Купил VW Jetta 1.4tsi dsg 7, 150 лс. в 2012 году.
Отличная динамика. Выстреливает как ракета с любой скорости. Подвеска оказалась жесткова конечно.
Через 30 000 пробега начала дёргаться при трогании и разгоне на низких передачах. Гарантийная замена сцепления. Потом только расходники при плановом ТО раз в 15 000 км.
Но сегодня приплыли. На 92 500 проходил очередное ТО. А через неделю загорелся чек двигателя. Трясёт под капотом, как в лихорадке. Кое как доехал до сервиса. Под замену цепь, сцепление и все остальное.
Решил сразу не спонсировать автосервис и сдать по трейд-ин, поменять на такую же, но новую. Менеджер подтвердил, что цепь и сцепление - это расходники на каждые 30-50 тыс.км. Сегодня они её даже завести не смогли.
Вывод однозначный - 100 000 это предел.
На корейцев/японцев не пересяду. Беру улучшенный 1.4 tsi dsg 7, 150лс под кузовом skoda octavia.
Будут новости напишу.
Гость
25 августа 2018, 11:41
Турбо-двигатели семейства EA211 и правда стали очень надёжными. И с учётом опыта их эксплуатации все проблемы, которые проявляются не являются критичными и их не так уж и много: https://vagdrive.com/threads/564/
Гость
8 марта 2018, 11:17
У мена гольф7 86 л.с 2013 г.в. зимой мотор на холостых оборотах не греется, бывет при замёрзшем лобовом нужно ехать чтобы пошёл тёплый воздух из печки но не возможно т.к ничего не видно
Гость
11 февраля 2018, 11:25
За 300 000 км использования 1,8 на механике 2013 года я очень доволен, НО: до 180 000 не ломалось ничего, если не считать правый задний амортизатор и термостат (всё это по гарантии), а потом началось:
- порвалась мембрана в маслоотделителе (замена маслоотделителя и две недели ожидания запчасти)
- мешочек с силикогелем в расширительном бачке разорвался и все эти мелкие камушки гуляли по системе охлаждения пока не застряли в дополнительном подкачивающем насосе охлаждающей жидкости. Печька при этом то грела, то не очень. Но самое главное, что после выключения двигателя не включалось охлаждение турбины этим электрическим насосом, что привело через полгода к ремонту турбины. Около двух месяцев официальный диллер искал причину странной работы печьки так как чек загорался все время с разными ошибками: сначала это была правая заслонка печьки, которую заменили, подождав две недели запчасть, но не помогло, печька все-равно периодически не грела.
- маслоохладитель
Ещё было много, но места нет
Гость
16 января 2018, 23:26
Тоже владею VW 1,4 TSI 140 сил, DSG "мокрая" 6 ступ. 2008 года. Пробег небольшой, под 120 тыщ. Не скрою, были ремонты - замена поршневой, цепь ГРМ. Заметил вовремя неполадки, так что обошлось только заменой неисправных з/частей. По коробке вообще никаких проблем, только замена масла по регламенту. Но после турбового движка пересесть на супернадежный атмосферник - нет уж, увольте. Я бы взял ещё помощнее тот же TSI-ный движок, но литра на 2. Вот это двигатель. А вообще проблема всех турбовых, да пожалуй и не только таких движков - пробочный режим езды в городах. Те, кто большую часть пробегов имеют на трассах, вообще горя не знают. Всё-таки этим моторам надо давать "проср***ся", крутить их на больших оборотах, чтобы всякая фигня не нагорала на поршнях, турбине и катализаторе.
Гость
7 декабря 2017, 15:09
Октавия 2014 г.в., движок 1,4 tsi. Пробег к 114 тыс км подходит. К двигателю претензий практически нет, масла жрать совсем не хочет (на обкатке, правда, съел поллитру). Первый год возил литруху на долив, потом выложил. Масло Шелл Хеликс Ультра 5В40 допуск 502 VW, меняю чаще, через 10 тыс км, при каждой замене лью в бак очиститель G17. Свечи менял на 85 тыс, Готовлюсь на 120 тыс менять ГРМ и ремень генератора. Коробка механика, на 100 тыс поменял масло.
Гость
1 ноября 2017, 11:33
c 2013 года накатал на новом еа211 (1.2 тси +механика) уже 240.000км , масло менял через 10.000 ,пробег трассовый , турбина не ломалась , угар масла грамм 300 на 10.000 км , расход по компу и по расчетам по чекам - 5литров на 100 км (езжу 90-130) , так что всё - лотерея и результат отношения к железу.
