Priora – поддержим отечественного производителя?

Премьера первенца нового вазовского семейства все ближе – уже в субботу, на этой неделе, пройдет презентация Priora. Если учесть, что показ семейства произойдет одновременно во всех крупных городах России, то понятно, что на рекламу АвтоВАЗ потратил, в кои-то веки, огромные суммы.

Одно из первых мероприятий, направленных на раскрутку Lada Priora, стал тест-драйв, который на прошедших выходных провели в Сочи журналисты крупнейших автомобильных изданий.

Итак, что говорят о новинке журналисты?

Известный автомобильный эксперт Юрий Гейко, ведущий автомобильной программы на «Авторадио», дал такую оценку Lada Priora: «Мне машина понравилась. Считаю ее действительно новой моделью, которая отличается от своей предшественницы, Lada 110. Я отметил в Lada Priora три больших плюса. Первый – подвеска. Ее конструкция является хорошим компромиссом между жесткой подвеской европейских автомобилей и мягким шасси российских и азиатских машин. Новая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость автомобиля в поворотах. Улучшают ходовые качества и эффективные тормоза, и достаточно информативный руль с электроусилителем. Второй большой плюс Lada Priora – это новый двигатель, обладающий хорошей приемистостью. А третий плюс – это те мелочи, которые повышают комфорт. Начиная от зеркала в солнцезащитном козырьке пассажира, и заканчивая разнообразными нишами в интерьере. Достаточно эффективна система освещения салона. Современный дизайн передней панели сочетается с хорошо читаемой комбинацией приборов. Внешний вид Lada Priora не вызывает нареканий. И еще хорошо, что машина готова к установке АБС и других опций. Эти вещи не видны глазу автолюбителя, но говорят о высокой технологичности модели. Я, как кузовщик по образованию, также заметил, что зазоры между кузовными панелями – ровные и небольшие. Считаю, Priora — удачная разработка, которая найдет свой спрос».

А вот журналисты из Газеты.ru обозвали автомобиль «самоходной тыквой»: «Эволюция тольяттинской продукции, видимо, все-таки минует европейскую модель и пойдет по азиатскому пути. Самая современная отечественная машина напоминает китайский седан эконом-класса. Не надеясь на свой вкус, производители пригласили итальянских дизайнеров для разработки внешности машины. Однако итальянцы, видимо, назначили вполне европейскую цену, и им заказали только дизайн передней оптики. Те деньги отработали, приделав к «десятке» огромные фары, впечатление от которых тут же портит грубоватая решетка радиатора. На рестайлинге задней части решили сэкономить и скопировали ее у «Калины». А корректировка профиля денег и вовсе не потребовала, потому что ее не было: все та же форма дверей, неприглядные пластиковые ручки и несимметричные колесные арки – ноу-хау дизайнеров «десятки».

В итоге «Приора» неожиданно для самой себя оказалась похожа на китайскую подделку знаменитой «матрешки» (популярное прозвище «десятки»). В одной из машин во время тест-драйва отлетел кусок пластика на водительской двери. На остальных проявила себя фирменная жигулевская болезнь – заклинившие замки. Хотя надо отдать производителям должное: перед тем как заклиниться, двери захлопываются значительно тише за счет пластиковых элементов. Неисправным оказался люк для доступа в багажник в спинке заднего сиденья. А сам багажник захлопывался раза с пятого. И даже в иностранной фаре фирмы Hella не оказалось рассеивателя на поворотнике».

К концу первого дня среди журналистов стал популярным анекдот про Золушку.

«Ну, дорогая Золушка, ты почти готова к королевскому балу. Но на чем же ты поедешь? Вот тебе, Золушка, «Лада Приора». Но знай: ровно в 12! Или в 11… А то и в 10… Знаешь, езжай-ка ты, Золушка, лучше на тыкве!»

А выводы? А выводы сделаете сами, когда будете покупать и ездить!