Маршрутки нашего города

Упреков в адрес водителей «ГАЗелей» – хоть отбавляй. На каждом углу они слышны. Из каждого полуоткрытого окна автомобиля. У каждого светофора и на каждой остановке. Представители госавтоинспекции тоже насторожились. Однако ситуация год от года не меняется. «ГАЗели» продолжают рассекать по самарским дорогам, нарушать все установленные правила и... доставлять пассажиров в необходимые точки города.

Пару месяцев назад схлестнулся по поводу маршрутных такси со своим бывшим литредактором. Он человек, безусловно, хороший и многомудрый. Но считает, что маршрутка – это отличный городской транспорт. Я уж не знаю, куда он смотрит, когда на своем старом «жигуленке» катит на работу, но, по-моему, он категорически не прав.

Он утверждает, что маршрутки лично ему не мешают. Он, де, едет себе спокойно без перестроений и горя не видит. Его не подрезают и не беспокоят.

Только как он не замечает того, что маршрутки, чтобы посадить людей, останавливаются прямо посреди полосы, не утруждая себя подъездом к обочине, для меня загадка. Равно как не замечает он того, что маршрутки перестраиваются (обычно без поворотников), не включают ближний свет, хотя обязаны это делать, двигаются далеко за пределами разрешенных для их движения полос, а техническое состояние ужаснет даже несведущего в этой самой технике человека (я как-то ехал в «ГАЗели», у которой задние двери были связаны веревкой и только поэтому не открывались, а из сидений нормально укреплено было только одно).

Вообще газелист – это не работа, а состояние души. Водителю маршрутки нужна только третья рука, чтобы сдачу на ходу отсчитывать. Думаю, что многих пробирает неприятный холодок, когда в транспорте, двигающемся со скоростью 60 км/ч, водитель занимается финансами, а не управлением машиной. Не так давно был повергнут в шок тем, что «ГАЗель», полная пассажиров, многие из которых стояли, обогнала меня по реверсивной полосе.

Начнем с того, что на реверсивной полосе маршрутке вообще делать нечего – запрещено ей там находиться. А продолжим тем, что я ехал со скоростью почти 70 км/ч, а маршрутка просвистела мимо, как артиллерийский снаряд. Это значит, что дула все 80 км/ч, а то и больше. Если прикинуть, что в салоне вместо 13 пассажиров – человек 17, то при аварии будет 17 раненых, если не мертвых.

Обратите внимание: сейчас ГАИ стала чуть больше внимания уделять маршрутным такси и следить за тем, сколько пассажиров в салоне. Но уследить за всеми машинами невозможно. Водители просто созваниваются и сообщают друг другу о патрулях: до инспектора машина идет с нормальной загрузкой, а после него… короче, шпротам в банке явно просторнее.

За маршрутками я наблюдаю давно, так что рассказывать могу долго. Чтобы не утомлять, приведу статистику: в 70% аварий с участием общественного транспорта принимали участие маршрутные такси. Подчеркну, что данная цифра не говорит о том, что во всех случаях имела место вина водителя маршрутки. Но поверьте, что из этих 70% большинство ДТП произошло именно по вине «ГАЗелей».

Значит ли это, что надо убрать маршрутки с улиц? По-моему, уже давно пора. Хотя бы потому, что этот транспорт нормально не функционирует. Например, вечером по многим маршрутам можно проехать, только если садиться на первой остановке, а на промежуточных машину уже берут штурмом. Однако, если разом «взять и запретить», то получим толпы народу на остановках. Автобусов-то не хватает. Так что прежде, чем убирать маршрутки, надо заменить их нормальным общественным транспортом в необходимых количествах. Нужно составить грамотное расписание, чтобы до дому можно было добраться, даже если вышел с работы в 11 вечера. Только тогда можно будет решить проблему.

А пока маршрутки продолжают разъезжать по городам. И могильщики без работы не останутся.