СОК давят по всем фронтам

20 декабря Волжский автозавод направил официальный отказ предприятию «Рослада», входящему в ГК СОК, на запрос о поставке машинокомплектов для производства автомобилей «ВАЗ-2109» на 2006 год. Ранее предполагалось, что «Рослада» будет собирать 1000 машин этой модели в месяц. Отказ обосновывается переносом «фокуса внимания» автогиганта на Украину, где «девятки» якобы стали пользоваться повышенной популярностью. Однако, по мнению аналитиков, в действительности наблюдается лишь очередная атака на бизнес СОКа, а также подготовка к превращению ВАЗа в предприятие двойного назначения. Такая подозрительность обосновывается целым рядом побочных факторов. Во-первых, по сообщению агентства «AUTO-Consulting», одновременно с отказом «Росладе» ВАЗ принял решение о повышении стоимости автокомплектов для украинских сборщиков на 18%. И это – только первая волна подорожания. Такое решение объясняется ростом инфляции и необходимостью закупки импортных комплектующих для улучшения потребительских качеств конечной продукции. В результате украинские партнеры ВАЗа будут вынуждены уменьшать количество закупаемых машинокомплектов, поскольку увеличение себестоимости неминуемо приведет к повышению розничной цены. Соответственно, количество продаваемых в братской республике автомобилей этой модели будет сокращаться. Одновременно с отказом поставлять комплекты для производства «девяток», АвтоВАЗ прекратил поставку машинокомплектов модели «ВАЗ-2106» на «ИжАвто», также входящее в ГК «СОК». Предприятие пытается уменьшить убытки от такого решения за счет запуска производства фургонов «ИЖ-27175» на базе ВАЗовской «четверки», однако очевидно, что этот шаг не сможет полностью компенсировать нанесенный удар. Даже низкая стоимость фургонов – 150 тысяч рублей – вряд ли сделает их более привлекательными для потребителя. Кроме того, этот автомобиль рассчитан на иную целевую аудиторию. По мнению аналитиков, давление на СОК должно принудить группу к добровольному отказу от действующих контрактов с автогигантом. Кроме того, во владении СОКа остаются акции АвтоВАЗа, что в сложившейся ситуации не может радовать новых владельцев, планирующих получить абсолютный контроль над предприятием. Не исключено, что необходимость такого контроля обусловлена планами по переводу части мощностей ВАЗа на производство военной продукции. В заводских цехах идут разговоры о планирующемся изменении статуса завода на предприятие двойного назначения. Рабочие полагают, что в результате они получат дополнительные социальные гарантии и повышенную зарплату. Возможно, именно с этим связан и отказ от поставок машинокомплектов, с последующим сокращением производства «мирной» продукции.