Из центра на окраины

Еще каких-нибудь несколько десятилетий назад гордостью любого города-миллионника являлись крупные промышленные предприятия. А потому строились они на самом почетном месте – в центре города, на оживленных улицах. Сегодня гордостью городов являются уже не дымящие трубы заводов, а зеленые парки и скверы. Фабрики же и заводы постепенно переносятся из центра на окраины, в спальные районы. Такова мировая практика. Приемлема ли она для Самары? Специалисты считают, что не только приемлема, но и жизненно необходима.

Окружен со всех сторон

«Географическое положение нашего города таково, что ему трудно развиваться интенсивно, – считает заместитель генерального директора по маркетингу ЗАО «Эл-Траст» Вячеслав Рандаев. – Самара практически со всех сторон зажата либо природными ландшафтами, либо существующими промышленными заграждениями». Активно развиваться в сторону Тольятти – значит вырубать лесные массивы вокруг поселков Мехзавод, Управленческий и других, что было бы неправильно. Развитие в сторону Новокуйбышевска останавливает наличие реки Самары. Пока через нее не будет построено хотя бы 4-5 мостов в разных местах, доступность этих территорий крайне ограничена. Перешагнуть через Волгу тоже нельзя – там находится Жигулевский заповедник. Территории, расположенные в сторону Кинеля, зажаты плотным кольцом промышленной зоны, которое придется как-то разрывать. Таким образом, город достаточно плотно закрыт со всех сторон, и потому единственное, что ему остается – развиваться вовнутрь, по экстенсивному пути. Для такого развития у нас есть определенный «запас» земли. Во-первых, под ветхим жильем, вследствие чего мы имеем возможность построить на месте одно-двухэтажных строений многоэтажные жилые комплексы, и во-вторых, участки под промышленными площадками внутри городской территории, которые можно ликвидировать, заполнив их постройками городского типа. Существует и третий вариант – строить дома повышенной этажности, уходить вверх. Но и здесь возникают определенные проблемы, поскольку далеко не все городские районы подходят под высотное строительство. А вот использовать под застройку промышленные территории – это именно тот путь, который диктует мировая практика.

Насколько приемлем такой подход для Самары? По мнению президента ГК BigRiver-Capital Дмитрия Говорухина, не просто приемлем, но и жизненно необходим. «Сегодня город выглядит неухоженным, – считает Дмитрий Говорухин. – Безусловно, на это есть ряд объективных причин. Самара была закрытым городом, где концентрировались предприятия оборонных отраслей. Причем задолго до нынешних дней. Тогда никто не задумывался об эстетике городского облика и удобствах для жителей. Превалировал жесткий прагматизм. В том числе и в вопросах дислокации предприятий. Сейчас ситуация изменилась. Да и сам город требует «капитального ремонта», тем более в преддверии проведения матчей чемпионата мира по футболу».

Постепенное осваивание

Определенное движение в этом направлении сегодня можно наблюдать. Наиболее наглядный пример – территория бывшего ГПЗ-4, где на площадке в 40 га развернулось грандиозное строительство проекта комплексной застройки «Самара-центр». Постепенно осваивается территория бывшего завода им. Масленникова. Еще несколько лет назад на площадке, где раньше размещались вспомогательные производства завода, были выстроены первые жилые объекты – несколько домов ЖК «Бриг». В текущем году собственники заявили о намерении распродавать территорию, некогда принадлежащую заводу, небольшими участками. В настоящее время идет активный снос старых построек. В отношении площадки завода «Волгакабель» на улице Красноармейской давно существует проект строительства торгового комплекса. В связи с кризисом реализация этого проекта была заморожена, тем не менее, тот факт, что участок будет использован под строительство жилой или коммерческой недвижимости, сомнения не вызывает. Относительно площадки завода клапанов, расположенного на Хлебной площади, в связи с предстоящим чемпионатом по футболу и запланированным строительством неподалеку стадиона, тоже стали появляться интересные проекты, касающиеся использования имеющихся зданий и возможностей застройки данной территории.

«Есть еще несколько более или менее мелких промышленных площадок, расположенных на городской территории, – поясняет Вячеслав Рандаев, – но с ними собственники пока не готовы расставаться. Таким образом, пока эти участки можно рассматривать как перспективные». К таким территориям можно отнести территорию, занятую заводом им. Тарасова, а также более мелкие промышленные площадки вдоль проспекта Карла Маркса в районе улице Санфировой.

Согласно проекту

Самый сложный вопрос – это перенос существующих предприятий. Если, например, завод им. Масленникова просто прекратил свое существование, то вопрос стоял лишь об использовании земельного участка и существующих площадей. Производственные мощности переносить не потребовалось. Все заводские мощности ГПЗ-4 были перенесены на площадку ГПЗ-9 в Юнгородок. Много споров сегодня идет по поводу ликвидации силикатного кирпичного завода, расположенного в совершенно неподходящем месте – на волжской набережной, рядом с Ладьей. Тем более что утвержденный проект канатной дороги подразумевает использование данной площадки по несколько иному назначению. Открытым остается вопрос о нахождении почти в географическом центре города мощного действующего производства – завода им. Тарасова. «Конечно, перенос производства – мероприятие весьма не дешевое, – комментирует Вячеслав Рандаев. – Однако в некоторых случаях, как показывает практика, удается находить приемлемые компромиссы».

Дмитрий Говорухин, президент ГК BigRiver-Capital:

– Как осуществить перенос существующего производства? Вопрос непростой. Здесь необходима комплексная программа, в которой должны быть учтены интересы множества людей и организаций. Конечно же, без помощи города и области тут не обойтись. Ведь муниципальные и областные власти должны быть заинтересованы в том, чтобы сделать город красивым, обустроенным, комфортным для жизни, а также привлекательным для посещения гостями и туристами.