Гость
24 июня 2017, 07:50
"Счастливый" владелец двигателя ваг 1.8 тси . После 100000 масло жрёт с огромным аппетитом. Очень проблемный двигатель. Да динамика на уровне , но не долговечный двигатель. Хотя и масло менял каждые 8000км и бензин на бредовые заправках 98. Все делал по инструкции... и такая мина от немцев.
Гость
5 ноября 2016, 11:23
Cеат леон 3. 1,2 тси+дсг. Владею 2,5 года проехал 71000 км. Радует расход топлива 8л зимой по городу - это мах., летом 7л. Расход масла за 15000 км не более 250г - иногда даже не подливаю. В хорошие морозы за -25 греется конечно не очень, по трассе получше будет. За это время ничего не менялось и не ремонтировалось, за исключением щеток стеклоочистителей. Колодки и тормозные диски не изнашиваются почти (30%) - до 150000 км точно хватит. Единственное - это бывает вибрация при переключении на 2-ю скорость, и только при трогании в гору - редко и если поездить по городу 1-2 часа.
Гость
28 октября 2016, 19:00
Реальный владелец шкода. Хочу написать о своем горе. Купил машину 2011 г в и как только закончилась гарантия на авто, через два месяца начала жестко есть масло 2.5л\500км т.е 1600 р в бак и столько же в мотор. Да динамика, да драйв, да прикольно и быстро но!!!!!! Вирдикт замена поршневой группы ( не доработаны маслосьемные кольца ) цена вопроса 350 т.р вот так вот, а скоро и турбинку нужно 70 т.р и дсг попросит сцепление 35 т.р если не мехатроник который 70 стоит .
Гость
24 августа 2016, 08:54
Хвалить жигели не ездив на нормальных машинах? Ну-ну. Это по нашему. Мояийети 213 года без малейшего ремонта с мотором 1,4 и МКПП прошла уже 345000.
Гость
2 февраля 2016, 13:35
Более 10 лет назад я на 10 летней Кия Сефия поехал вглубь России, при осмотре на яме у друзей брата мне задали вопрос о стоимости замены сайлент блоков ходовой моей много рычажной подвески. Услышав стоимость, ребята только из чувства гостеприимности не покрутили пальцем у виска, сказав, что за такие деньги они перебирут всю Ладу 2 раза в год. Но время шло и мне больше ни одного раза за 5 лет эксплуатации машины не пришлось ничего делать в ней (а дороги в Молдове тоже не идеальные). Сейчас я имею фабию с мотором 1.2 TSI EA211, машина просто звереный. Уважаемые форумчане думаю надо пересматривать мышление 21 век на дворе. Надо брать машину для грамотной езды и эксплуатации, а не полежать под ней. И наличие цветного телевизора раньше предполагало частые частые ремонты и телемастер должен был быть лучшим другом, время идет.... Пора уже выкинуть из наших гаражей газовые и разводные ключи, обзавестись хорошим оборудованием и компьютером. Кто из принципа не желает осваивать новые технологии.
Гость
30 января 2016, 16:26
Я считаю что двигатели ТСИ - это будущее, как и остальные турбодвигатели. А атмосферные двигатели - это для бюджетных автомобилей, ну и для тех кто боится всего нового.
Гость
2 января 2016, 14:43
Октавия 1.4 с дсг. Греется раз в 5 быстрее любого атмо, тройной контур, 2 электронных термостата, раздельно температура для головки и блока и интегрированный выпуск играют офигенную роль. Масло не жрёт, дсг в пробках просто сказка, подвеска супер, хоть и балка сзади. Бензин по глухим пробкам 7-8 литров на 100, только на бензине к 150000 экономия в полную стоимость китайца-корейца. Завидуйте молча владельцы тазов, рио-солярисов и пр., вообще не понимаю как за такое абсолютное г. можно отдать свои деньги
Гость
7 октября 2015, 03:38
У меня новая Octavia 1.4TSi. Движок шикарный! Когда крутишь - едет как 2,5л без турбины, и даже немного лучше. Проверено. А едешь не спеша 100-110 по трассе и расход 4 литра на сотню. Я и не ожидал что все так хорошо. Так что внатуре завидуйте молча!
Гость
10 сентября 2015, 22:27
Есть пассат Б6 1.8 tsi - проехал 180 тысяч на стоке. Потом 20 тысяч на мощности 300 лошадок. Потом ещё 55 тысяч на 210 силах. Итого на 255 поменяли турбину (точней отремонтировали за 150 долларов), впускной коллектор и ещё фиговину какую-то, не шибко дорогую. С блоком и поршнями всё окей так что на своём опыте убедился что мотор хороший.
Есть ещё Б7 пассат с 2.0 турбо мотором. Там 360-380 сил, всё окей. Пока что пробег 80000.
