Марш пустых канистр

На территории смотровой площадки перед бывшим МРЭО ГИБДД на улице Утевской прошел митинг автомобилистов Самарской области в рамках Всероссийской акции протеста «Марш пустых канистр по убитым дорогам!».

Межрегиональная общественная организация «Свобода выбора» и автоклуб «Самара 63», поддержанные профсоюзом «Дальнобойщик», объединением перевозчиков «Поволжье», Рощинской организацией военнослужащих запаса, а также профсоюзом работников автомобилестроения «Единство», собрались для того, чтобы обратить внимание правительства на «неэффективную и неразумную политику в топливно-нефтяной и дорожно-строительной сферах». Участникам акции не стали помехой прохладная ненастная погода и место проведения митинга, существенно удаленное от центра города. «Почему поднялись цены на топливо? Потому что поднялись цены на его перевозки», – грустно шутили друг с другом собравшиеся.

«Почему мы приобретаем наши же ресурсы по мировым ценам?» – подобным вопросом задавались участники акции. Россия занимает первое место в мире по нефтедобыче. При этом цены, которые вынуждены платить российские автомобилисты за литр бензина, выше, чем в Америке, импортирующей топливо. Символами акции стали заклеенные крест-накрест бензобаки и пустые канистры. Мероприятие было согласовано с городским властями заранее, а потому стражей правопорядка в месте проведения митинга было едва ли не больше, чем самих бастующих.

Средний показатель по Самарской области в середине апреля 2008 года в среднем составлял 19,3 рублей за литр АИ-92 и 21,4 – АИ-95, в середине мая – соответственно 20,5 и 22,5 рублей, на 26 мая АИ92 – 21, 30, АИ95 – 23 рубля.

Председатель автоклуба «Самара 63» Дмитрий Тимаев обобщил позицию собравшихся в трех основных требованиях к правительству страны. Первое – это необходимость снизить цены на бензин до среднего уровня в 15-16 рублей. Как показывают экономические расчеты, себестоимость литра бензина, которая включает в себя нефть, ее переработку, транспортировку, розничные расходы, составляет шесть-семь рублей. Прибыль нефтяных компаний и АЗС – четыре-пять рублей с литра. Остальные 12-14 рублей – акцизы и налоги государства.

Второе требование – повысить качество топлива на российском рынке до стандартов развитых стран. Качественное несоответствие бензина мировым нормам наносит ущерб экологии страны, а также ударяет по карманам автомобилистов, вынужденных ремонтировать двигатели задолго до выработки их ресурсов.

Третье требование митингующих – вложение налогов, включенных в цену бензина, в строительство дорожной сети. Ведь из-за плохих дорог ежегодно гибнут тысячи людей. А в ненадлежащем состоянии, по оценкам экспертов, находится 80% магистралей по всей стране.

По словам председателя самарского отделения МООА «Свобода выбора» Татьяны Васильевой, изначально было запланировано запустить в небо дирижабль с символом акции, но плотные облака и дождь не позволили осуществить задуманное. Кроме того, «нелетная» погода спугнула байкеров – не состоялось мотошоу. Несмотря на это, присутствующие были полны энтузиазма в достижении поставленных целей. Подобные акции прошли 24 мая на всей территории России. А потому организаторы не оставляют надежд на то, что их требования будут услышаны.

В завершении мероприятия были собраны подписи под обращением к правительству страны. Вклад Самары в общероссийскую копилку, как считает Татьяна Васильева, должен быть вполне весомым. Ведь, несмотря на относительную немногочисленность собравшихся, многие из них – представители общественных организаций.

Кроме того, эксперт полагает, что митинг не станет формальностью – работа будет продолжена и после его завершения. Подписи, собранные во время проведения акций по всей стране, будут обобщены и переданы руководству страны. Организаторы обещают держать решение обозначенных проблем под своим контролем.

Кроме того, местное представительство МООА «Свобода выбора» планирует серьезно отслеживать на местном уровне проблему качества бензина на автозаправках Самары. Так, совместно с новокуйбышевским НПЗ планируется создать группу народного контроля над качеством топлива. Ведь, как замечает госпожа Васильева, добиться повышения качества топлива на АЗС – задача, возможно, еще более ответственная, чем снижение цен на него.