Lada Kalina доукомплектовалась

Потенциальных покупателей вазовских машин, которые собрались в конце года порадовать себя приобретением новенькой Lada, сегодня ждут две приятные новости. Во-первых, в продаже появилась восьмиклапанная «люксовая» Lada Kalina, а во-вторых, к официальным дилерам АвтоВАЗа пришли автовозы с новенькими Lada Priora, так что цены на эти машины пошли вниз.

Kalina-«люкс» порадует своих владельцев электроприводом, подогревом зеркал и передних сидений (это особенно приятно в преддверии новогодних морозов), электростеклоподъемниками на четырех дверях и контейнером для очков. Стоит такая комплектация 265-270 тысяч рублей, что дороже «полулюксовых» 16-клапанных машин (260-265 тысяч рублей). Так что поклонникам семейства Kalina есть из чего выбирать, учитывая недавно выпущенный универсал и комплектацию с кондиционером. Как отмечают специалисты, впервые вазовцы предлагают такой богатый выбор комплектаций одного семейства.

Что же касается Lada Priora, то за прошедшую неделю цены на нее упали на одну-две тысячи рублей и составили 283 тысячи рублей. Хотя наиболее популярная машина, окрашенная в цвет «Млечный путь», все еще дороже своих менее интересных по цвету товарок и стоит 288 тысяч. При этом, как считают дилеры, в ближайшие недели будут пользоваться спросом Priora цветов «Кварц» (серый) и «Черный жемчуг» (коричневый). «Кварц» будет популярней коричневого цвета, – комментирует покупательские предпочтения менеджер по продажам вазовских машин Андрей Скворцов. – Конечно, у покупателя должен быть выбор, поэтому хорошо, когда у семейства богатая цветовая палитра. Но если бы поинтересовались мнением нас, дилеров, то я бы все же заказал больше черных и белых оттенков. Это действительно хиты продаж. А все эти разнообразные серо-зеленые, голубоватые и другие пестрые цвета не слишком хорошо уходят. Такие машины берут, если уж других не осталось. К тому же сейчас серьезную конкуренцию составляют китайцы, которые идут нос к носу по цене с нашими машинами. Единственно, в чем китайский автопром еще долго будет уступать отечественному – это отсутствие собственной ремонтной базы и относительная дороговизна запчастей».

Надо отметить, что вазовцы достаточно успешно заканчивают год – особенно если учесть новость о том, что Минпромэнерго предложило направить на развитие отечественного автопрома 146,6 миллиарда рублей на период до 2015 года. Эксперты убеждены – деньги уйдут на модернизацию АвтоВАЗа, на разработку и строительство новых моделей. По их подсчетам, бюджетные затраты, если исключить АвтоВАЗ, окажутся на уровне одного миллиарда рублей. Правда, возникает вопрос – пойдут ли на пользу такие бюджетные вливания в АвтоВАЗ? «В ближайшее время такие серьезные вливания могут сказаться разве что на курсе ценных бумаг самого АвтоВАЗа, – убежден финансовый аналитик Юрий Кострюков. – хотя цифры, которые опубликовало предприятие по девяти месяцам, оказались практически такими же, как и в прошлом году и по объему продаж, и по выручке в целом. Правда, заметно выросла рентабельность по чистой прибыли, но это, скорее связано не с улучшением операционных показателей, а со списанием задолженности по налоговым претенезиям, что уже было отражено в полугодовой отчетности компании».