Моторы хорошие в большинстве (только некоторые ревизии моторов есть с проблемы по жору масла)
ДСГ7 - слабая.
ДСГ6 - сильнее но могут быть проблемы если буксовать много, точней они будут. А так всё ок.
Гость
29 августа 2014, 00:36
Являюсь счастливым обладателем VW Golf 6 1.2TSI. Я не понимаю почему многие сравнивают авто только с точки зрения надежности. А как же удовольствие от управления? Да не один атмосферник не подарит такого удовольствия управления тягой как это делает турбо-мотор. НЕЛЬЗЯ СРАВНИВАТЬ машины 20-ти летней давности с современными авто. ЭТО прошлый век и время их ушло. Сейчас новые концепции, новые принципы. Если не идти по пути снижения веса, то при условии добавления всех наворотов, которые сейчас есть в машинах (подушки, ABS, мультимедиа и т.д.) они превратились-бы в неповоротливых бегемотов.
Я за развитие. НЕ ХОЧУ НА СОЛЯРИСЕ ЕЗДИТЬ.
Гость
3 сентября 2014, 22:35
а вот если ты скажем выходишь на пенсию и покупаешь "последний в своей жизни шикарный авто НАДОЛГО!" надолго это 10+ а то и 20 лет. А через три года попадаешь на 250-300тр... бядапичаль? Скажи удовольствие от турбомотора перекроет попандос на несколько сот штук ремонта?
Гость
15 августа 2014, 22:49
Добрый день.Я езжу на своей Сиерре 1983 года рождения 2,0 v-образной 6 цилиндров 18 лет.Масло меняю через 6 тыс.км. Только передние стойки поменял один раз ,задние амортизаторы не менял.Работают исправно и не текут.Один раз менял передние тормозные диски и задние барабаны. Два раза передние рычаги подвески.Колодки передние естественно по мере износа и один раз задние тормозные колодки.На этом Двигатель до сих пор работает без проблем.Масло доливаю при пробеге летом от Москвы до Краснодара 1400 км при шустрой езде ,скорость 120-150 пол литра . Пробег под 350 000. Во решил обновить машину и не знаю что брать. Хотел Мерина взять С- класс.204 кузов. Начитался отзывов на форумах- передумал. Задумался над Фольксвагенов.У меня был Пассат третий и Гольф 4. Зашел на форумы ,почитал и передумал. Вот и не знаю теперь, что брать. В наличии 950 000 деревянных. Лучше бы не заходил на форумы и не читал . Охота на прочь отпала покупать современные авто. Может Япошку взять? Посоветуйте.
Гость
8 августа 2014, 11:04
Правду написали 2-3 человека, остальные просто или не ездили на тси или брали уставшие дрова.
В семье с новья 2 фольца тси, в один раз в 15 тыщь лили кастрол эдж, и так до 60 тыс км, появился угар 1-2 литра. во вторую машину раз в 10 тысяч лили синтетику хорошую, угар масла 0.
Зимой на холостых почти не греются после пуска двс, если запустил и поехал 3-4 минуты выходит на рабочую температуру, если с утра обмерзло стекло ветрового окна - только шкрябать.
С дсг полный порядок.
Что там будет на пробеге 150 тыс мне ***, я к тому времени пару раз сменю авто.
А теперь для нытиков, сходите на тест, поймете что такое ровная полка момента в 200-350 нм
Гость
7 июля 2014, 12:47
Могу сказать, что после того как пересел с 1,6 атмосферникана ручке на 1,4 TSI на DSG, это небо и земля. Это маленький самолетик))) И я не понимаю людей, которые предпочитают высказывать из разряда "да у меня ЛУАЗ с 3-х литровым двиглом и турбиной, 300 лошадей снимаю..." Никого ничем не хочу обидеть, но это все равно, если в лифте с распашными дверями поменять только облицовки и мотор, а каркас кабины, тросы, электрику оставить прежними. в результате будет обновленный лифт, но все с теми же распашными дверями и ущербным управлением, удобство у которых - сомнительное. И какой смысл вваливать деньги в ТАЗ в таких количествах? Нравится форма кузова или необходимо поддержать отечественного производителя устанавливая на авто басурманские движки и прочие комплектующие? А может на дороге необходимо создать иллюзию того, что иномарки это отстой, управляя адским болидом, безопасность в котором обеспечивает приклеенная иконка на панели приборов?
Гость
11 февраля 2014, 00:07
скажу откровенно в плане турбин tsi надежен только при условии правильной экслуатации, а так много люди несут на ремонт, почти новые турбики...
Гость
11 февраля 2014, 00:05
у меня от tsi очень много турбин идет на ремонт и как правило из за не правильной эксплуатации ... турботаймер, масла, фильтра забывают менять .....
