Самарское такси с детскими автокреслами

В прошлом году сотрудники самарской ГАИ проводили проверку боем: они решили узнать, сколько родителей-автомобилистов обеспечивают безопасность своих чад во время движения. Утром по дороге в школу останавливали машины с детьми и проверяли наличие детских автокресел. Выяснилось, что тако­вые имеются у 65 процентов родителей-водителей. Причем, к удивлению инспекторов, отсут­ствие кресел не зависело от до­статка: часто довольно богатые дя­ди не удосуживались купить свое­му детищу даже недорогое кресло.

Когда в правилах появился пункт про детские удерживающие устройства, было понятно, что на­ша российская действительность к этому не готова. И даже не столь­ко из-за того, что в у нас в стране кресла не выпускают. Больше из- за, простите, менталитета: ведь из тех же самых 65% со­знательных родителей большин­ство наверняка купили кресла скорее «для гаишников», чем для соб­ственных детей. И здесь работа­ет не только знаменитый «русский авось», просто слабо верится в то, что китайско-французское изде­лие спасет ребенка при серьезном ДТП, хотя, с другой стороны, оно действительно способно удержать ребенка, который от скуки ска­чет по машине от окошка к окош­ку, и при резком торможении он хотя бы не улетит в лобовое стек­ло. В любом случае, с родителями-водителями все понятно. А как быть, если вы решили, как не на­ши люди, отвезти ребенка в шко­лу на такси?

А детей - на руки

Сразу провозгласим радост­ную весть: их есть у нас! Такси с детскими автокреслами существу­ют! А ведь еще год назад я потра­тила час — и в результате нашла лишь одно-единственное такси «Розовая такса», где согласились довезти мое чадо по всем прави­лам безопасности. На сей раз на­чало тоже было не очень обнаде­живающим. Прежде всего я до­звонилась в такси «Лидер»: у ме­ня скопилась уже целая пачка их карточек, которыми меня одари­ли на улицах города в ходе промо- акций. Девушка на другом конце провода сразу сказала мне, что ма­шин с детскими креслами у них нет и вообще им нужно подобрать во­дителя, который согласится отвез­ти моих детей. В Единой службе такси машины с детскими удержи­вающими устройствами тоже от­сутствуют, но водителя мне пообе­щали прислать «ближайшего в ва­шем районе». А с какой надеждой я набирала номер женской так­сомоторной фирмы «Леди»! «Уж женщины-то должны позаботить­ся о детях!» - подумала я. Но, ви­димо, настоящие леди далеки нын­че от понятий материнства: в фир­ме мне предложили взять детей на руки. Я попробовала найти кресла в фирмах покрупнее — из тех, что часто мелькают на улицах нашего города (по крайней мере они мне постоянно попадаются на глаза). Но увы, ни «Опельсин», ни «Шев­ролет» меня не порадовали. Так­сомоторная фирма с красивым на­званием «Маэстро» подобной ро­скошью тоже не обладает (а на их сайте так много написано про без­опасность клиентов), так же как и такси с красивым импортным на­званием Premier. Удивило меня Vip-taxi - вы представляете, они возят детей своих ВИП-клиентов без кресел! От отчаяния я позво­нила в фирму «Патриот». Но па­триотизм, к сожалению, не явля­ется синонимом законопослушно­сти.

«Такси для женщин и детей»

Хотя, возможно, все не так плачевно. В «Любимом» так­си меня чуть было не заверну­ли. Но, видимо, кто-то из водите­лей услышал мой разговор с опе­ратором — девушка вдруг пере­спросила: «Что, у тебя есть?». Вы­яснилось, что для трехлетнего ре­бенка кресло найдется (хотя бесе­да состоялась такая: «У вас крес­ло на какой возраст?» - «А вам на какой нужно? На три года? Есть!» А если трехлетка весит как слоне­нок...). Совершенно осчастливили меня в такси «Самара»: у них есть не только кресла для взрослых де­ток, но даже автолюльки для груд­ничков. Меня только попросили позвонить заранее — чтобы найти машину. Собственно, как и в так­си «М5», где мой вопрос не вызвал никакого удивления. Подтверди­ла свое название «первого семей­ного» такси «Пчелка», правда, де­вушка там честно призналась, что насчет автолюльки она не уверена. Ну и в такси Respect нашлось крес­ло для ребенка в возрасте от года до пяти.

