На Авроры-Промышленности начинаются заторы

В Самаре начались работы по реконструкции кольцевой развязки Авроры-Промышленности. Напомним, что специалисты пришли к выводу, что кольцо необходимо демонтировать, а на его месте организовать полноценный перекресток со светофорным регулированием. Кольцо уже убрали, однако схема движения пока остается прежней.

Кольцевая развязка Авроры-Промышленности давно уже считается одним из самых проблемных участков. Построили ее давно, и сейчас она не отвечает современным нормам и стандартам. Причина в маленьком диаметре: машины, стоящие в кольце и пропускающие поток по главной дороге по улице Авроры, перегораживают сразу несколько полос. По правилам проезда таких перекрестков, кольцо должно быть главным. Поэтому первоначально у чиновников была идея сделать кольцо главным. Однако математическая модель показала, что в этом случае пропускная способность уменьшится еще больше. Специалисты рассмотрели и еще один вариант: возможность увеличения диаметра кольца.

«Но в этом случае пришлось бы снести два жилых здания, а на это мы не можем пойти. Кроме того, этот метол потребовал бы много времени и средств. А время для нас сейчас главное. Мы должны принять меры на этом участке до июня, потому что в июне начнется ремонт моста по улице Главной и весь поток будет направлен именно на эту дорогу», – сообщил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Александр Данекин. Поэтому специалисты пришли к выводу, что кольцо здесь нужно убрать, а на его месте организовать перекресток со светофорным регулированием. Светофоры будут работать в сложном режиме с использованием метода «разделения зеленой фазы».

«Предполагается применить метод задержки включения запрещающего сигнала для отдельного направления с целью обеспечения левоповоротного движения путем остановки встречного потока. Такой метод применен и эффективно работает на многих перекрестках Самары (улица Полевая – проспект Ленина, Полевая-Самарская, Московское шоссе – Гагарина, Московское шоссе – Красноглинское шоссе, Волжский проспект – Полевая, Ново-вокзальная – проспект К. Маркса, Мичурина – Московское шоссе и др). Суть метода заключается в том, что время горения зеленого по одной улице не одинаково. С одного направления запрещающий сигнал включается раньше, давая возможность встречному потоку некоторое время беспрепятственно двигаться во всех направлениях, в том числе, бесконфликтно осуществлять маневр левого поворота», – комментирует в своем блоге заместитель руководителя департамента благоустройства и экологии городской администрации Игорь Рудаков. При этом в часы пик режим будет корректироваться. Возможно, светофоры сразу запрограммируют так, что они сами будут переключать режимы в зависимости от дней недели и времени суток.

Такой способ потребует жертв. В частности, придется отказаться от двух левых поворотов. «Они будут запрещены, – рассказал начальник отдела организации дорожного движения департамента благоустройства и экологии администрации Самары Игорь Чугунов. – В одном случае, у нас может быть использована двухуровневая транспортная развязка, которая находится недалеко, нужно только проехать железнодорожные пути, путепровод, преодолеть улицу Авроры и выехать. С другим левым поворотом будет сложнее – придется ехать до следующего регулируемого перекрестка с улицей Партизанской и только там развернуться. Эта мера вынужденная, но необходимая».

Для обеспечения съезда с моста один пешеходный переход с улицы Авроры будет убран. Это позволит отключить одну дополнительную секцию светофора направо, то есть съезд направо будет постоянным.

На сегодняшний день кольцо уже убрано, но движение пока осуществляется по старой схеме. Ожидается, что с июня автомобили начнут ездить здесь по новой схеме. Автомобилисты таким решением недовольны.

«Почему-то каждое новое поколение считает, что оно умнее всех и каждое его решение – новое, – говорит житель этого района Юрий Мишин. – Здесь же уже стояли светофоры в 70-ых годах. И по причине маленькой пропускной способности их убрали и построили тут кольцо. Но сейчас ведь движение стало в десятки раз интенсивнее. Так почему власти считают, что возврат к прежней схеме улучшит движение? Будет только хуже. По-хорошему, нужно сделать объезд по Иртышке. И потом получились накладки: один мост закрывают, другой не достроили, зачем все это делать одновременно и направлять весь поток на одну дорогу? Неужели нельзя было заранее подумать о том, чтобы как-то по времени развести работы? И еще хотелось бы сказать: вот сейчас у нас тут ведутся работы, но при этом никто не собирается убирать два аварийных столба, о которых уже миллион раз говорили. Один столб вообще стоит на шести арматуринах. Каждый раз, когда мы поднимаем этот вопрос, нам говорят, что у этих столбов нет хозяев, поэтому демонтировать их нельзя. Чего ждут? Ждут, когда этот столб рухнет на машину или на мамочку с коляской?»

Кстати, власти не отрицают того, что движение здесь после реконструкции будет затрудненным. Но считают, что возврат к светофорному перекрестку – единственный выход из сложившейся ситуации.