Гость
6 января 2014, 19:09
Проездил на 1,4 Fiat Grande punto 4 года и 252000км. никаких проблем. расход выжимал до 3,6 л/100 км.
Теперь у меня 1,4 TSI 140 л.с. Жрет по городу ощутимо больше. на трассе примерно столько же (ну чуть больше при одинаковых режимах). про ресурс не скажу, время покажет.
кстати, тут ни единого отрицательного отхыва от владельцев TSI ни у кого не ломалось??
Гость
2 декабря 2013, 12:30
У меня пассат СС 1,8 TSI 2011 62000км на ручке, так больше никогда не возьму это экологическое чудо, мне ремонт обошелся 250000руб, все турбо *** и попадало на бабло, ранее тоже думал немец красив и быстр, экономичеч и экологичен сейчас думаю как избавится. Лучше корейца атмосферник, или японца, но европейца никогда, все что можно делать в европе, это только отдыхать и то не более 3-х недель в одной стране их даже присоединять к нам нельзя на столько они убоги в своем бытие.
Гость
6 ноября 2013, 10:09
Вот интересно почему у ВАГа износ дисков сцепления на роботе это гарантия, а у Опеля расходный материал, который еще раз в 2 ТО надо регулировать.
P.S. У друга за 12000 км. на турбовой Инсигнии 2 раза меняли турбину, и в Джемире говорят это нормально!
Гость
6 ноября 2013, 10:03
Я конечно понимаю, что 95% людей оставивших здесь негативные отзывы, либо никогда не имели дела с TSI мотором, либо это те 2% владельцев которым не повезло. т.к. по статистике только 0,1% счастливых владельцев напишут положительный отзыв и 50% несчастливых владельцев напишут негативный.
Я сменил уже 3 шкоду за 10 лет, сейчас езжу на новой Октавии 1,4 TSI 7 DSG, предыдущий автомобиль был аналогичный но в кузове A5. Турбо мотор это сказка, динамика отличная, расход умеренный, запускалась в любой мороз с пол пинка. Коробка DSG вообще шедевр инженерной мысли, за 114 000 км. пробега была замена дисков сцепления на 75 000 по гарантии, больше ничего. Продал автомобиль за 5 дней, по нормальной цене. По новой Октавии могу сказать только положительный эмоции, двигатель стал еще более динамичным, при этом средний расход снизился на 0,7 литра и составляет 8,1 л/100 км. Салон прогревается очень быстро, особенно на ходу. В прошлой версии чтобы быстрее прогреть салон приходилось включать режим Спорт, в нем машина прогревается заметно быстрее. В новой этого не нужно. Недавно зафиксировал самый минимальный расход за всю жизнь, при поездке в Екат средний расход держался на отметке 4,5 л./100км. почти 20 км. По коробке DSG могу дать только несколько совет как продлить её жизнь, на холодную не газовать, стараться не буксовать, при длительной остановке переводит рычаг из положения D в положение N.
В целом машина нравиться всем, да и конкурентов у неё просто нет!
Гость
6 ноября 2013, 08:57
Тенденцию повышения литровой мощности увы пока не остановить. Это не дань моде, а попытка продать меньше машины за теже деньги. Прикрывается это всё экологией, но это полный бред!
Только не выгодны вечные и тяжёлые машины никому! Вы знаете сколько сейчас металл стоит? А теперь посчитайте экономию на двигателе с разницей в весе всего лишь в 50 кг да при миллионных тиражах. А мощность ведь та же, т.е. с покупателя можно требовать ту же сумму, а в основном даже больше. Наценка за передовые технологии от которых хорошо в основном политикам и производителям.
Технический прогресс нужен и важен, только здравый смысл из виду терять не стоит! А заварили эту кашу не производители, а политики. Производители просто считать умеют лучше и поняли быстро, что это им может быть о-о-очень выгодно! Да, разработка дороже, зато производство дешевле! А ресурсы сегодня дороже мозгов. Вот вам и вся бухгалтерия.
Касательно самих моторов, то вот уже и 2-цилиндровый Фиат с 85 турбо л.с. из 875 куб. см появился. Реклама гласит:"Twin Air - самый экономичный двигатель в Мире! Подумай об окружающей среде, езди на 2-х цилиндрах! Это удовольствие, эффективность, экономичность, да и просто круто!"
Ещё вопросы?! А вы говорите 1,4 маленький...
