На эвакуаторе с Кавказа. А может, лучше проверить коробку-автомат?

Путешествовать на своей машине удобно и приятно. Одно дело — с комфортом добраться до офиса, совсем другое — почувствовать скорость на Транссибирской автомагистрали, забраться в монгольские степи или увидеть из окон сказочный Алтай. Дух приключений зовет испытать возможности автомобиля, но вот готов ли он сам к такой проверке?

Насторожиться стоит обладателям коробки-автомата, с которой не притащишь машину на буксире. Одно дело сломаться прямо в Самаре (хотя в замене коробки всё равно мало приятного), другое дело — на Кавказе или Дальнем Востоке. Да хоть бы и в Казани — всё равно придется эвакуироваться в незнакомый сервис или домой и там менять АКПП.

Если на этот случай не припасены пара сотен тысяч рублей и готовность потратить отпуск на ремонт, лучше продиагностироваться заранее, считают специалисты самарского сервисного центра «АВТОМАТИКА». Они поделились опытом, как обслужить трансмиссию перед долгим автопоходом.

Есть несколько проблем, из-за которых может слететь коробка. Основным фактором тут выступает масло.

— В некоторых моделях АКПП указана как «необслуживаемая» и якобы масло менять не нужно. На практике это не работает: жидкости отрабатываются и начинают убивать трущиеся механизмы, — объяснили в «АВТОМАТИКЕ».

В трансмиссионную жидкость неизбежно попадают частицы деталей, они засоряют фильтры. Следующий фактор — это перегрев. Масло может портиться от рваного стиля езды, высоких нагрузок на пересеченной местности или, например, из-за грязного радиатора КПП. В любом случае с течением времени оно утрачивает свои свойства, присадки вырабатываются, и трение всё больше и больше влияет на узлы и механизмы.

Забитый фильтр или перегрев может привести к утечке. В этом случае медлить не стоит. Низкий уровень масла понижает давление, жидкость в коробке перестает выполнять свою функцию, и в один прекрасный момент коробка может просто перестать работать. Это не только сделает невозможной эксплуатацию автомобиля, но и может привести к опасной ситуации на дороге — риски тут отнюдь не только экономические.

Разрушительно на трансмиссию влияет и износ сцепления: в этом случае машина вибрирует, а передача мощности падает. Из-за неисправного гидротрансформатора передачи переключаются с толчками, АКПП сбоит, а расход топлива повышается. А проблемы с гидроблоком могут просто-напросто привести к тому, что машина где-нибудь на обочине просто не заведется.

— В современные коробках передач довольно много электроники. Нарушение ее работы — еще один фактор риска, — рассказали специалисты центра «АВТОМАТИКА», — в любом случае одна проблема тянет за собой цепочку других, поэтому игнорировать «жалобы» машины нельзя.

Опытные автослесари советуют прислушиваться к любым непривычным шумам, толчкам и другим шероховатостям в работе двигателя.

Даже у так называемых «необслуживаемых» коробок, жидкость в которых предлагают оставлять на весь срок эксплуатации, есть свои сроки диагностики. В центре «АВТОМАТИКА» советуют проводить ее не только по факту неисправностей, а приезжать на ТО АКПП после первых 80 тысяч километров пробега, а затем — с периодичностью в 40 тысяч километров. Это позволит исключить невидимые неисправности.

— Трансмиссионка может терять свои свойства незаметно, микроизменения в коробке не сразу услышишь, поэтому своевременная замена масла — это просто залог спокойствия, — посоветовали в «АВТОМАТИКЕ».

Регламентное обслуживание предполагается также после зимы или дальней поездки, особенно по бездорожью, когда коробка испытывает повышенные нагрузки.

В современных машинах электроника сообщает даже о незначительных неисправностях — чек отображается на табло. Но и такие системы несовершенны. Иногда ошибка прячется в памяти — и здесь не обойтись без специального сканера, который записывает и расшифровывает все проблемы.

В сервисном центре «АВТОМАТИКА» проверка коробки длится всего 15–20 минут. Специалисты делают круг на автомобиле, опытным ухом прослушивают посторонние шумы, отмечают необычные рывки и вибрации. После электронного сканирования выносят вердикт: нужна ли замена фильтров и жидкости или потребуется более тщательный ремонт.

— В любом случае, чем раньше приезжаешь в сервис, тем раньше замечаешь неисправности. С каждым километром неисправной работы коробка разрушает себя и стоимость ремонта увеличивается, — сказали в «АВТОМАТИКЕ».

В ремонте нет ничего страшного. Максимум, что придется сделать, это заменить коробку. Обычно это сумма с пятью нулями, так что лучше выявлять неисправности на ранних стадиях.

Находясь в дальней поездке, и особенно перед выездом, стоит обратить внимание на тревожные звоночки, которые посылает коробка-автомат. Вот что стоит проверить, чтобы исключить серьезные проблемы.

• Сигналы на табло. Скрытые неисправности сложно заметить непрофессионалу. Благо в современных автомобилях есть много датчиков, которые отслеживают температуру, уровень и состав жидкостей, а также гладкость работы механики. Если машина сообщает, что с ней что-то не так, верьте ей. Это самый простой способ вовремя заметить проблему и предотвратить неисправности;

• состояние радиатора. Состояние радиатора КПП можно легко оценить визуально. Он должен быть чистым, не должен перегреваться, а самое существенное — он должен быть сухим. Любые подтеки — это свидетельство того, что резервуар разгерметизировался и давление в трансмиссии будет падать. Коробка потекла — значит запущена разрушительная цепочка и проблемы будут только усугубляться. В этом случае чем раньше вы приедете в сервис, тем лучше. Ну и для здоровой коробки сам радиатор стоит регулярно чистить;

• поведение при движении. Рывки, пинки, вибрации и посторонние шумы — это тоже свидетельство проблем с трансмиссией. Об этом, кажется, и напоминать не нужно: каждый водитель прекрасно знает характер своей машины и мгновенно замечает, когда что-то идет не так. Если передачи переключаются долго — это тоже тревожный сигнал. Возможно, износилось сцепление, и АКПП испытывает сверхнагрузку;

• старое масло. За всеми сбоями стоит наблюдать еще пристальнее в случае, если давно не меняли масло. Чем оно старше, тем меньше в нем осталось присадок и оно сильнее пострадало от перегревов. Особенно если была пробуксовка, езда по пересеченной местности или буксировка, которой с коробкой-автоматом вообще стоит избегать.

По поводу масла есть один важный нюанс — оно должно быть оригинальным. В сервисном центре «АВТОМАТИКА» используют фирменные жидкости от сертифицированных производителей, потому что знают, чем чревата трансмиссионка сомнительного происхождения: плохое масло образует пленку, забивает каналы — и вся коробка может сказать «прощай».

С любыми неисправностями АКПП стоит заехать на Кирова, 39 в центр «АВТОМАТИКА». Сервис работает более 7 лет, здесь быстро диагностируют любую неисправность и подготовят трансмиссию к долгому путешествию. В центр можно обратиться как за заменой масла, так и за тюнингом, усилением узлов, доработкой заводских браков или бесплатной диагностикой.