Водителей-трудоголиков заставят отдыхать

С 1 апреля текущего года водителей междугородних автобусов и грузовиков, которые проводят за рулем больше положенного времени, ждет новый штраф. Люди, колесящие по дорогам по 12-15 часов, теряют концентрацию и контроль над дорогой. А переутомление напрямую сказывается на безопасности дорожного движения. Усталость водителя – одна из основных причин страшных аварий на федеральных трассах.

По мнению сотрудников Госавтоинспекции, введение данного контроля со временем должно снизить количество дорожно-транспортных происшествий.

Идея использования тахографа возникла в Европе в момент развития автомобильных грузоперевозок. Первые тахографы были разработаны для контроля за принадлежащими им транспортными средствами и наёмными водителями. Приборы должны были самостоятельно регистрировать скорость и пройденный путь относительно реального времени. Именно поэтому первыми производителями тахографов, в основе которых лежал часовой механизм, были часовые фирмы. Конструкция и принцип работы тахографа со временем изменялись. Менялась и его основная задача. На текущий момент это прибор обеспечения безопасности дорожного движения.

Заставить водителей соблюдать режим труда и отдыха хотят штрафом в размере от одной до трех тысяч рублей. Нововведение касается всех междугородних автобусов и грузовых автомобилей массой свыше 3,5 тонн. Министерство транспорта исключило из этого перечня городские и пригородные автобусы. Несмотря на то, что данное требование существует более года, до настоящего времени ответственности за его невыполнение не было. С начала апреля за отсутствие самого прибора, неимение пломбы или его неисправности водителям грозит штраф в размере от одной до трех тысяч рублей, должностным лицам – от пяти до 10 тысяч.

По внешнему виду тахограф напоминает автомобильную магнитолу или таксометр. Аналог черного ящика предназначен для контроля и регистрации скорости движения, пробега автомобиля, периодов труда и отдыха экипажа. Словом, бортовой регистратор контролирует и учитывает работу водителя в соответствии с трудовым законодательством – водитель обязан двигаться и отдыхать в строго определенное время. В странах Евросоюза в обязательном порядке тахографы применяются с 1996 года. «На сегодняшний день на территории области работает около 500 междугородних автобусов, и, как показывают проверки, практически все они уже оборудованы», – говорит Андрей Мурыгин.

Принцип работы тахографа прост. У каждого выходящего в рейс водителя имеется персональная карта. Перед началом движения водитель должен поставить карту в тахограф, после чего начнется фиксация обязательных параметров. Такая же карта существует и у контролера.

На дорогах автоинспекторы будут проверять только основные параметры – общее время, проведенное водителем в пути, и скорость движения. Подробная тахограмма, которую могут снять как инспекторы ГИБДД, так и владельцы транспортных средств, может состоять из 80 символов. Анализ данных тахограммы позволяет владельцам предприятий оценить квалификацию водителей.

Средняя стоимость одного тахографа составляет 35-40 тысяч рублей, и если раньше челябинским автовладельцам было попросту жалко тратить такие деньги, то теперь им придется заплатить больше.