Дело в том, что раньше подобным двигателем могли управлять только опытные гонщики. Сегодня, благодаря компьютерам, это могут простые потребители. Только вот если в этой тонкой системе "двигатель-топливо-масло-расходники-условия эксплуатации" что-то сбивается, то компьютерной "защиты от дурака" уже или не хватает, или она просто не достаточно эффективна. Ведь толпы инженеров и механиков рядом нет, да и сам "гонщик" часто не понимает первые симптомы начинающейся болезни. И это, как я говорил выше, не его вина! Audi Quattro почти 30 лет назад выдавала ещё большую литровую мощность и это при тогдашних технологиях. Только там были в команде лучшие из лучших. Детали изготавливались и собирались соответственно.
Гость
6 ноября 2013, 08:13
Половину статьи не поняла, как и не поняла к чему такие сложности. У нас в семье был БМВ 1991 года и имел мотор около 200 л.с., не думаю что он был хуже, а прошло уже 20 лет
Гость
6 ноября 2013, 09:43
Вероятно это был М50 от BMW, рядная 6-ка - один из лучших по всем показателям и простой как велосипед против TSI. Смысл статьи в том, что тебе сейчас не оставляют выбора (по новым а/м) - за тебя все решили, альтернативы не предлагают. Причина в том, что народ безумный в основной массе – все знают, что каждая вторая DSG сдохнет вскоре после покупки а/м, но все равно берут (даже очереди создают) – так продолжается уже лет 7. А зачем что-то менять, если и так хавают? Все правильно делают производители.
Гость
6 ноября 2013, 00:47
ВЫ ТАКИЕ ЗЛЫЕ,ЧТО ЗАБЫЛИ,КАЖДЫЙ КУЛИК ХВАЛИТ СВОЕ БОЛОТО
Гость
5 ноября 2013, 22:58
Странные отзывы,кто-то на ВАЗ 2107 шпарит все vw кто-то говорит о древней ауди ,что менять будет только на тойоту .сядьте за руль любого vw и тогда может че поймете .ездить на тазах и обсуждать vw от зависти это глупо.))))))))
Гость
5 ноября 2013, 20:59
Виноваты экологи и те неучи которые в вековых колебаниях климата узрели тенденцию к потеплению!!!!
Гость
5 ноября 2013, 20:43
Фольцики нормальные машины, отличные моторы, едут - что надо...
Гость
5 ноября 2013, 19:41
ДА уж я тоже продал своего фольца 2010 года рождения хотя всю жизнь на них ездил и горя незал были у меня гольфы от первого до третьего от замены до замены стакан масла подливал ни кому стыдно было в глаза глядеть когда продавал и совесть не мучала.Небуду далее причитать что разочарован скажу одно мировые производители незаинтересованы в качественной продукции покатался 5 лет и на свалку плюс сюда сервисное обслуживание добавьте . Так что все лезут в наш карман.
Вот смотри: http://www.youtube.com/watch?v=5UkX_7gw0B8
Гость
5 ноября 2013, 19:32
Не знал что тема так волнует массы... Аж захотелось на тест драв сходить
Гость
5 ноября 2013, 16:48
Народ да успокойтесь Вы!
Эта статья обычный антипиар, заказанная одним дилером, который продает азиатские авто.
В Челябинске очень низкие показатели по продажам азиатов, в сравнении с другими регионами, вот решили под...!
У самого камрюха 2008 г.в. отличный неубиваемый, очень надежный автомобиль, всем рекомендую, вот правдо новинки от Тойоты конечно не стал бы покупать, уж очень они унылые что снаружи, что внутри ((
У двух хороших знакомых DSG+TSI ни каких проблемм, один точно знаю уже более 200 тыс.км. наездил проблем ноль.
Всем желаю обрести свои любимые автомобили, и будьте добрее, хватит все что можно и нельзя обливать грязью, противно смотреть!!!
Гость
5 ноября 2013, 15:32
я три года езжу на tsi c dsg полет нормальный, все нравится и впредь буду ездить
Гость
5 ноября 2013, 15:07
хороший бензин и качественное масло,тысяч 200 пройдет,а далее завод не обеспечивает гарантию на автомобиль)конечно смешно,но у самого октавия 1.8 автомат айсин 6 ступ)будем эксплуатировать.Но драйва в разы больше,чем на современных япо корейцах
Гость
5 ноября 2013, 14:54
Уже 2 месяца езжу на новой октавии 1,2 TSI 7 DSG
Пробег 2 300 км.
Пока всё нравится, когда на улице было -6, тепло пошло минут через 4-5 работы на холостом ходу. В движении выходит на рабочую температуру почти моментально.
Расход в городе 8,5 л. 95 бензина, на трассе 5,5.
Посмотрим что будет дальше
Гость
5 ноября 2013, 15:39
Советую ватник купить к декабрю или попник-обогреватель. Холодновата машинка на прогреве.
