М-5 оценили

Главная проблема трассы М-5 заключается в отсутствии мест для стоянки большегрузных автомобилей, высокой нагрузке на дорогу, не соответствующей ее реальным возможностям, а также неудачно расположенном сервисе. Об этом сообщил министр транспорта России Игорь Левитин, посетивший Самарскую область в рамках инспекционной поездки по автомобильной дороге федерального значения М-5 «Урал».

Министр транспорта прибыл в Самарскую область на автобусе в составе автомобильного кортежа. Обозначая «больные» места трассы М-5, Игорь Левитин заметил, что большинство существующих проблем известны, однако их необходимо решать. «Впереди у нас идут две лаборатории, которые сканируют дорогу, мы тут же получаем данные, в штабном автобусе обрабатываем их», – сказал господин Левитин.

Справка: автомобильная дорога федерального значения М-5 «Урал» Москва–Рязань–Пенза–Самара–Уфа–Челябинск имеет общую линейную протяженность 1848,76 километра. Дорога проходит по территориям Московской, Рязанской, Пензенской, Ульяновской, Самарской, Оренбургской, Челябинской областей, Республикам Мордовия, Татарстан, Башкортостан. Общая протяженность М-5 по Самарской области составляет 332 километра 700 метров. В период 2010-2015 годов будут реконструированы с доведением до параметров первой технической категории участки трассы М-5 с 940 по 943 км и с 946 по 951 километр в Сызранском и Шигонском районах. В эти же сроки будет произведен капитальный ремонт 271 километров 600 метров дороги М-5 на сумму 6,5 миллиарда рублей. Также планируется установить дорожное барьерное ограждение на участке трассы протяженностью 29 километров.Буквально накануне поездки глава транспортного ведомства России заявил, что всего 35% инспектируемой дороги соответствует нормативам. Из 305 мостовых сооружений 14% находятся в неудовлетворительном состоянии. Согласно федеральной целевой программе, на строительные работы по данной магистрали в 2010-2015 годах будет выделено 140 миллиардов рублей. Однако уже на совещании с членами областного правительства и профильных министерств Игорь Левитин заметил, что предполагаемых средств, наверняка, будет недостаточно. «Любое увеличение ширины дороги повлечет за собой расширение мостов. Мы запланировали 20% этих дорог перевести в другую категорию. К 2015 году мы приведем в нормативное состояние всю трассу. Дорога на самарском участке неудовлетворительна, на некоторых отрезках ремонт производился в последний раз в 1988 году», – сообщил господин Левитин.

На состоявшемся в рамках визита совещании по вопросам развития транспортной инфрастуктуры губернатор Самарской области Владимир Артяков заметил, что данные вопросы чрезвычайно актуальны для области. По объему ежегодно выполняемых дорожных работ Самарская губерния в общероссийском рейтинге находится на 35-40 месте. Глава области отметил, что во многих сельских районах зачастую затруднен подъезд к поселкам и деревням. Одной из главных проблем также было названо неудовлетворительное состояние дорожного покрытия. Более половины автомобильных дорог области требуют проведения ремонтных работ в ближайшие два года. Все эти проблемы возникли вследствие сокращения инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры губернии. За последние восемь лет они уменьшились практически в 10 раз.