мне кажется, не только не надо Самару переводить на МСК, но и наоборот -- логичнее было бы Казань и весь северный Урал забрать в GMT+04.00. Таким образом, возникла бы вполне самостоятельная экономическая зона, с которой бы уже пришлось считаться.
А пока, то что только в Самаре и Ижевске GMT+04.00 -- реально напрягает с точки зрения ведения бизнеса.

9 апр 2008 в 09:24

Товарищи, читайте внимательнее!
Самара получила приз, как лучший город СНГ, в Цитата: номинации «За эффективную программу социального и экономического развития города»
т.е., мы лучше других программы пишем, но не реализуем.
То есть, Самара получила приз
"Цитата:трындеть - не мешки ворочать"

Как это точно подметил Прочитал-офигел

6 мар 2008 в 10:49

Цитата:Самарцы делают ракеты и сами же на них летают....
Да-а-а-а... есть такое дело.
Бывает, сделаешь ракету -- ну, там папиросная бумага, ганжа и проч, аккуратненько так. Потом взорвешь -- и прямо в космос... часа на полтора . Только потом пить хочется

28 фев 2008 в 10:04

Ничего не скажу, про то, насколько нужны в трамваи в центре -- всё уже и без меня сказано.
В принципе, я согласен с тем, что один из маршрутов троллейбуса: 3 или 11 можно убрать, и наверняка по городу еще штук десять таких найдется.

Но вот сильно хотелось бы проакцентировать внимание, что примерно 1/3 города не охвачена троллейбусами, да и трамваев там минимум. Это практически весь город за пр.Кирова, это часть города от Гагарина и дальше к Самарке. Я единственный, кто видит это?!

Или эта проблема не столь важна? Согласен, когда-то эти части города славились в основном своими пустырями, рощами и гос.предприятиями. Но теперь эта часть города застраивается крайне интенсивно, а никакого транспорта туда не подводится, как впрочем и не решается проблема с дорогами в целом.

Тем кто скажет, что проехать по Гагарина-Пензенской сейчас тяжело, я отвечу: подождите, когда сдадут эти огромные многоэтажки -- вот тогда будет тяжело.

15 фев 2008 в 15:46

16b
Зато стоять в пробках -- часто

15 фев 2008 в 11:08

Зато на дорогах станет свободнее.
Как обычно -- один плюс, один минус.
Одна газель может перевезти (кстати, что значит сидясамарец? в той же 226 газели люди тоже стояли)... так вот, может перевезти 17 человек!
Один ПАЗ может перевезти только сидячих 30 человек, значит одну газель на дороге мы сэкономили. Плюс, стоячих -- еще человек 30 -- еще две газели сэкономили!
Т.е. у нас в пробке не стоит 4 газели, а только 1 автобус!!! Причем эти газели должны были бы пройти подряд, чего тоже никогда не бывало!

Конечно, конкретно ПАЗики, с их идиотской конструкцией -- это самая плохая замена газелям. Но уже замена!
Что касается:
Цитата:лучше поехать с пересадкой на 2 "газелях", чем дождаться 1 автобус
то во всем мире именно так и делают. Там очень редки маршруты, которые годятся "от и до", потому что там уже давно поняли, что такой маршрут практически полностью будет потерян для всех остальных, т.к. в него будут набываться в начале, на середине маршрута туда практически не залезть, зато ближе к концу он будет почти пустой.
Поэтому города там делят на зоны и автобусы пускают от середины одной зоны, до центра (или окраины другой, но не через весь город). Это эффективно и экономически целесообразно. Конечно, это удорожает проезд, т.к. нужно намного больше автобусов, но во-первых, оно того стоит; во-вторых, поэтому там так популярны сезонки.
Теперь скажите мне, почему это все (примерно) нельзя реализовать в Самаре?

30 янв 2008 в 11:27

Большое спасибо Михаилу Карабузову. Господа, предлагаю написать открытое письмо с просьбой отдельно поощрить Михаила!!
Очень жаль пожилого джентельмена, но такова жизнь....