Гость
5 ноября 2013, 16:01
Гость
5 ноября 2013, 15:39
Советую ватник купить к декабрю или попник-обогреватель. Холодновата машинка на прогреве.
Зачем???
Вы на ней ездили??
Думаю видели только на картинках, да прочитали на форумах от людей которые на ней не ездили.
Гость
5 ноября 2013, 16:11
Гость
5 ноября 2013, 15:39
Советую ватник купить к декабрю или попник-обогреватель. Холодновата машинка на прогреве.
У него там с 1.2 электропечка стоит, себе ватник купи.
Гость
5 ноября 2013, 10:16
3 простых правила для владельцев TSI:
1) бензин 95 или 98 на ЛУКОЙЛЕ или ГАСПРОМе
2) использовать масло, которое рекомендует производитель (следить за его уровнем).
3) НЕ НАСИЛОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ _ отжигая до Красной зоны.
P.S. являюсь владельцем PASSAT B7 1.4 МКПП
Гость
5 ноября 2013, 12:16
Правило номер 4) Не ездить на авто (а то мотор убьешь) P.S Являлся владельцем джетты 1.4 тси
Гость
5 ноября 2013, 12:59
Гость
5 ноября 2013, 12:16
Правило номер 4) Не ездить на авто (а то мотор убьешь) P.S Являлся владельцем джетты 1.4 тси
это типа - ПЕТРОСЯНОВСКАЯ шутка ???
Гость
5 ноября 2013, 13:10
Гость
5 ноября 2013, 12:16
Правило номер 4) Не ездить на авто (а то мотор убьешь) P.S Являлся владельцем джетты 1.4 тси
написал менеджер автосалона япона-корея
Гость
5 ноября 2013, 08:19
А я все равно не доверяю тси с дсг, не спорю может и будет ездить, но я привык чтобы машина ездила и всегда выручала. Хотел Октавию в предыд.кузове, из движков хотел именно 1,6 атмосферник со старым добрым автоматом. Люблю простоту и минимум хайтэка. Ну пусть она не выстреливает как ТСайки, зато полюбому тысяч 150 проходит без проблем, а там уже продавать пора. Ждал новый кузов, посмотрел, конечно старая теперь морально устарела в сравнении с А7, но у новой все идеально кроме движков и коробок. Я больше за атмосферники. А экологию портят старые камазы и мазы, которые черным шлейфом заливают все перевалы, вот там да, Евро не то что ноль, я бы -5 дал.
А вообще, по опыту, как к машине относиться - так она и будет ездить. 9ка была 280 тыщ без капиталок и ремонтов, калина 1,6 8клап 150 тыщ при продаже по всем диагностикам - все в идеале, а приора хоть и выходила 120 тыс, но ее технологичный облегченный движок хоть и прет как самолет после других русских, но реально зимой греется долго, еще и за ремень с помпой переживай. Но вроде гарантия Автоваза на привод грм в 150 тыскм подтверждается.
А тойоту я не возьму за ее унылый вид, что субару что тойоты, у японцев что-то напутано стало с дизайнерами.
Гость
5 ноября 2013, 07:57
Господа знатоки, а назовите пример современного мотора, про который нельзя найти такого же компромата, что про TSI? Нужно смириться, что моторы-миллионники остались в прошлом, а сегодня все двигатели расчитаны на 100-200 т.км, бережную эксплуатацию и качественное топливо Надежных моторов не осталось, все китайская фольга
Гость
5 ноября 2013, 08:37
Хенде Соларис, резвый движок, без нареканий, пробег 55 тыс
Гость
5 ноября 2013, 09:31
Гость
5 ноября 2013, 08:37
Хенде Соларис, резвый движок, без нареканий, пробег 55 тыс
Но 55 разве пробег? Это обкатка. У меня за 3 года пробег в среднем 110 тыс, без нареканий, машины - лады, с нуля.
Гость
5 ноября 2013, 10:12
Гость
5 ноября 2013, 08:37
Хенде Соларис, резвый движок, без нареканий, пробег 55 тыс
Китайский мотор без гидрокомпенсаторов, вы считаете надежным? ну-ну....
Гость
5 ноября 2013, 03:18
Раскачали тему, молодцы! А вообще парни, конечно вы ..., что спорили здесь не о моторах, а времени. Кто то пытается идти в ногу с безумным прогрессом и отстаивает все прогрессивное и новое, но тоже совсем скоро становящееся отсталым, а кто то запасается надежными старыми проверянными 3мя литрами и для него намного важнее звук мотора, а не его экономичность и экологичность, такие моторы вне времени и греют не только салон, но и души их владельцев. Каждому свое!
