
Мечта детства
История Ford Explorer началась еще в 1990 году. И сразу же эта машина, заменившая Bronco-II, была признана лучшим автомобилем в номинации «Four Wheeler of the Year» в США...

Тест-драйв Ford Explorer: выбор внедорожника – дело непростое
История Ford Explorer началась еще в 1990 году. И сразу же эта машина, заменившая Bronco-II, была признана лучшим автомобилем в номинации «Four Wheeler of the Year» в США. Ford Explorer сочетает в себе то, что очень привлекает потенциальных покупателей во внедорожниках: солидную внешность, которая дает понять, что это серьезный участник дорожного движения, приличные внедорожные качества, и, что немаловажно, хорошие скоростные повадки на трассе.
Впрочем, обо всем по порядку расскажет тест-драйвер, директор ООО «Стандарт-время» Дмитрий Халилов. Он, кстати, с детства мечтал стать владельцем внедорожника. «Выбор внедорожника был очень кропотливым и трудным, ведь разнообразие паркетников и джипов в нашей стране очень велико, – отметил наш гость. – В течение полугода я изучал статьи и отзывы обо всех внедорожниках – от корейских до европейских. Просмотрев огромное количество различных моделей, я, в общем-то, случайно наткнулся на Ford Explorer. Поэтому тест-драйв для меня – великолепная возможность оценить машину в целом».
Функционально
Нельзя сказать, что внедорожник поражает особой роскошью – он скорее впечатляет размерами салона. «Посадка в машине – как в кресле у себя дома, спина не устает, – отметил с удовлетворением Дмитрий. – Машина очень вместительная, пассажирам тут будет вольготно. Все под рукой, это тоже немаловажно: регулировки сидений, управление магнитолой и круиз-контролем. В общем, практически все устраивает, только вот левый подрулевой переключатель, на который возложены функции управления светом, стеклоочистителями и указателями поворота, явно перегружен, пользоваться всем этим крайне неудобно».
Отделку салона драйвер тоже оценил на «отлично». Качественный пластик, хорошо выделанная кожа. Кресла второго и третьего рядов при необходимости легко складываются, увеличивая размер багажного отделения. Передний ряд кресел разделен подлокотником с достаточно вместительными отделениями для мелочей, довольно большой руль на одном уровне с грудью водителя. Посадка высокая – на шоссе Дмитрий свысока поглядывал на легковушки: ведь внедорожник возвышается над землей примерно на полметра. Экстерьер автомобиля под стать интерьеру: массивная хромированная решетка радиатора готова предупредить соседей по трассе: «Я американец!». Хотя по сравнению с предыдущим поколением, Ford Explorer стал выглядеть изящнее, современнее.
На центральной консоли – блок управления аудиосистемой и климат-контролем, а также кнопки управления бортовым компьютером и блокировками дифференциалов. Аудиосистема со встроенным СD-чейнджером на шесть дисков, поддержкой mp3, AM/FM-радио и встроенным сабвуфером.
Высоко сижу, далеко гляжу
«Первые впечатления – просто супер, – делится эмоциями Дмитрий. – Правда, пока трудно привыкнуть к габаритам и к коробке-автомат. Тем более, что я всю свою автокарьеру ездил только на седанах и с механикой. Обзорность хорошая, да и внушительные габариты «слоника» пугают легковушек, так что особо затруднений нет – встраиваться и перестраиваться в потоке. Управляемость я бы оценил на твердую «четверку». Руль очень информативный».








