Научат жизни

Автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУДД) должны появиться в скором времени на Московском шоссе, улицах Ново-Садовой, Гагарина и Победы. Установка светофоров должна перестать быть бессистемной. Кроме того, необходимо продолжать работу по монтажу пешеходных ограждений, реконструкции и строительству пешеходных переходов, нанесению разметки. Все это позволит снизить число ДТП, разгрузить дороги и в целом улучшить транспортную ситуацию. Об этом в рамках круглого стола заявил заместитель начальника областного управления ГИБДД Виктор Митник.

Одной из основных причин создания длинных пробок на дорогах Самары господин Митник назвал градостроительство: «Архитектурно-строительные проекты по большому счету не учитывают интересы автомобилистов, не предусматривая в том числе организацию полноценных паркингов. Сейчас парковками заняты не только дворы, тротуары, газоны, но уже практически все улицы города».

По-прежнему остро стоит проблема качественного уровня обучения в автошколах. Ведь с участием «молодых» автомобилистов, стаж вождения которых менее трех лет, происходит наибольшее число аварий. Курсантов не обучают правилам поведения в экстремальных ситуациях. Например, на скользкой дороге, в условиях плохой видимости, заносов. А ведь именно сейчас начинается такой сезон, когда дорожные условия будут далеко не самыми лучшими. Виктор Митник отметил, что контролирующую роль над процессом обучения в автошколах должно взять на себя министерство образования, в компетенцию которого как раз и входит функция выдачи лицензий учебным организациям.

По словам директора НОУ «Учебно-сервисный центр» Владимира Маслова, с января 2009 года начнет действовать новая программа обучения в автошколах. Согласно этому документу курсантам будут преподавать новые дисциплины, такие как «Основы законодательства в сфере дорожного движения» и «Основы безопасности управления транспортными средствами». Ожидается, что простое зазубривание правил дорожного движения вскоре станет неактуальным.

«Могу сказать только за свою школу, но мы сейчас оснащаем учебные классы современным оборудованием, повышаем квалификацию инструкторов. Кроме того, хотим сделать ставку на то, чтобы учить своих курсантов управлять рисками на дороге. Признаю, что мы выпускали зачастую неподготовленных водителей. Но у нас не было необходимых условий для полноценной работы. Надеюсь, сейчас мы сможем улучшить ситуацию», – высказывает свою позицию господин Маслов.

По его словам, в настоящее время по корейской технологии строится современный автодром, который будет полностью автоматизирован, на нем будут установлены светофоры, нанесена разметка, имитированы железнодорожные переезды. Расчитан он будет на 16 машин. Все эти меры должны помочь начинающим водителям адаптироваться к сложной дорожной ситуации.

В то же время господин Митник отметил, что ужесточение административной ответственности позволило снизить число многих нарушений, дисциплинировало водителей. Помимо этого, в ближайшем будущем планируется повысить степень ответственности автомобилистов за совершение дорожных происшествий в состоянии алгокольного опьянения, а также повлекших тяжкие телесные повреждения или гибель людей.

«Мне часто задают вопрос: когда повысится культура поведения на дорогах города? Но ответ-то очевиден: это зависит от каждого из нас, ответственность лежит на каждом участнике дорожного движения. Ведь никто не хочет попадать в аварию, калечить жизни. А причиной становится абсолютная уверенность человека – «со мной точно ничего не случится». Вот именно эта уверенность и губит большинство. Показательно, что наибольшее число смертей в ДТП происходит по причине превышения скоростного режима, нередко с выездом на встречную полосу», – отмечат Виктор Митник.