Гость
5 ноября 2013, 00:32
я не понимаю тех людей,которые пишут про 300 000 пробега и более)))это нереально,при нашем качестве топлива без капиталки или всевозможных промывок двигателя.У самого ауди а4 авант 2003 года двигатель 1.9 тди,тяга всегда и везде,машина с белоруссии 08 год.Недавно пришлось прочищать входной коллектор,вы не поверите,ложкой,пластилин доставали)))после прочистки машина снова поехала.Турбина состояние не идеал,но на 4 тянет,а при современных технологиях послужит и более.А про япо и корейцев при покупке даже не думал,были печальные опыты владения короллой 1.4 дизель.70 000 прошел этот двигатель в России,умерли форсунки,опять же от качества дт)))комон реил и там и тут,а качество исполнения двигателей небо и земля.У тех,кто не имеет достаточнго кол-ва денег для покупки и ХОРОШЕГО обслуживания таких автомобилей,не надо делать выводы от читания негативных отзывов.Я потратил уже окола 40 000,но не жалею этих денег.Моя безопасность на дороге стоит большего.
Гость
5 ноября 2013, 07:46
Можно эксплуатировать машины и в России до заявленного производителем ресурса, но для этого нужно сокращать сервисные интервалы и использовать всевозможные промывки (правильно вы пишете). Но к TSI и DSG это не относится, т.к. для двигателей TSI Фольксваген сознательно ограничивает ресурс в угоду экологии и экономии при производстве, а DSG еще конструктивно дорабатывается).
Гость
5 ноября 2013, 18:23
Почему нереально?! Корпоративные Ниссан-Максимы 2005 перевалили 450ткм, Форды-Транзиты 2008г за 350. Камри 200го. Все на нашем бензе/дизеле. Заправлялись только на сети одной по всей стране по картам по безналу.
Гость
4 ноября 2013, 23:28
TSI и DSG как не крути полное г...
Гость
5 ноября 2013, 07:53
А ты пробовал?
Гость
4 ноября 2013, 22:35
Что вы хотите господа, VW это народный автомобиль, средний класс на нем гонял и будет гонять, купил год назад новый пассат в полной комплектации, через год продал и не жалею очень много минусов в авто, не буду комментировать эти минусы, ничего конечно за год не поломалось но ощущения ни те какие хотелось, теперь езжу на новой BMW 5 серии, небо и земля выбирайте машину не по отзывам, а по ощущению души, проходите тест драйв, просмотрите сколько стоит ТО, и запчасти. И помните идеальных машин не бывает, какой водитель такая и машина, берегите своих железных коней и ухаживайте за ним как за ребенком тогда у вас не будет проблем!
Гость
6 января 2014, 19:18
Это хорошо, когда есть возможность за год песпроблемный VW сменить на 5-ку БМВ :)
а нам что посоветуете делать?
Гость
4 ноября 2013, 20:01
"жирок подрезали" - да это не жирок, это костный скелет подрезали у движка.
Да, теперь мы точно знаем, какое *** ранее выпускала Шкода. Но зато теперь...
Гость
5 ноября 2013, 07:08
Уважаемый, это вы про какие такие Шкоды упоминаете? Да будет Вам известно, что на Шкодах еще в начале 20 века члены царской семьи даже ездили. А в современности, посмотрите на Skoda Felicia, Favorit, Octavia Classic, они до сих пор по дорогам ездят, а состояние у них такое, что и не снилось ни тазам ни корейцам!!!!!
Гость
5 ноября 2013, 10:41
Гость
5 ноября 2013, 07:08
Уважаемый, это вы про какие такие Шкоды упоминаете? Да будет Вам известно, что на Шкодах еще в начале 20 века члены царской семьи даже ездили. А в современности, посмотрите на Skoda Felicia, Favorit, Octavia Classic, они до сих пор по дорогам ездят, а состояние у них такое, что и не снилось ни тазам ни корейцам!!!!!
имел я новую Шкоду, и имел я такие с ней проблемы, которые не имел ни с одним из автомобилей. Избавился и перекрестился. Начать хотя бы с того, с того, что Шкода под уральский климат не предназначена, т.к. все резинки у нее до - 10 градусов. И грязи она боится, и холодно в ней и т.д.
Гость
5 ноября 2013, 18:49
Гость
5 ноября 2013, 10:41
имел я новую Шкоду, и имел я такие с ней проблемы, которые не имел ни с одним из автомобилей. Избавился и перекрестился. Начать хотя бы с того, с того, что Шкода под уральский климат не предназначена, т.к. все резинки у нее до - 10 градусов. И грязи она боится, и холодно в ней и т.д.
