Новые автостоянки для Самары

На днях Департамент строительства и архитектуры г. Самары представил городу новый проект долгосрочной программы «Строительство гаражей и стоянок автомобилей на территории г.о. Самара» на 2011-2016 гг. Эта программа, по мнению руководителей департамента, решит проблему нехватки парковочных мест и незаконных стоянок в городе. В условиях роста благосостояния горожан, их возросшей мобильности, увеличения количества автотранспорта, увеличения площадей застроек, уменьшения свободных площадок на территории Самары существенно снизилось количество мест для стоянки (парковки) автомобильного транспорта, и данная проблема превратилась в одну из наиболее острых для города. Департамент строительства и архитектуры г. Самары решение данной проблемы увидел в принятии программы «Строительство гаражей и стоянок автомобилей на территории г.о. Самара» на 2011-2016 гг. Нужно сказать, что о разработке данной программы говорили еще в 2008 году. Сегодня департамент строительства представил уже подготовленный проект. Справка Программа «Строительство гаражей, стоянок и парковок на территории г.о. Самара» на 2011-2016 гг. Заказчик, разработчик и главный исполнитель программы - департамент строительства и архитектуры г. Самары. Начало реализации программы - 1 января 2011 г. Окончание – 31 декабря 2016 г. Общий объем инвестиций - 3 млрд 522 млн 700 тыс. руб. (средства из гор. бюджета – 39 млн 800 тыс. руб., внебюджетные средства - 3 млрд 482 млн 900 тыс. руб.). Планируемое увеличение мест для хранения автомобилей на территории города: на стоянках - на 3205, на парковках – на 8005, в гаражах – на 12265. Целью программы является решение проблемы отсутствия многоэтажных гаражей, стоянок, парковок для размещения легкового автомобильного транспорта на территории города. Для этих целей из городского бюджета выделяется 39 млн 800 тыс. руб., планируемая сумма от привлеченных инвесторов составляет 3 млрд 482 млн 900 тыс. руб. Программа охватывает все районы города. В каждом районе в среднем предполагается построить три стоянки (предположительно на 100 мест каждая), 10 парковок (в среднем на 50-100 мест) и пять надземных и подземных гаражей (в среднем на 200 мест) с устройством детской спортивной площадки. Всего планируется увеличить количество мест для хранения автомобилей на стоянках на территории Самары на 3205, на парковках – на 8005, в гаражах - на 12265. Организованное хранение автомобилей в многоэтажных гаражах высвободит дополнительные площади для благоустройства города путем разбивки цветников, газонов, деревьев. Увеличение количества гаражей, стоянок, парковок позволит повысить экономическое развитие Самары за счет увеличения налоговых сборов, повышения эффективности использования городских земельных ресурсов, сокращения незаконных стоянок и сокращения расходов на реконструкцию (ремонт) газонов, тротуаров. В связи с тем, что на публичных слушаниях, прошедших по этому вопросу, проект жителями был отклонен, но значимость этой программы была признана жителями, решено было отложить проект для внесения изменений. Сегодня программа представлена в городскую Думу для дальнейшей доработки с учетом пожелания жителей. Как сообщили в пресс-службе департамента строительства и архитектуры, как только проект будет полностью готов, он вновь будет вынесен на публичные слушания. МНЕНИЯ Олег Комаров, депутат Самарской городской Думы: - Я считаю, что эта программа очень важна для Самары. Поскольку на сегодняшний день одна из наиболее острых проблем города – нехватка парковочных мест. Даже если отталкиваться от моего округа – Красноглинского района, здесь ситуация по нехватке парковок и стоянок действительно критическая. Дело в том, что когда строились дома в Красноглинском районе, они возводились без расчета на то, что почти у каждой семьи будет машина и потребуются места для стоянки. Если говорить о качестве этой программы, то так как проект только поступил в Думу, он будет еще дорабатываться и пересматриваться, чтобы реализоваться в том виде, который устраивал бы и жителей города, и представителей власти. Сегодня можно говорить только о том, что город действительно нуждается в этой программе. Что касается того, оправдают ли себя вложенные в программу средства, то, поскольку проект нуждается в доработке, еще рано судить об этом. Возможно, потребуются дополнительные финансовые вложения. Александр Головин, профессор кафедры архитектуры и дизайна Самарского государственного архитектурно-строительного университета: - Лично я полностью приветствую эту программу. Я считаю, что рассматривать вопрос о том, насколько она важна, нужно, во-первых, с точки зрения градостроительства. Наш город очень нуждается в развитой инфраструктуре. Плотность сети транспортных магистралей в нашем городе составляет только 30-40% от той плотности, которая нужна для современного города-миллионника. Если оценивать ситуацию с точки зрения реконструкции города, то в каждом случае, в каждом районе нужно рассматривать конкретное размещение планируемых объектов (гаражей, стоянок, парковок). Дело в том, что наш город нуждается в конкретно разработанных проектах. Должны быть профессионально подготовленные проекты застроек. В передвижении по городу – его демократический смысл. Если у нас в Самаре постоянные пробки, движение затруднено, то о какой привлекательности города можно вести речь? В этом вопросе мы значительно отстаем от западной транспортной системы. К примеру, в Токио, где население составляет 15 млн человек плюс приезжающие в город каждый день (порядка 3 млн человек), совершенно комфортное движение по дорогам. Светофоры работают нормально, горят дорожные лампочки, отлажено работает ливневая система, есть даже зеленые газоны. Абсолютно нормальное передвижение по городу. У нас с развитием города движение стало более сложным, причем поперечные транспортные пути, которые очень важны, не реконструируются. Пример тому - ул. Полевая, ул. Красноармейская, пр. Кирова. Эти дорожные сети ведут к Волжскому проспекту, к Волге, где сегодня постоянно идет застройка новыми домами, комплексами. Современный город, конечно, нуждается в более развитой инфраструктуре. Иными словами, если власти нашли выход в виде этой программы, то это, я считаю, будет только плюсом для города. Алексей Гурьянов, руководитель ГК «Институт оценки»: - Сегодня город испытывает большую проблему с нехваткой парковочных мест. Зачастую машины ставят на проезжей части, пропускная способность уменьшается – все это ведет к пробкам. Я считаю, что эти планируемые парковки, стоянки и гаражи нужно располагать вдоль центральных улиц, чтобы пропускная способность дорог увеличилась. Если в этой программе планируются только ночные парковки, то это проблемы не решит. Если же действительно парковки планируется реализовать вдоль центральных улиц, то есть дневные, то выход вследствие реализации этой программы будет действительно найден. Многое еще зависит от точечного расположения этих объектов. Что касается средств, которые планируется привлечь для реализации этой программы, то я считаю, что 39 млн 800 тыс.- это небольшие инвестиции для начала реализации программы. Если рассматривать сумму от инвесторов – 3,5 млрд руб., то это уже более реальные средства для реализации такой масштабной программы. Здесь нужно учитывать, сколько стоит одно парковочное место. Я думаю, что парковки нужно располагать на газонах. В моем понимании это единственный реальный выход, учитывая, что градостроительство в Самаре идет полным ходом, будет развиваться в дальнейшем, а парковочных мест все меньше. Оптимальный вариант – делать «карманы» между деревьями, то есть огораживать деревья и между ними делать парковочные места. Мы в этом вопросе значительно отстаем от западных городов. Там тенденция к тому, что создаются только крупные экологические зоны (например, городские парки). Рано или поздно парковки придется создавать на газонах: город растет, количество мест для парковок уменьшается.