У семи автонянек...

Итак, подводим итоги. Из пят­надцати таксомоторных фирм у пяти есть положенные устройства. Правда, даже здесь при заказе у вас не спросят, с ребенком вы еде­те или нет, — заботу о безопасно­сти своего дитя вам с самого нача­ла нужно проявлять самим. И ни в коем случае не пристегиваться од­ним ремнем с ребенком, как уго­варивала меня сделать девушка из фирмы «Люкс». Не знаю, давно ли она окончила школу, но ей не грех вспомнить курс физики. Помните задачки на инерцию? Едет машин­ка, потом резко тормозит — и мы летим вперед. И при этом взрос­лый всей своей массой давит на ре­бенка. Что происходит с послед­ним, в красках описывать не будем.

Есть еще один момент: те фир­мы, которые уже доросли до при­обретения детских автокресел, не интересуются возрастом будущего пассажира. Хотя правильнее интересоваться даже не возрастом, а весом — кресло выбирается имен­но по этому параметру.

Самое потрясающее — кресел нет у тех фирм, которые предлага­ют своим клиентам услугу «авто­няня» (привезти-забрать ребенка из школы). «Леди», «Шевролет», Vip-taxi пристегивают своих кли­ентов (в лучшем случае) ремнями безопасности.

Клиент платит

Кстати, «метод кнута» в этом случае работает слабо. «А за что штрафовать будут — у нас рем­ни сзади есть», - удивлялись мо­ему вопросу о штрафе в «Шевро­лете» и в такси «Люкс» далекие от действительности девушки- операторы. «У нас много людей ездят с детьми в аэропорт через два поста — ни разу не штрафо­вали», - успокаивали меня в такси «Опельсин». После таких заявле­ний я решила поинтересоваться, а кто, собственно, будет платить, ес­ли случится встреча с сотрудника­ми ГАИ. «Платить будет клиент!» - без сомнений заявили мне в «Па­триоте» и в Vip-taxi. В такси «Ма­эстро» и в такси Premier операто­ры честно признались, что не зна­ют, как будет решаться подобный вопрос — прецедентов не было. И только в такси «Леди» сказали, что их уже штрафовали — и пла­тила фирма. Что, собственно, ло­гично: нарушителем правил в дан­ном случае является водитель. Но в любом случае будьте готовы вы­ложить за небезопасную поездку с ребенком 500 рублей сверх тари­фа.

Вообще-то наших таксистов понять можно: кресло — штука громоздкая, не всякий захочет за­нимать багажник. Об удерживаю­щих устройствах фирмы «ФЭСТ» наши таксисты не слышали — я проверяла. А ведь оно дешев­ле и компактнее кресла (правда, в практике оно вовсе не так удоб­но, как показывают в рекламе, и у нас сложилось впечатление, что эту штуку, опять-таки, стоит по­купать «для гаишников», а не для безопасности). Кроме того, не вся­кий вольнолюбивый российский ребенок согласится добровольно и молча ехать в «удерживающем устройстве», а для того, чтобы везти орущее дитя в машине, во­дитель должен обладать мораль­ной устойчивостью и опытом. Это испытание не для слабонервных. Но... «Мне спокойнее, когда он пристегнут», - признался один мой знакомый, чей сыночек умудрялся пролезать под водительское крес­ло и в шутку хватать папу за но­ги во время движения. Таксистам, у которых никогда не было детей, стоит учесть этот опыт.