Kalina на любой вкус, цвет и кошелек

68 комплектаций полюбившегося автомобиля будет выпускать АвтоВАЗ в нынешнем году. Но все-таки основная цель вазовцев – разработать бюджетный «народный» автомобиль.

В наступающем году в Тольятти сойдут с конвейера 124 тысячи автомобилей семейства Lada Kalina, которые будут изготавливаться в 68 различных комплектациях. Выпускаться семейство будет в трех типах кузова и в трех вариантах исполнения: «стандарт», «норма», «люкс». Больше всего будет выпущено «нормы» – 63 тысячи таких автомобилей. Для каждой модели семейства Lada Kalina предусмотрено два варианта двигателя: 16-клапанный объемом 1,4 литра или 8-клапанный объемом 1,6 литра.

Все автомобили Lada Kalina, предназначенные для рынка России или ближнего зарубежья, будут изготовлены в соответствии со стандартом «Евро-3». Lada Kalina в страны Евросоюза будет выпускаться в комплектации, соответствующей нормам токсичности «Евро-4» и всем стандартам безопасности стран ЕС.

Тем не менее, основной целью вазовцев президент группы «АвтоВАЗ» Борис Алешин видит не в семействе Lada Kalina, а в новом проекте, который сейчас разрабатывается в Автограде: «Бюджетный автомобиль – это наша профессия. Мы намерены разработать на базе существующих платформ авто для России стоимостью ниже 10 тысяч долларов. Это должен быть автомобиль класса В с минимальным уровнем комфорта, который будет иметь хотя бы одну подушку безопасности и кондиционер».

Правда, пока суд да дело, вазовцев могут опередить иностранцы – недаром в конце прошлого года о том, что в ближайшее время будет разработан автомобиль дешевле 10 тысяч долларов, заявили Nissan, Toyota, General Motors, Volkswagen и Ford. А Renault вместе с индийским производителем мотоциклов Bajaj Auto уже сейчас готовит к выпуску на рынок авто по цене 3000 долларов. У General Motors (GM) уже через полгода будет готов автомобиль по цене 5000-6000 долларов. А в Индии уже прошла премьера автомобиля Tata Nano с двигателем объемом 0,6 литра и мощностью 33 л. с. – 2500 долларов, или около 3000 долларов в рознице.

Правда если индусы захотят поставлять свою машину в Россию, то она сразу подорожает вдвое, а то и втрое, примерно до 7900 долларов – с учетом транспортных и таможенных наценок. К тому же вряд ли она будет пользоваться спросом – ведь, согласно опросам, россияне видят низкобюджетный автомобиль достаточно большим, не меньше той же Lada Kalina, пятиместным, с большим багажником и большим количеством опций. То есть это должен быть седан класса С или В+ с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, пятиступенчатой механической коробкой передач и кондиционером. Но такой автомобиль будет стоить куда больше 10 тысяч долларов. Впрочем, россияне, судя по тому, как раскупаются иномарки в ценовой категории 15-20 тысяч долларов, не унывают.

По данным аналитиков, в 2003 году, на долю автомобилей стоимостью до 10 тысяч USD приходилось порядка 85% рынка новых автомобилей. По итогам 2007 года доля этого сегмента сократилась до 26%. А продажи автомобилей ценой от 10 до 20 тысяч USD, на которые пять лет назад (2003 год) приходилось менее 8% рынка (84,7 тысячи штук), вырос в прошлом году до 43,9%.