Выбираем парковочный радар

Искусство парковки для многих современных водителей по сложности сравнимо с доказательством теоремы Ферма. Чувство габаритов в автошколе нынче не развивают, поэтому часто даже опытные водители паркуются по слуху. Захрустело — значит, приехали. Для тех, кто не осилил навыки парковки, придуманы парковочные радары. Купить их не проблема. В любом автомагазине есть приличный выбор. Правда, даже у паркотроников есть слабые стороны. Эхо пошло! Нынче на многих машинах хорошо видны отметины от неудачных парковок на бамперах. Кстати, в Европе, в частности в Париже, парковаться по звуку — хороший тон. Там редко встретишь машину с целым бампером. В России к машинам относятся более трепетно, потому парктроники у нас пользуются почетом и популярностью. Благо, стоят недорого, а от больших бед защишают — одна разборка со страховой чего стоит! Принцип работы парктроника такой же, как у радара или эхолота. Система посылает сигнал и по его отражению рассчитывает расстояние, оставшееся до препятствия. В салоне водитель услышит либо зуммер, предупреждающий о скором крушении бампера, либо увидит расстояние на цифровом табло. Датчики системы врезаются в передний и задний бамперы. Размером они примерно с рублевую монету. Внешний вид машины они почти не портят, так как их спокойно можно выкрасить в цвет кузова. Не волнуйтесь, на производительности системы это никак не скажется. Хотя пару раз доводилось слышать, что из-за слишком толстого слоя краски парктроник давал сбой и пищал постоянно, расценивая эмаль как препятствие. Байка или нет — не знаю, но заметил, что парктроники действительно красят довольно тонким слоем. Возможно, страхуются... Сколько резать в штуках? Парковочные датчики могут быть врезными или накладными. Честно говоря, последний тип мне давно не попадался, да и врезные практичнее будут. Держатся однозначно крепче, следовательно, в работе меньше глюков. Правда, при установке требуют больше возни. Например, сверления отверстий в бампере. Стоит отметить, что в разных системах бывает разное количество датчиков — от двух до восьми. Специалисты же рекомендуют ставить не менее четырех. И вот тут начинаются первые проблемы. Дело в том, что датчики на переднем бампере могут работать некорректно. Их забивает грязь и они дают ложные срабатывания. Иногда датчики «видят»... передний номер автомобиля и, соответственно, принимают его за препятствие. Скорее всего, причина не в самом номере, а в толстой пластиковой рамке вокруг него. Хотя это лишь предположение. Специалисты говорят, что на передний бампер датчики лучше не устанавливать. Исключение, если систему ставит производитель на заводе, но это надо оговаривать при заказе новой машины. С задними датчиками тоже не все гладко. Конечно, задний бампер меньше пачкается, чем передний. Но по нему часто стекает вода, которая может образовать ледяную корку на датчике. В ответственный момент он может просто не сработать, и вы боднете соседа по парковке. Поможет только профилактика. Почаще осматривайте датчики и при необходимости протирайте их, скалывайте лед, убирайте налипшую комьями грязь. Учтите, что дождь и снегопад также могут вызвать ложное срабатывание системы. И еще, парктроники не видят открытые люки и выбоины. Так что внимательнее смотрите за дорогой. Сейчас есть системы, паркующие автомобиль самостоятельно с помощью сигналов от мини-видеокамер и парковочных датчиков. Правда, это тоже не панацея, и слепо надеяться на электронику не стоит. В конце концов всем известно, что Volvo с электронной системой торможения на тесте не затормозил и со всего маху влепился в грузовик. Так что за электроникой тоже контроль нужен. Счастье относительно С сожалением вынужден констатировать, что парктроник не гарантирует удачную парковку на 100%. Причина кроется в несовершенстве системы. Некоторые предметы и материалы способны поглощать сигнал или отражать его в сторону от датчиков. В этом случае об окончании процесса парковки вы узнаете по хрусту бамперов. Еще одна проблема для парктроников — решетки. Это настоящая головная боль. Если прутья редкие, то датчики их просто не увидят, и стыковка с препятствием будет неизбежна. Так что не стоит полагаться только на систему. Надо и в зеркала поглядывать. А еще лучше — развивать чувство габаритов машины, выполняя немудреные упражнения на свободной от других автомобилей площадке. Стоимость парктроников зависит от количества функций. Самая простая система обойдется вам примерно в 2 тыс. рублей. Но она не умеет ничего, кроме распознавания препятствий. Между тем есть системы, оснащенные часами, громкой связью, возможностью индивидуальных настроек. Некоторые парктроники могут работать с бортовым компьютером и оснащаются фильтром помех. Установка парктроника на автомобиль — недорогое удовольствие. Можно это сделать самому, если есть навыки. Но в сложные машины иностранного производства самому лучше не лезть. Профи возьмут 2,5-3 тыс. рублей. Это и быстрее и безопаснее.