Когда полетит «Эйр Самара»?

Открытие авиакомпании «Эйр Самара», которое ждали в октябре этого года, переносится. Как стало известно, у зарегистрированной, но не летающей компании возникли проблемы с самолетами. «Эйр Самара» может сменить марку приобретаемых самолетов. Возможно, вместо Ан-148 региональный перевозчик будет использовать иностранные самолеты. В чем же причина изменения решения? «В настоящий момент в стране сложилась такая ситуация в авиастроении, что все финансовые ресурсы были направлены на строительство самолетов «Сухой Суперджет 100». В результате этого прочие авиастроители не получили субсидий из федерального центра. В результате задерживается производство самолетов Ан-148 для самарской компании. В 2011 году воронежский «Полет» произведет 6-8 самолетов этой модели, но все они уже раскуплены другими перевозчиками», - сообщил источник, близкий к ситуации. По его словам, в настоящий момент в правительстве Самарской области решается вопрос по поводу того, на чем будут летать будущие пассажиры «Эйр Самары». Рассматриваются следующие «кандидатуры» — Ан-148 (который придется подождать), «Боинг-737», «Аэробус» и бразильский «Эмбрайер». Пока к окончательному выводу руководство новой авиакомпании не пришло. Информацию о том, что у региональной авиакомпании изменились планы по поводу модели приобретаемых самолетов, подтвердила и пресс-секретарь министерства транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Надежда Кирьянова. «Чтобы начала работать авиакомпания, необходимо ее зарегистрировать и получить сертификат эксплуатанта. А сертификат этот можно получить только после приобретения хотя бы трех самолетов. В настоящий момент появилась возможность получить в операционный лизинг самолеты «Боинг» и «Эмбрайер». Сейчас ведутся переговоры», - рассказала Надежда Кирьянова. Сообщить подробности Надежда Кирьянова отказалась, объяснив это коммерческой тайной. По словам госпожи Кирьяновой, маломестные «Эмбрайеры» смогут оптимально выполнять одну из основных функций авиакомпании — межобластные внутрироссийские перелеты. «Использовать на маршрутах, к примеру, Самара — Нижний Новгород или Самара — Казань, «Боинги» или «Аэробусы» экономически нецелесообразно — заполняемость того же «Боинга» на таких рейсах не будет полной», - считает Надежда Кирьянова. Что же касается начала работы «Эйр Самары», то источник «СГ» не стал делать прогнозов: «Одно могу сказать: ни в октябре, ни до Нового года «Эйр Самара» не полетит. Откроется ли региональный перевозчик в следующем году — неизвестно. К тому же сейчас у руководства Самарской области существуют другие проекты, которые, по их мнению, гораздо важнее. Например, тольяттинская особая экономическая зона». У регионального минтранса планы более оптимистичные. По мнению Надежды Кирьяновой, планируется, что до января- февраля следующего года в распоряжение «Эйр Самары» поступят первые самолеты, соответственно, уже в марте компания сможет получить сертификат эксплуатанта и начать первые рейсы. Справка «Боинг-737» Количество мест: 85-215 (в зависимости от модификации) Дальность полета: 3440 — 5925 км (в зависимости от модификации) «Аэробус А320» Количество мест: 150-180 Дальность полета: 4800-5700 км «Эмбрайер ERJ 145» Количество мест: 50-52 Дальность полета: 2000-3000 км Ан-148 Количество мест: 68-85 Дальность полета: 3600 км Ан-140 Количество мест: 52 Дальность полета: 2420 км