«Зеленая карта» для водителя

Депутаты Государственной думы собираются принять в первом чтении законопроект, касающийся вступления России в международную систему страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств «Зеленая карта».

«Зеленая карта» – это страхование гражданской автоответственности в случае причинения ущерба за пределами страны. Не имея ее, отечественный автовладелец не сможет беспрепятственно передвигаться за рубежом, а при ДТП он рискует «нарваться» на большие неприятности.

Напомним, международная система страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств «Зеленая карта» функционирует с 1951 года и призвана урегулировать претензии пострадавших в ДТП, совершенных при участии иностранных автомобилистов. Национальные бюро «Зеленая карта» входят в единую организацию – Совет Бюро со штаб-квартирой в Брюсселе, который действует под эгидой Рабочей группы по автомобильному транспорту Комитета по внутреннему транспорту Экономической комиссии ООН для Европы. В систему «Зеленая карта» входят 44 страны: все страны Европы, Украина, Белоруссия, Израиль, Марокко, Тунис, Иран.

Сейчас российские страховщики продают «зеленые карты» иностранных коллег через агентские соглашения. Стоимость полисов зависит от типа транспортного средства и срока его пребывания в иностранном государстве. В среднем водителю или владельцу легкового автомобиля при поездке в страны Евросоюза на 15 дней «зеленая карта» обойдется в 30 евро.

Комитет думы по кредитным организациям и финансовым рынкам на заседании сформулировал финансовые требования для страховщиков, которые претендуют на право работать в рамках системы международного страхования.

Выполнившие такие требования, будут включены в перечень страховщиков, осуществляющих международное обязательное страхование. Вести перечень будет Российский союз автостраховщиков. Все вроде бы хорошо…

Но вот российское Министерство финансов не согласно с поправками в ОСАГО, касающимися системы «Зеленая карта».

При этом Минфин РФ не имеет ничего против самого вступления России в международную систему страхования ответственности автовладельцев или против того, чтобы национальное бюро представлял в стране Российский союз автостраховщиков. Дело в том, что обеспечить выполнение существенных условий, которые требуются от обязательного договора страхования по российскому законодательству, не представляется возможным. Так, по закону об ОСАГО в договоре должна быть четко указана страховая сумма. Однако это абсолютно невозможно в отношении выплат по «Зеленой карте», поскольку они производятся по национальному законодательству той страны, где это событие происходит.

«Я думаю, что рано или поздно нам все равно придется заключать международный договор, который позволит российским автопутешественникам спокойно выезжать за границу, – комментирует ситуацию владелец одной из самарских туристических фирм. – Если с 1 января 2008-го самарские страховщики смогут самостоятельно продавать такие полисы, как это планируется, то нам не придется продавать автотуристам полисы green card польских и прибалтийских посредников. Их комиссионные составляют 5-20% от стоимости полисов в зависимости от количества заключаемых контрактов, что заметно удорожает путевки».