«АвтоВАЗ» вырывается вперед

В понедельник ОАО «АвтоВАЗ» сообщило о наращивании объемов производства автомобилей в ноябре на 8% к уровню плана - до 60,7 тыс. машин. Такой рост обусловлен постоянно увеличивающимися продажами Lada, которые с 17 тысяч в феврале выросли до более чем 50 тысяч в октябре. Основным фактором роста продаж по-прежнему остается госпрограмма утилизации. В ноябре «АвтоВАЗ» будет работать по субботам, сообщают на предприятии. В субботу, 20 ноября, в две смены будут работать сборочные линии «классики», Samara и Priora, а также опытно-промышленное производство. 27 ноября двухсменный рабочий день организуется только для подразделений по выпуску Samara и Priora. Линия по изготовлению «классики» и опытно-промышленное производство в последнюю субботу ноября будут работать в одну смену. Топ-менеджмент «АвтоВАЗа» отмечает, что предприятие уже вернулось к докризисным объемам производства. Если первоначальный план выпуска в 2010 году составлял 497 тыс. автомобилей и машинокомплектов, то теперь производственная программа на этот год оценивается в 640 тыс. автомобилей. Безусловно, такая динамика производства увязывается с ростом российского авторынка, который уверенно набирает обороты на фоне отстающих «коллег» из стран Евросоюза. Согласно обновленному прогнозу аналитического агентства «Автостат», в 2010 году на российском рынке будет продано 1,9 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Рынок легковых автомобилей вырастет на 28% - до 1,76 млн штук. А рост рынка легких коммерческих автомобилей составит примерно 38% - до 140 тыс. штук. По словам директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, восстановление российского авторынка сейчас идет быстрее, чем планировалось в начале года. В нижнем ценовом сегменте главную роль играют стимулирующие госпрограммы - утилизации и льготного автокредитования. В премиальном сегменте продажи также восстанавливаются быстрее ожиданий, и ряд брендов (Audi, BMW, Mercedes Benz) уже превысили показатели наиболее успешного 2008 года. Благоприятная экономическая конъюнктура также способствует общему восстановлению покупательской способности. При этом производители и дилеры порой не справляются с растущим спросом, и по ряду моделей сохраняется дефицит. Ждать заказанные машины сейчас приходится в среднем по два-три месяца. Сергей Целиков говорит, что около 35% российского авторынка в этом году обеспечат сборочные заводы по производству иномарок, а на прямой импорт будет приходиться лишь около трети рынка. Эксперт отмечает, что два года назад на импорт приходилось более половины (53%) российского авторынка, а сборочные заводы обеспечивали примерно 20% от общего объема продаж новых автомобилей. По мнению Целикова, в 2011 году российский рынок может вырасти еще на 20-25%. Что касается «АвтоВАЗа», то в его продажах все более существенную долю занимают утилизационные автомобили. В октябре 2010 года автогигант продал на российском рынке 50 251 автомобиль Lada, что на 78,1% больше, чем год назад. В октябре по программе утилизации реализовано 27 297 автомобилей Lada - рост почти на 15% по сравнению с сентябрем. За десять месяцев 2010 года на отечественном рынке продано 418 016 автомобилей Lada, из них по программе утилизации 166 437 штук. За январь-октябрь продажи Lada в России выросли на 40,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.