Проблемы с автомобилями бывают только у проблемных людей! ИМХО! сотни примеров людей, десятки знакомых, которые передвигаются на Шкодах и никогда не променяют их ни на один другой автомобиль. Никаких проблем с надежностью не испытывают, все как часы. А вот когда один мой товарищ не мог азиата с рук продать, т.к. зимой во время поездки на сверку в ГИБДД, у него просто застучали задние амортизаторы от холода, при этом новоявленный покупатель сказал: "Останови, я выйду.." Вот это сомнительное качество!
Гость
4 ноября 2013, 18:25
Так забавно, судя по количеству отзывов и их содержанию, есть 2 группы людей 1 - понимающие\попользовавшиеся отзывающиеся негативно и 2- мечтающие\попользовавшиеся у которых либо пробег 1.5 км, либо те, у которых духу не хватает даже себе признаться что они слили около миллиона на маркетинговое фуфло и единственное утешение "зато не на тазике".
И в сша действительно никто не любит ТСИ как и любые другие подобные поделки, потому что там у людей чаще всего большие пробеги и привычка ездить на праздники через всю страну, и у них есть что выбирать, поэтому производитель подстраивается под реальную конкуренцию и спрос.
Jetta 2014 - 2.0l
Passat 2014 - 2.5l
Golf - 2.5 l
Beetle 2.5l
и тси за дорого и с бОльшим объемом
СС- 2.0 тси
тигуан 2.0 тси
Гость
5 ноября 2013, 08:18
И что! А еще они не следят за своими авто. Масло меняют от случая к случаю. ТСИ не для американских дегенератов.
Гость
5 ноября 2013, 09:00
Гость
5 ноября 2013, 08:18
И что! А еще они не следят за своими авто. Масло меняют от случая к случаю. ТСИ не для американских дегенератов.
В Америке принято менять масло через 5000 миль, вообще-то. Не надо за всех говорить. Встречаются там конечно те, кто под капот не заглядывает, но никто не заставляет после таких машину покупать. А TSI изначально склонны к закоксовке, в отличие от атмосферников.
Гость
11 сентября 2015, 00:30
По поводу США и TSI - ерунда. Есть там и 1.4 и 1.8 но чаще всего 2.0
Очень любят тюнинговать их. 1.4 сильно заряжают то 220 лошадок
2.0 тси у них любимый движок - на ГТИ, пассаты и тигуаны - до 400 сил на стандартной поршневой и шатунах делают и вваливают всяких субаристов на раз два...
Гость
4 ноября 2013, 13:50
Я езжу на американце с V8 под капотом, литраж серьёзный, надёжность тоже. Пробег на сегодня около 650000, мотор шепчет, расход масла как в букваре, 0,5л на 1000. Электроники и всякой ерунды в нём нет, даже распред в низу. Вот вам народный автомобиль, а то о чём вы здесь спорите это для врагов.
Гость
4 ноября 2013, 23:03
а ещё сказки не плохо пишешь
Гость
5 ноября 2013, 13:29
какой автомобиль?
Гость
6 ноября 2013, 09:39
Гость
5 ноября 2013, 13:29
какой автомобиль?
Линкольн
Гость
4 ноября 2013, 12:55
да ладно вам спорить - так или иначе все стремятся сократить цикл покупка нового авто - износ - покупка нового авто. Законодатели введением ЕВРО-№ (якобы борьба за экологию), производители сокращением срока службы автомобиля в том числе и за счет снижения долговечности. Возможно в скором времени введут, что срок эксплуатации автомобиля не должен превышать 5 лет (больше - штраф и конфискация) - в принципе уже потуги идут в этом направлении, все эти утилизационные сборы и т.д. При нынешнем количестве автомобилей и развитости технологий создание недорогих, простых, надежных и долговечных автомобилей, будущих актуальными еще лет 5 - 10, просто обвалит продажи. Ведь новые модели тоже надо продавать (и представлять их едва ли не каждые 2-3 года, светиться в СМИ и т.д.). Да и фирмы экономят на хороших инженерах и вместо действительно новых и полезных идей пытаются угнаться за "трендом", ну и показать, что они тоже не отстают в техническом плане. Раскосые фары - хорошо. Все модели вдруг пошли с раскосыми фарами. Зализанный дизайн - новые модели почти все прилизаны. Малообъемные двигатели с турбиной? Преселективная коробка? Неважно, что покупатель выступает в качестве испытателя (очевидно же, что автомобили даже не проходили нормальные испытания и доводку - сэкономленные деньги отправили на рекламу). Покупатель туп и схавает что дают (и что забавно - это правда. Абсолютное большинство покупателей не знают как устроен их собственный автомобиль хотя бы для общего кругозора).
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте