Трамвайная история

Как это было

В Промышленном районе водитель трамвая ТАТРА-3 маршрута № 7 следовала по улице Ново-Вокзальной со стороны Стара-Загоры в направлении Ставропольской. На пересечении Стара-Загоры и Ново-Вокзальной произошел отказ тормозной системы трамвая. Тяжелый вагон, набравший ход под уклон, столкнулся с ВАЗ-21093 и протащил машину 50 м, затем откинул на правую сторону. Водитель, двигаясь под уклон, открыл двери, и пассажиры стали выпрыгивать на ходу. Вагон, набирая скорость, прошел три километра до Ставропольской. При повороте он сошел с рельс и опрокинулся на левый бок в сторону остановки общественного транспорта. В результате ДТП скончались на месте происшествия три человека, одиннадцать получили ранения различной степени тяжести и были госпитализированы.

Последнее ДТП, связанное с трамваями, произошло в мае нынешнего года – тогда разворот трамвайного вагона на 90 градусов продемонстрировала девушка-водитель на перекрестке Киевская-Тухачевского. Причиной послужило самопроизвольное переключение стрелки под «брюхом» движущегося трамвая. Проезжающие мимо автомобили, к счастью, не задело. Лишь водители и пассажиры (особенно в трамвае!) испытали шок.

Служебное расследование

Трамвайно-троллейбусное управление выделяет материальную помощь 50 тысяч рублей семьям погибших и 30 тысяч пострадавшим при аварии на улице Ставропольской. Тем временем в ТТУ опровергают информацию о том, что у перевернувшегося трамвая были неисправны тормоза. Первые результаты служебного расследования: в ТТУ считают, что причина ЧП – нарушение вагоновожатой правил эксплуатации вагонов.

Первое – водитель тронулась с остановки безопасности по уклону, когда впереди идущий вагон еще не доехал до горизонтального участка пути. Второе – остановилась на уклоне и вышла из кабины, чтобы посоветоваться с водителем встречного трамвая. Как утверждает Владимир Водолазов, директор МП ТТУ: «Все, что она должна была сделать – это при помощи кондуктора поставить противооткатный башмак, выпустить пассажиров и вызвать аварийно-техническую помощь, после чего стоять и ждать, а не делать какие-то свои манипуляции».

Водитель и кондуктор открыли так называемые «актуаторы» (это все равно, что машину снять с ручника на уклоне). Пытаясь остановиться, водитель обесточила вагон и отключила управление. Возможности применить экстренное торможение уже не было. Вагон стал неуправляемым.

Окончательные выводы сделают независимые эксперты.

Правительство поможет

Распоряжение о материальной помощи подписал вице-губернатор Сергей Сычев. Семьям погибших – помощь в сумме 100 тысяч рублей, а пострадавшим – по 20 тысяч рублей.

Одна из пострадавших – самарчанка Евгения Мартынова лежит в травматологии больницы имени Калинина. Рядом, в детском отделении – двенадцатилетний сын Демид. У нее ушиб позвоночника и травмы обеих ног, у сына – сильный ушиб головного мозга и сломана ключица.

Мать с сыном только вышли из школы и подошли к остановке, когда увидели летящий на них трамвай. Их придавило упавшим вагоном, но прохожие смогли неимоверным усилием поднять на руках трамвай и вытащить оттуда женщину и ребенка.

Незнакомый водитель на «девятке» на бешеной скорости отвез их в больницу – по дороге он постоянно сигналил и кричал в окно машины, что везет пострадавших, что ему нужен «зеленый свет».

Иван Дудко, 23-летний системный администратор компании «Самтелеком», находится в реанимации больницы имени Семашко с серьезными травмами мозга, живота и грудной клетки. Его коллега Татьяна Мирошниченко в этой же клинике лечит сотрясение мозга и перелом руки. Иван и Татьяна находились в машине, которую протащил за собой падающий трамвай.

Состоялись похороны жертв трагедии: 49-летней Антонины Тельманович, 27-летнего Алексея Грищенко и 60-летнего Олега Рогаткова, который смог спасти шестилетнего внука Макара, и, защищая его, погиб сам.

МЧС советует:

Как вести себя в автобусе.

Лучше садиться в правом ряду у прохода. При правостороннем движении, когда встречный поток движется слева, у сидящих там пассажиров больше шансов не пострадать при столкновении. Если есть возможность, сядьте спиной к водителю. В противном случае при резком торможении велика вероятность удариться лбом о впереди стоящее сиденье. Держаться за поручень и подальше от дверей и окон (осыплют осколками).

В машине

Безопаснее всего сидеть сзади посередине, за креслом водителя, желательно в центре.

В маршрутках

Самые безопасные места расположены в центре салона у прохода. При ударе у сидящих там пассажиров больше шансов оказаться в свободном пространстве, подальше от зоны столкновения (в тесноте народ падает и давит друг друга). Ни в коем случае не входить в переполненную машину: стоящие пассажиры маршруток травмируются даже при небольших ДТП. Держаться подальше от окон. Если вы видите, что авария неизбежна, то развернитесь спиной к кабине водителя, прижмитесь хотя бы к вертикальному поручню. Вцепитесь руками в сиденье, крепко упершись ногами в пол (при этом чуть согните их в коленях, чтобы быть готовым спружинить и самортизировать удар). Принять эту позу можно как стоя, так и сидя.

Если нет возможности развернуться спиной к кабине (вы уже находитесь на сиденье лицом вперед), крепко возьмитесь руками за поручень или спинку впереди стоящего сиденья.

Нужно быть готовым к резкой и мощной нагрузке на руки в момент удара. Руки не дадут вам вылететь вперед и сберегут голову и туловище. При сильном ударе мы можете повредить запястья. Попробуйте учесть эту опасность и будьте готовы самортизировать нагрузку.

ВНИМАНИЕ!

Прокуратура Промышленного района Самары просит всех, кто находился в трамвае, рядом с остановкой «Ставропольская» и тех, кому что-либо известно об этой аварии, обращаться по адресу: г. Самара, улица Ставропольская, 98, или позвонить по телефонам:

(846) 951-15-76 – зам. прокурора Александр Геннадьевич Жуков,

(846) 930-60-88 – следователь Евгений Павлович Павлов.Трагедия на улице Ставропольской произошла так недавно, что до сих пор не утихают обсуждения и споры вокруг этой истории.