Авто-единство

Участника забастовки на АвтоВАЗе Антона Вечкунина хотят уволить. До этого с формулировкой «за неоднократное нарушение трудовой дисциплины» автозавод рассчитал рабочего цеха 45-2 Валерия Матчихина. Ранее сообщалось об увольнении Алексея Виноградова, слесаря того же цеха. Официальный профсоюз, возглавляемый Николаем Карагиным, согласился с их увольнениями. Что же касается Вечкунина, члена независимого профсоюза «Единство», то его профсоюз отказался согласиться с приказом начальства и направил свой протест. На сегодня различные санкции за участие в забастовке были применены к 173 рабочим. Среди этих санкций – выговоры, а также лишение премий и «13-й зарплаты».

Тем временем в Москве прошел митинг в поддержку вазовцев, принимавших участие в забастовке 1 августа. Митингующие с красными флагами и плакатами «Забастовка – первый шаг, пусть дрожит от страха враг», «Зарплату дирекции не выше пяти зарплат уборщиц предприятия», «Остановить репрессии на заводе!» протестовали на Горбатом мосту.

«Рабочие российского автомобильного гиганта не собираются сдаваться. В ответ на действия руководства завода они готовы провести новую забастовку», – заявил участвовавший в митинге лидер независимого профсоюза АвтоВАЗа Петр Золотарев. В тот же день пикет солидарности с рабочими АвтоВАЗа прошел и в Сургуте, а в ближайшие дни аналогичные пикеты должны состояться в Санкт-Петербурге, Ярославле, Липецке и Краснодаре.

В защиту и поддержку вазовцев объединились профсоюзы пяти крупных российских автозаводов. Цель начавшейся кампании – добиться повышения зарплаты рабочим. В Межрегиональный профсоюз работников автомобильной промышленности (МПРА) входят ЗАО «Форд Мотор Компании», ОАО «Автофрамос», ОАО «АвтоВАЗ – Единство», ООО «Нокиан Тайерс», ЗАО «Джи-Эм АвтоВАЗ». «Уровень заработной платы работников на предприятиях автомобильной промышленности в России остается крайне низким и не обеспечивает работникам и членам их семей достойного уровня жизни. В условиях, когда компании получают сверхприбыли, а менеджмент предприятий имеет зарплату европейского уровня, доходы работника позволяют лишь физически выживать в условиях жесточайшей эксплуатации», – говорится в совместном заявлении пяти профсоюзов. Уровень зарплаты на этих пяти предприятиях разный: по словам Петра Золотарева, на «Форде» планка в 25 000 рублей является средней, а на АвтоВАЗе ее пока только стремятся достичь. На московском «Автофрамосе» средний уровень зарплат для рабочих без квалификации – 16 тысяч рублей. Renault в Москве платит 16-20 тысяч рублей, а в Петербурге завод «Тойота», который должен открыться в конце 2007 года, сейчас набирает рабочих с зарплатой 15 тысяч рублей. «Мы хотим более или менее уравнять эту планку на всех заводах», – отмечает Золотарев.

Само руководство «АвтоВАЗа» даже при большом желании вряд ли сможет поднять зарплату своих сотрудников до уровня «Форда» – на тольяттинском предприятии устаревшая организация труда, требующая большого количества рабочих рук. Но если провести редкое сокращение коллектива, это приведет к неминуемому социальному взрыву.

Члены профсоюза отметили, что после печального опыта забастовки на ВАЗе поднять людей на борьбу за их права стало сложнее. Кстати: за первое полугодие 2007 года выпуск автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года упал на 3,6 процента, а выручка сократилась на 5,17 процента.

Между тем удорожание рабочей силы на автозаводах в Москве и Петербурге эксперты прогнозировали еще в 2006 году. Вокруг старой и новой российских столиц будут построены заводы Volkswagen, Nissan, Toyota, General Motors и ряд компонентных производств. Кстати, доля труда в затратах по сборке, по оценкам экспертов, составляет всего несколько процентов.