Плюсы и минусы сигнализаций с автозапуском

Садиться в холодную машину очень неприятно. Хотя бы потому, что переохлаждение может стать причиной многих крайне неприятных заболеваний. Проблему можно решить, установив сигнализацию с функцией автозапуска. У такого решения масса достоинств, но есть и недостатки, которые надо учитывать. Холодно, однако! Сигнализации, оснащенные функцией автозапуска, довольно дороги. Приличная стоит никак не меньше 10 тыс. рублей (с установкой). За эти деньги вы получите почти полный контроль над машиной в период своего отсутствия. Конечно, это не панацея от угона, но защитить, например, от снятия колес может. А самое главное – система автоматического запуска двигателя. Тут все очень просто. Вы, находясь дома, нажимаете кнопку на брелоке, и машина под окнами сама заводится и прогревается, пока вы собираетесь и спускаетесь. Очень удобно. Ведь уже не придется сидеть в холодном салоне и мерзнуть, ожидая, пока авто прогреется, и можно будет тронуться с места, а из обогревателя пойдет теплый воздух. Одно дело, если на улице -5. В таком случае машина прогреется примерно минут за пять. Другое, если за бортом -35. Тут пятью минутами не отделаешься, да и греть машину придется капитально, а значит, долго. Ускорить процесс можно, лишь отключив вентиляцию салона, но это означает, что водителю придется сидеть в заледеневшем салоне на задубевшем от холода кресле. В нужное время Современная автомобильная электроника дошла до того, что машина может сама запускать двигатель в нужное время, а то и несколько раз в течение ночи. Представляете глаза сторожей на стоянке, незнакомых с этой технологией? Посередь ночи машина заводится, а окрест никого! На одной тестовой машине, на которой я ездил несколько лет назад, стояла такая «фенька», так утром мне сторожа чуть бока не намяли за такие шутки. Правда, потом очень долго выспрашивали про систему. Но это было несколько лет назад, а сейчас таких систем полно. Практически на любой кошелек и с разными опциями. Во многих системах учтены особенности дизельных и турбированных двигателей. Для запуска дизельного двигателя после включения зажигания и до пуска стартера нужно выждать десятисекундную паузу с целью прогрева свечей накаливания, и время работы стартера в случае дизельного двигателя несколько большее. Турбированные двигатели обладают одной специфической особенностью: по завершении поездки необходимо дать двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах, чтобы турбина могла нормально остыть. Понятно, что это ожидание лучше поручить охранной системе. С этой задачей большинство современных систем с автозапуском справляются. Не буду вдаваться в подробности устройства этих систем. Скажу лишь, что автозапуск при массе плюсов имеет один серьезный минус. Если в машине стоит слабый аккумулятор или плохо работает зажигание, то утром машина будет такой же безжизненной, как глыба льда. Аккумулятор при запуске быстро разрядится - и привет. Но эта беда решается просто. Всего-то надо следить за машиной.