Гость
8 августа 2007, 10:31
Почему всякий раз забастовочная гора рожает мышь? Ответ на этот вопрос я думаю нужно искать в структуре рабочей среды, в феномене её статустной неоднородности. Наиболее социально активны изгои этой среды, они же объект провокации со стороны более статустных товарищей-"Давай умник начинай бузу, а мы тебя поддержим". Как только умнику заворачивают ласты, "ГНАТЬ ЧМОРЕЙ С ЗАВОДА, ЧО НОРМАЛЬНЫЕ ПАЦАНЫ УЖЕ КОНЧИЛИСЬ?"
Гость
6 августа 2007, 14:17
Это точно. Рабочим деньги не нужны. Пусть за похлебку работают. А функционерам ЕР упустившим внимание к рабочим АвтоВАЗа надо объявить общественное порицание. Нет, это слишком жестоко к функционерам. Нет и нет. Лучше так: отказать в очередном восхвалении их блестящей работы по раздаче пустых обещаний.
Гость
2 августа 2007, 18:09
На правах психоаналитика могу сказать, что требования формальные, декларируемые довольно редко соответствуют тому, что является реальной проблемой. Так жёны УМНЫХ МУЖЕЙ, всяких бездомных поэтов, философов, мыслителей всегда жалуются на отсутствие денег, а в действительности они страдают от недостатка внимания. Своими завышенными требованиями в материальной сфере они просто пытаются обратить на себя внимание. Вполне возможно, что на ВАЗе аналогичная ситуация, своей забастовочной активностью они просто хотят повысить своё самоуважение
Гость
2 августа 2007, 15:13
Ольга, если исходить из того, что за качество отвечают рабочие, то тогда вся надстройка из инженерных служб, начальников цехов, службы тех.контроля вообще не имеет право на существование. Но только почему-то начальник цеха боится назвать рабочим размер своей зарплаты.
Гость
1 августа 2007, 21:48
Это ещё в 90-м Гайдар учил, нет смыса повышать производительность труда, если нет прозрачности финансовых схем, в таком случае просто неведомо кто меняет понтиак на бентли, и в этом заключается весь эффект от натуги снизу.
Гость
1 августа 2007, 18:19
Может быть мое мнение покажется субъективным, но меньше недели назад купила новую калину. Так вот, за такую работу и сборку надо руки отрывать, а не повышать заработную плату. Сразу после того как я выехала из салона у меня открутился стеклоочиститель, а через 300 км перестала работать фара(я прошу прощения, что не владею необходимыми терминами) и сломался центральный замок. Ну так вот, зарплату нужно требовать обосновано и представлять факты за что именно, за повышение качества работы, например. Если бы качество выпускаемых автомобилей было выше, соответственно и стоили бы они дороже и продажи этих авто увеличилась бы, была бы им клевая зарплата и благодарность рынка. А так с чего платить? Я, например, каждый раз как вижу свою машину, сердце кровью обливается, плачу и вспоминаю этих работничков недобрым словом
Гость
1 августа 2007, 16:43
Т.е. рабочие должны сидет и лапу сосать, когда люди, которые еще год назад к ВАЗу не имели никакого отношения, но очень близки гос-ну П. на этом же самом ВАЗе получают ежемесячно по 6 млн. руб.. Может быть надо сократить тех, кто пришел на ВАЗ бабло из него выкачивать? Или в Тольятти кто-то заблуждается по поводу истинных целей нынешних управленцев?
Гость
1 августа 2007, 15:17
Мы ничего не предлагаем, но сделать как хотят бастующие (увеличить ЗП якобы с 7-10 до 25 тысяч) весьма сложно. Кому-то может и повысят, а кого-то может и уволят.
Гость
1 августа 2007, 14:18
Вы предлагаете рабочим думать о судьбе автомобилестроения в России? Больше некому? А может быть есть смысл забастовкой обанкротить АвтоВАЗ, чтобы у него появился новый хозяин. С новыми платформами, с нормальным отношением к рабочим?
Гость
1 августа 2007, 12:31
Не думаю, что критичным на ВАЗе является количество персонала на сборочном производстве, скорее всего "лишние" там раздутый штат офисных сотрудников и административный аппарат.
Гость
1 августа 2007, 09:52
Повышение зарплат вызовет мгновенное сокращение пары тысяч человек. И на том будет итог. Чтобы сейчас ВАЗу быть на плаву с его "тазами", нужно или резко повышать качество (что с нынешними поставщиками и рабочими из эпохи К сделать сложно), или сокращать число "сборочного" персонала в обмен на значительную механизацию процесса. По соотношению числа продукции к числу рабочих ВАЗ сильно проигрывает другим автопроизводителям.
Гость
31 июля 2007, 22:14
Небольшой комментарий ситуации со слов арестованных. "Так как население Тольятти делится на две части, работяг и сирот НА ПОНТАХ. А понты уже кончились ТО БОЛИВАР ДВОИХ НЕ ВЫДЕРЖИТ, кое кому пора менять малиновые пинжаки на оранжевые жилетки
Гость
31 июля 2007, 18:43
Рабочих ВАЗа поддерживаю. А все эти рассказы про будущую счастливую жизнь после того как наворуются наверху - обрыдло. А вожди ВАЗа - это знают в Тольятти - получают зарплаты в сотни(!) раз больше рабочих. С какого дуба свалились эти ребята в Тольятти? Где и каким непосильным трудом заработали на акции АвтоВАЗа? Да и вообще кому нужны эти чудаки на букву М?