Пассажиры «Газелей» часто рискуют своим здоровьем

В ДТП попадают все участники дорожного движения. Однако особое внимание привлекают аварии с участием пассажирских автобусов и «Газелей». И хотя большинство руководителей транспортных предприятий утверждают, что их водители — настоящие профессионалы, нередки случаи, когда и опытные водители становились виновниками ДТП. Дорогие синяки Отношения между пассажирами и предприятиями, занимающимися перевозками, зачастую складываются довольно сложные. Люди, пострадавшие в ДТП, пытаются получить компенсацию за причиненный ущерб здоровью. А транспортные фирмы отбиваются от лжепострадавших пассажиров. По словам инженера по безопасности ООО «Билайнер» Михаила Пряничникова, за все время их деятельности в компании не было ни одного ДТП со смертельным исходом или серьезными травмами, за которые их страховая компания платила бы крупные компенсации. Хотя были случаи, когда к ним приходили пассажиры и требовали кругленькую сумму за ушиб. «Вот вам один такой пример: ДТП произошло между нашей «Газелью» и троллейбусом. Спустя какое-то время после этой аварии ко мне пришла женщина со справкой и стала просить 50 тысяч рублей в качестве компенсации за причиненный ущерб здоровью. Она утверждала, что «Газель» и троллейбус с места происшествия скрылись...» - рассказал Михаил Пряничников. В погоне за прибылью водители часто нарушают правила дорожного движения, поэтому пассажиры становятся участниками ДТП Гонки на «Газелях» Однако представители ГАИ настаивают, что в губернии сохраняется стабильно высокое число ДТП с участием пассажирского транспорта. Так, в 2010 году по вине водителей автобусов и «Газелей», работающих на лицензированных муниципальных и частных предприятиях, произошло 49 ДТП, в которых получили ранения 74 человека. Как правило, это были столкновения, наезды на пешеходов и падения пассажиров в салоне транспорта. Главными нарушителями ПДД также становились водители частных организаций, осуществляющих перевозки на «Газелях». «Между ними идет постоянная борьба не за качество перевозок, а за деньги, - подчеркнул заместитель начальника отдела автотранспортного и автодорожного надзора облУГАДН Евгений Живаев. - Водители постоянно «подрезают» и обгоняют своих коллег — все, чтобы набрать как можно больше пассажиров. Хотя абсолютно на всех маршрутах существуют жестко регламентированные графики движения. К нам поступает информация и о том, что на маршрутах появляется транспорт, не относящийся ни к одному из предприятий. В прошлом году было выявлено 93 человека, которые незаконно ставили свой автобус или «Газель» на любой понравившийся маршрут». Остро стоит и проблема «кочевания» по разным организациям уволенных водителей. «Послужной список» штрафов, нарушений и ДТП любого водителя можно получить через официальный запрос в ГАИ. Однако большинство руководителей предприятий пренебрегают этой возможностью и часто принимают на работу виновников травм пассажиров. Проверки на дорогах Хотя сами перевозчики, естественно, утверждают, что с кадрами у них все в порядке. «Возраст наших водителей до 50 лет. Это люди довольно опытные, за плечами которых около 35 лет стажа», - рассказал начальник отдела безопасности дорожного движения муниципального предприятия «Пассажиравтотранс» Рашит Карниев. По словам директора ООО «Рейс» Германа Скрицкого, при приеме на работу они обращают внимание на стаж. И в первую очередь отдают предпочтение тем, кто уже работал в системе пассажирского транспорта: водителями «маршруток» или вахтовых автобусов. К тому же внутри организации ведется «черный» список водителей, который составляется по информации из других транспортных фирм. Конечно, проверяют и по базе транспортной инспекции. Если есть возможность, то наводятся справки о водителе на прежнем месте работы. Если случается ДТП, то водителя направляют на стажировку. Это, по словам Германа Скрицкого, диктует законодательство. Справка В ноябре 2010 года в Госдуме в первом чтении был принят Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам». Согласно закону, страхование должно распространяться на все виды пассажирских перевозок, в том числе на автобусах и «Газелях». За причинение вреда жизни пассажира перевозчик будет обязан выплатить ему не менее 2,025 млн рублей, вреда здоровью — не менее 2 млн рублей, вреда имуществу — не менее 23 тысяч рублей. Страхование не отразится на стоимости билетов. Как не попасть в ДТП на «Газели» Евгений Живаев, заместитель начальника отдела автотранспортного и автодорожного надзора УГАДН по Самарской области - Что делать пассажиру, чтобы свести риск попадания в ДТП на пассажирской «Газели» к минимуму? - В первую очередь, стоит избегать переполненного общественного транспорта. Я понимаю, что все мы спешим, но здоровье все-таки важнее. Когда несколько человек в полусогнутом состоянии едут в «Газели» стоя, они рискуют получить травмы разной сложности. И не обязательно, что это произойдет в результате ДТП или резкого торможения транспорта. Неудачное движение в переполненной газели может привести, например, к вывиху. - Как поступать пассажиру, у которого есть объективные причины для недовольства поведением водителя? - В каждом пассажирском автобусе или «Газели» есть телефон доверия нашего управления (954-10-09). Например, если кабина водителя не отделена от остального салона, как в крупных автобусах муниципальных предприятий, и при этом он курит, вы имеете полное право сделать ему замечание. В том случае, если водитель не отреагировал, а может, еще и нахамил, можно смело звонить по нашим телефонам доверия. Если на ваших глазах он совершает запрещенные ПДД маневры, превышает скорость, постарайтесь запомнить номер маршрута, его госномер, сохраните проездной билет и сразу обращайтесь к нам. В таких ситуациях мы вычисляем водителя, связываемся с его предприятием и просим провести профилактическую работу. Руководители отчитываются перед нами о результатах проделанной работы. Фарид Ахмадуллин, заместитель начальника РЭО ГИБДД УВД Самары: - Среди будущих водителей попадаются и те, кто пробует получить права с помощью поддельного свидетельства о переподготовке. Человек уезжает в другой город и покупает через неких сотрудников автошколы это свидетельство. При предоставлении документов из других регионов мы всегда проводит проверку, отправляем запрос в автошколу. Но человек уже находится в списках, и доказать что-либо сложно. Другое дело, что после этого у горе-водителя начинаются новые проблемы: он не сдает теоретический курс ни с пятого, ни с десятого раза. Герман Скрицкий, директор ООО «Рейс»: - Страховые компании выплачивают компенсацию за причиненный вред здоровью до 400 тысяч рублей, но эту сумму редко кто получает. Бывает, нам звонят пассажиры и просят компенсации за небольшой синяк в размере 5-10 тысяч рублей. И возмущаются, когда страховая компания отказывает им в этой сумме. Люди думают, что они получат огромные деньги за ушиб, однако выплаты за них минимальные. Потому что страховые компании все детально осматривают, и если на лечение вам нужен один тюбик мази стоимостью 100 рублей, то эту сумму вы и получите. Дмитрий Краснюк, пассажир: - На «Газели» сейчас страшно ездить, ее сейчас даже в шутку называют «капсулой смерти». Водитель постоянно отвлекается от дороги на пассажиров, которые передают деньги за проезд, часто превышает скорость. И вообще, маневрируют по городу несколько экстремально. Согласен с тем, что этот вид транспорта гораздо удобнее, и на нем можно быстрее добраться до нужного места, нежели на неповоротливых автобусах. Но все же здесь лучше руководствоваться пословицей «тише едешь, дальше будешь». Aвторы: Ольга Бородина, Анна Гудкова