За десять тысяч баксов

За 16 прошедших лет парк легковых автомобилей в России увеличился почти в три раза, емкость рынка в количественном выражении выросла в два раза, а в денежном выражении (USD) – в четыре раза. Аналитики отмечают, что на протяжении последних нескольких лет платежеспособный спрос на легковые автомобили планомерно смещается в сторону более дорогих машин.

В 2003 году на долю ценового диапазона «свыше 10 тысяч USD» занял 31% рынка, а по итогам 2006 года вырос уже до 63%. То есть почти две трети российского автомобильного рынка сейчас занимают машины дороже 10 тысяч долларов.

Иномарки, собираемые в России, – уверенный лидер продаж в этом секторе. Правда, автокомпоненты от российских поставщиков, которые применяются в их производстве, по мнению представителей мировых концернов, пока не соответствуют международным стандартам.

Так, управляющий директор «Дженерал Моторз СНГ» Уоррен Браун заявил, что в России имеется «внутренняя база для производства компонентов», однако пока страдает их качество.

А генеральный директор ЗАО «Форд Мотор Компани» Тео Штрайт отметил, что две главные проблемы автопроизводства в России – бюрократы и трудовые ресурсы. «Ресурсы в регионе недостаточно велики, безработица составляет всего 1-2 процента – это ситуация, не лучшая для рынка», – сказал Штрайт. И предупредил зарубежных коллег, что в России «усиливаются профсоюзы». По оценкам Штрайта, до 2010 года в России ожидается большой рост рынка, вместе с тем качество российских комплектующих остается ниже международных стандартов.