Борис Фрадков, генеральный директор радиостанции «Дорожное радио» в Самаре: «Моя эпопея с покупкой автомобилей закончилась»

Об автомобилях

Сегодня у Бориса Фрадкова есть замечательная машина. Это «Лексус Седан» – элегантный автомобиль на низкопрофильных шинах, достаточно дорогой для своего класса. В нем установлено 12 систем безопасности и столько электроники, что обо всех функциях владелец даже и не подозревает. Генеральный директор «Дорожного радио» не скрывает недостатка своего «четырехколесного друга». Машина Фрадкова не терпит минусовой температуры. То есть дорогу держит до 300 километров любую, но если чуть-чуть подмерзнет, то все машины как машины, а эта не ездит. Однако автомобилист все-равно гордится своим «Лексусом», ведь к этому авто он пришел не сразу. А началась автоэпопея Фрадкова очень давно...

Гендиректор хорошо помнит свою первую машину. Это был ВАЗ-2101, и в то время никто не посмел бы назвать его «копейкой». Автомобиль был белого цвета (как и последняя машина Фрадкова). Внутри был приемник, почти кожаный салон, черная обивка. Борис Яковлевич осваивал его достаточно долгое время. В первые поездки его почему-то все время несло влево на встречную полосу. Но потом автомобилист справился с управлением.

«Великолепная машина!», – вспоминает Борис Фрадков.

Стоило это авто 5503 рубля, большие деньги по тем временам. Тогда таких средств у нашего героя не было, и он занял часть суммы у знакомых. Купил машину, научился ездить и стал копить деньги, чтобы вернуть долг. Борис ночами возил пассажиров по городу и через три месяца рассчитался с «кредиторами».

После «копейки» у Фрадкова была «пятерка», тоже белая. За ней он ездил в Татарию. После покупки Борис протюнинговал свою машину: поставил белые резинки, чтобы колеса были красивые. Удлинил на 20 сантиметров передний и задний бамперы. Из Польши знакомые привезли ему огромную антенну три-четыре метра длиной. И впервые на этой машине он установил выхлопную трубу с хромированной накладкой, которую еще не выпускали. Он увидел такую в каком-то журнале. На заводе сделал трубку, хромировал и привернул к автомобилю.

«Машина была исключительная!», – говорит Фрадков.

Затем у гендиректора «Дорожного радио» были другие авто. На одной из них – тюнингованой «восьмерке» – он попадал в аварию: однажды пятился задним ходом и чуть-чуть задел машину, стоящую сзади.

«Причем в то время был такой тюнинг, что на той машине даже под микроскопом ничего нельзя было найти, а у меня весь бампер раскололся», – вспоминает Борис Фрадков с улыбкой.

О дорогах и быстрой езде

Борис Яковлевич любит иногда на «Лексусе» проехаться на скорости 240 километров в час.

«Ощущения, конечно, хорошие. В выходные дни почему бы не погонять? Но для этого подходит не каждое место», – считает автомобилист.

По мнению Фрадкова, экстремальная езда имеет право быть, как и во всем мире, но только не на дорогах нашего города. Здесь лучше быть «заторможенным» водителем, чем экстремалом. Для быстрой езды существуют ночные дороги: Московское шоссе, Ново-Садовая.

А вообще Борис Яковлевич за рулем чувствует себя хорошо и комфортно. Когда-то в свое время на мэра Георгия Лиманского все нападали за плохие дороги. Наш герой считает, что человека ругают совершенно зря. Поскольку это не дороги ужасные, а автомобили, на которых ездят люди. Тогда Фрадков был обладателем «Лексуса LS 400»

«На этой машине было безразлично: ровные дороги или нет. На нем пролетаешь колодец, да хоть колесо отвалилось, а ты все равно сидишь как человек!», – говорит он.

Время идет, и все меняется. Сегодняшний автомобилист Борис Фрадков отечественные машины не любит, так как, по его мнению, они стали очень опасными.

«Я считаю, что упоминание о русских автомобилях даже в нашей местной печати – значит неуважение к читателям. О них нужно забыть, как о дурном сне. У меня были наши автомобили, но мало ли что было раньше? Отечественные машины опасны при любых авариях на любой скорости. Что на мотоциклах по городу ездить, что на наших авто – никакой разницы», – считает гендиректор «Дорожного радио».

О нарушениях ПДД

Борис Фрадков не всегда был примерным водителям и признается, что раньше частенько нарушал ПДД. Он ездил по городу в нетрезвом состоянии, но ему всегда все сходило с рук. Когда нужно было проехать через всю Самару после веселой гулянки, Фрадков сам звонил в дежурную часть ГИБДД. За ним присылали сотрудников, и он с эскортом ехал до дома. То есть впереди двигалась машина ГАИ, Борис Яковлевич за рулем, а рядом с ним на пассажирском сидении инспектор, чтобы, не дай бог, чего не случилось.

«Сейчас, конечно, такое только в дурном сне может присниться, даже с похмелья за руль не сажусь», – заверяет Фрадков.

Автоистория

Однажды Борис Яковлевич с друзьями поехал в Сочи на машине (Марку собеседник не уточнил. – Прим. Doroga63.ru). Раньше кемпингов и придорожных гостиниц не было, и люди съезжали с дороги, откидывали сиденья и спали прямо в машине. Фрадков с товарищами поступили так же: остановились у обочины, опустили кресла и уснули. И ночью кто-то из них случайно задел ручник ногой. Наш герой сквозь сон почувствовал, что куда-то едет. И все быстрее и быстрее, потом машину тряхнуло, они проехали еще не много и остановились. А в салоне надышали, окна запотели, и ничего не было видно. Однако компания так устала, что из машины никто выходить не стал. Утром оказалось, что автомобиль Фрадкова задом съехал с обочины вниз со склона. Кончилось тем, что пришлось искать 70 метров веревки. Ни одна машина туда бы не спустилась.

«Вытащили нас оттуда с помощью грузовика. Автомобиль остался абсолютно целый, ничего не сломалось. Нам очень повезло, что все хорошо закончилось. С тех пор я ненавижу ручники», – признался Борис Фрадков.

Записано со слов героя материала.