Забыл добавить* проблема "второго ряда" вдоль улиц, мешающая проезду решается на раз.

Давно пора. Начать нужно с центра, а конкретно с ул.Куйбышева. Предприниматели в первую очередь должны топить за платные парковки, местный офисный планктон убирает свои машины(ибо дорого), оборачиваемость парковок в течении дня вырастает, клиенты ставят свои машины поближе к заведению, бизнес выигрывает. Что не так ?

Обещанные лифты ситуацию не спасут — в Москве пока не было ни одного примера, где бы такие лифты успешно и исправно работали. Нет никаких причин думать, что на мехзаводе это будет как-то иначе.

Это чудовище нельзя допускать к стр-ву. Готовлю обращение и скоро буду собирать подписи под обращением к мэрии г.о.Самара о необходимости создания комфортных переходов, доступных для маломобильных и велосипедистов.

Еще более жесткие меры безопасности приняты в немецком чемпионате, но почему и как это работает вам видимо это неинтересно.

В каком праве водителю автомобиля полагается бесплатный кусок городской земли ? Пофантазируйте на тему: "Что будет с городом, если удовлетворить все требования водителей" и прикиньте что будет с городом, если все будут ездить на автомобилях.

Вот поэтому парковочный минимум при стр-ве нового здания необходимо отменять, чтобы убрать коррупционную составляющую

сделайте платные в своем дворе, тогда не будут лезть

Предлагаю городу не жлобиться на электричестве и установить для велосипедов, электросамокатов, моноколес и прочих мобильных колёс, в каждом парке(сквере,площади и т.д.) по несколько розеток для общего пользования. А еще можно там же телефоны заряжать кому надо, а то ночью негде этого сделать, пока на остановке сидишь например.

Гость, маршрутки - паразиты города, они убивают городской общественный транспорт. Самые прибыльные маршруты - им, малоприбыльные - городу. Черный нал, злостное нарушение ПДД и т.д. Город победивших маршруток.

а чтобы машинки не сбавляли скорость, сделают доп.эстакаду, близлежащим домам это понравится, переходить с улицы на улицу будет одно удовольствие

Я вам скажу как будет. Место ДТП обнесут глу-хим забором, чтобы неповадно было холопам бродить по автодромам. Все в подземный переход, как это сделали возле скалы с яблоком на московском. Машинки важнее.

Горожанин, я что-то тоже не понял, что происходит. Если сработала пожарная эвакуация, то немедленно всех эвакуировать, потому что если отключится свет и задымление усилится, то всем хана, но служба безопасности никого не выводит. Уволить всех за профнепригодность.

"""""Замеры в утренние и вечерние часы пик на пересечении Гагарина и Авроры показали, что в это время здесь курсируют 28 единиц всех типов автобусов. """""

Надо сперва вынуть автобусы из пробки, далее увеличить число автобусов в темпе роста пассажиропотока, и только потом удастся выйти на те критерии, которые описаны выше. Пока проектировщики мыслят категориями "пропускная способность", а не "провозная", людей из автомобилей не переманишь, а новые люди будут покупать автомобили, стоять в пробках в автомобиле комфортнее, чем в той же пробке в автобусе. Автобус должен ехать, а не стоять.

Чтобы общественный транспорт развивался, был комфортным и ходил по расписанию, для этого нужно сформировать общественный запрос среди жителей и политическую волю у чиновников. Если горожане не будут требовать введения выделенных полос и направления бюджетных денег на общественный транспорт, ничего не изменится. Город будет продолжать стоять в пробках, а жители будут вынуждены пересаживаться на автомобили.

слова пьяного водителя вообще можно было не упоминать, а взять интервью у полиции

трамвай жалко, лучше бы старый вагон покоцал

крузак, блатные и наглые - это про них, ни раз сталкивался с их менталитетом

руководители магизинов чудаки, за 52 палки колбасы они жалуются в полицию, а когда (вероятно) тот же самый воришка(или алкаш) каждый день тащит по палке колбасы, они предпочитают решать вопрос на месте, не открывайте окно Овертона, вызывайте полицию на каждый такой случай

это радует, первый ряд от бордюра абсолютно не чистится из-за припаркованеных корыт