23 комментария к публикации

В Самаре снова выставили на продажу раритетный Ford 1922 года выпуска

10 марта 2024, 17:51

Гость

11 марта 2024, 19:12

Гость

11 марта 2024, 17:53

Гость

11 марта 2024, 17:49

Гость

11 марта 2024, 12:20

Гость

11 марта 2024, 10:03

Гость

11 марта 2024, 09:57

Гость

11 марта 2024, 07:54

Гость

11 марта 2024, 07:47

Гость

10 марта 2024, 21:15

Гость

10 марта 2024, 20:21

Гость

10 марта 2024, 20:00

Гость

10 марта 2024, 18:35

Технически грамотные люди, или просто эрудированные знают, что Россия была всегда в хвосте мирового автопрома. В СССР днём рождения автопрома принято считать 7 ноября 1924 года. Именно тогда на параде прошли первые советские грузовики АМО-Ф-15, копия Итальянского Фиата. С тех пор так и повелось. Копировали , пытались подражать. Иногда получалось неплохо и советские машины продавали за рубеж, даже в кап. страны. Завод АМО сменил название на ЗиЛ. ЗиЛ выпускал в т. ч. и уникальные правительственные машины. В 90-е ЗиЛ выжил, практически на коленке без финансирования разработали новый автомобиль Бычок. Машина имела много плюсов и была перспективна. Но к власти в стране пришёл совершено неадекватный человек. Он сказал, что продукция, производившаяся в СССР была плохого качества, поэтому предприятия закрылись. Да флагман автомобильной промышленности ЗиЛ закрылся в 2013 голу. Мог быть иной итог? Конечно! ЗиЛ при жизни три раза полностью реконструировали. Ах если б президентом была хотя бы кухарка, то ЗиЛ бы до сих пор работал и продавал машины зарубеж

Гость

10 марта 2024, 19:31

Гость

10 марта 2024, 20:06

Никому эти машины не были бы нужны. Зря фантазируете. Ни у нас и уж тем более за границей. Это в СССР брали на ура, т.к. ничего больше не было. А как занавес рухнул, появились более выгодные и более надежные машины. Сами же написали, что всю жизнь копировали и догоняли буржуинов из капстран.

Гость

10 марта 2024, 20:15

Гость

10 марта 2024, 18:03