Михаил Дегтярев, депутат Самарской губернской думы: «Наши автомобилисты стали злее»

О машинах детства и любознательных американцах

Первый автомобиль в жизни нашего героя появился в далеком 1983 году. И неважно, что Михаилу Дегтяреву тогда было всего два годика, а машина – игрушечной, на педалях. Главное, что этот «пластмассовый конь» стал рождением Дегтярева-автомобилиста. Через пять лет мальчик сел за руль настоящего автомобиля. Он с детства любил смотреть, как его отец водит свою «четверку», и ему хотелось управлять машиной самому. И, начиная с 1988 года, папа маленького Михаила сажал сына на колени и разрешал крутить баранку руля и вести авто по проселочной дороге.

Шли годы, и машины в автожизни Михаила Дегтярева менялись. После «четверки» его отец купил «Ниву», а затем «десятку», на которой наш герой уже ездил самостоятельно. В 19 лет Михаил Владимирович купил себе собственную машину.

«Я легально заработал много денег и приобрел автомобиль ВАЗ 21099, трехлетку», – смеется мой собеседник.

Многие ошибочно полагают, что в столь юном возрасте люди покупают дорогие вещи на деньги родителей, либо промышляя грязными делишками: наркотиками, разбоем и так далее. Михаил Дегтярев не торговал смертью и не рэкитировал добропорядочных граждан. Он вместе с другом занимался туристическим бизнесом. На дворе стоял 1999 год, «холодная война» давно закончилась. Прошел период накопления ядерного оружия, политических интриг и шпионских страстей. «Железный занавес» сняли, и многим иностранцам, преимущественно из США, захотелось посмотреть на дивную снежную страну, где водка течет рекой; торгуют матрешками – русским ответом кукле Барби; а по усаженными елями улицам верхом на медведях носятся пьяные мужики с балалайками.

В общем, Михаил Владимирович с приятелем привозил туристов из США и доказывал, что у нас тут совсем не так, как показывают голливудские режиссеры – на рынках не торгуют ракетами террористы, а люди вовсе не дикие и умеют отдыхать.

Гиды устраивали экскурсии для любознательных янки: с теплоходными прогулками по Волге, посещением местных достопримечательностей и прочими самарскими радостями. Так как иностранцы – люди состоятельные, то щедро платили за услуги, которые, по сути, стоят копейки: начиная от услуг прачечных и заканчивая арендой автобусов, гостиниц или квартир. Поэтому деньги на машину Михаил Дегтярев скопил довольно быстро. К выбору «железного коня» автомобилист подошел с практичностью.

Эпоха «малиновых восьмерок» еще не совсем канула в лету, и эта марка пользовалась популярностью среди молодежи. Однако Михаил Владимирович купил себе подержанную «девяносто девятую» 1996 года выпуска, так как машина была с багажником.

«На ней я учился ездить по городу и покончил с жизнью пешехода. С тех пор я перемещался по городу только на машине», – вспоминает Михаил Дегтярев.

О русских автомобилях и штрафах

Наш герой из чувства патриотизма покупал себе автомобили исключительно отечественной сборки. После «девяносто девятой» была «двенадцатая», которую впоследствии сменила «десятка». Причем Михаил Дегтярев не стесняется признавать, что эти машины его постоянно подводили и серьезно: то гранаты летели, то ремни ГРМ рвались, то аккумуляторы садились, а ходовые постоянно гремели. Часто в жизни Михаила Владимировича случались неприятные моменты, когда машина была нужна, а она ломалась, и приходилось брать такси. Особенно тяжело автомобилисту приходилось зимой, когда его машины капризничали и отказывались заводиться. Но, несмотря на все неприятности, наш герой оставался верен отечественным «железным коням». На этих машинах Михаилу Дегтяреву случалось попадать в аварии, но незначительные. От крупных ДТП автомобилиста Бог уберег.

«Как правило, это были рядовые случаи, когда тебя догонят, или ты догонишь и притрешь кого-нибудь. Но ничего серьезного и криминального, за что можно отобрать права», – говорит мой собеседник.

С Госавтоинспекцией у Михаила Владимировича сложились спокойные отношения. Он и раньше не часто конфликтовал с сотрудниками ДПС, а с приобретением статуса депутата сначала Самарской городской думы, а затем и Самарской губернской думы стычки с гаишниками прекратились совсем. С одной стороны, и «дорожная милиция» стала лояльнее к автомобилисту, с другой – нарушать ПДД Михаил Дегтярев стал реже. Но штрафы наш герой всегда оплачивает, несмотря на статус. Недавно его автомобиль засек экспериментальный радар: Михаил Владимирович превысил скорость на 17 километров. К нему домой по почте пришла квитанция с постановлением об административном правонарушении, и он оплатил штраф.

«Я отношусь к вождению серьезно, всегда пристегиваюсь ремнями и считаю, что машина – это колоссальная ответственность. Ни разу в жизни не выпивал за рулем», – утверждает Михаил Дегтярев.

О тюнинге и невоспитанных водителях

Наш герой к тюнингу относится отрицательно. Он не любит, когда из машины торчат лишние детали, и она блестит, как елочная игрушка. Михаил Владимирович в автомобиле ценит только комфорт и практичность. В его «десятке» был установлен телевизор, сабвуфер, черные диски, подогревы, электрозеркала и другие усовершенствования. А вот внешне вазовская легковушка мало чем отличалась от своих «сестер». Впоследствии Михаил Дегтярев продал эту машину сыну друга. Больше он себе автомобилей не покупал, так как в этом исчезла необходимость.

В рабочее время депутат ездит вместе с водителем на служебной машине Audi A6, а в свободное вместе со своей супругой – на ее Nissan Qashqai. За руль Михаил Владимирович теперь садится редко. Говорит, и водители сегодня изменились, стали злыми и невоспитанными.

«По ночным улицам с рёвом гоняют экстремальные гонщики, которые не думают ни о себе, ни о других. Неужели мозгов не хватает осознать, что люди ночью отдыхают. Детей малых будят. Днем же на дорогах просто хамы, которые тебя никогда не пропустят при выезде с второстепенной дороги при перестроении. Даже если включишь поворотник. Связано это с тотальным бескультурьем. Да и психика автомобилистов изменилась в худшую сторону из-за кризиса», – предполагает Михаил Дегтярев.

Автоистория

Летом 2007 года наш герой вместе с друзьями на трех «десятках» отправились в Казахстан на озеро Шалкар. Этот природный древний водоем расположен в 75 километрах юго-восточнее Уральска в Терентинском районе. Как будто назло компании товарищей по пути к озеру ремонтировали 25 километровый участок дороги, поэтому все объезжали ее по полю. До Шалкара они добрались без помех, а когда поехали обратно, то попали под дождь. Все движение парализовало, объездную дорогу развезло. Глина наматывалась на колеса рейсовым автобусам, легковушкам, джипам и грузовикам – стояли абсолютно все. А Михаил Владимирович с друзьями набрали хороший ход на своих авто и преодолели практически 20 километров по свежей влажной пашне на высокой скорости, можно сказать, летели. Но до финиша гонщикам добраться не удалось, и машины увязли в черноземе. Путешественники сутки провозились в земле, прежде чем смогли выбраться с этого поля.

«Но все равно было здорово. Меня поразила, как ехала моя вазовская «десятка». Очень уверенно», – счастливо вспоминает Михаил Дегтярев.