Автоматизированный подход к самарским парковкам

Сегодня огромное количество автомобилей в Самаре, подобно цыганскому табору, предпочитает «ночевать» под открытым небом. Владельцы в прямом смысле борются за место под солнцем, совершая «круг почета» по соседним дворам. Между тем проекты подземных парковок из-за неразберихи с коммуникациями в Самаре особой популярности не снискали. Возможно, не стоит зарываться в землю, а искать выход на заросших самарских пустырях.

Официальная статистика сообщает, что на 2010 год в Самаре зарегистрировано 304 255 тыс. автомобилей. К этому стоит добавить транспорт, который в официальных списках не числится, и машины, которые остаются в городе на правах транзитных. Платных парковок в городе не так много, еще меньше тех, кто согласен ежедневно за них платить. Поэтому наиболее популярный вид паркинга по-самарски - оставлять машины во дворах, на газонах, придомовых площадках. Однако в этом случае заплатить придется дважды. Ведь если нет договоренности с жильцами и к тому же двор не ваш, оставленная на ночь «ласточка» наутро может превратиться в груду металла.

По той же статистике, в 2010 году произошло более двухсот возгораний транспортных средств, из них около 70% случаев – поджоги. В самарских дворах поджигают оставленные на газонах автомобили. Таким способом жители пытаются бороться с автовладельцами, паркующимися в неположенном месте. По словам сотрудников ГИБДД, «проблема с парковками в Самаре, как и в любом мегаполисе, стоит довольно остро».

Решать проблему можно несколькими путями: развитие платных парковочных мест, строительство подземных парковок, расширение проезжей части, для того чтобы машины, припаркованные вдоль тротуара, не мешали активному движению. Однако первые два способа по тем или иным причинам не получили развития, а последний вовсе неприемлем для центральной части города. Однако и из этого замкнутого круга есть выход, ориентированный на столичный опыт.

На прошедшей в конце марта конференции «Повышение качества услуг ЖКХ – стратегия развития отрасли» самарцам была представлена программа «Механизированные автостоянки - инновационное решение для парковки легковых автомобилей во дворах многоквартирных домов». По мнению участников, представленные проекты в этом направлении для Самары станут по-настоящему инновационными и необходимы уже сейчас, учитывая количество автомобилей на дорогах.

По инициативе городских властей был разработан план «Долгосрочная целевая программа «Строительство гаражей и стоянок автомобилей на территории г. Самары» на 2011- 2016 гг. Для этих целей из городского бюджета выделяется 39 млн 800 тыс. руб., планируемая сумма от привлеченных инвесторов составляет 3,5 млрд руб. Предполагалось, что программа затронет все районы города, но после публичных слушаний в апреле 2010 г. заметных изменений не произошло.

Однако если решений не последовало сверху, решать проблему стали «снизу», заимствуя столичный опыт. В столице уже не первый год в рамках программы «Народный гараж» разрабатывается проект механизированных автоматизированных парковок (МАП). В Самаре внедрением новых видов парковок занимается ООО «ПроектИнжиниринг». По словам Валерия Чурикова, директора ООО «ПроектИнжиниринг», «сегодня специально разработанных ипотечных программ для автовладельцев, желающих хранить машины рядом с домом, в Самаре нет. В этом плане губернской столице нужно ориентироваться на Москву, где такие программы уже функционируют».

МАП обеспечат жителей доступными автостоянками и освободят от засилья машин детские площадки, газоны, улицы, а для автомобилей снизится риск порчи и угона (автолюбитель оставляет автомобиль на парковочном месте в МАП, применяя систему оплаты и идентификации въезда-выезда автомобилей, а установка сама ставит автомашину на свободное парковочное место внутри конструкции, без участия водителя. Для получения автомашины водитель делает запрос, получает машину через 3 минуты и уезжает).

Актуальность внедрения и использования механизированных автостоянок чрезвычайно высока. В связи с сокращением мест в городе, пригодных к строительству капитальных гаражей-стоянок, на первый план выходят принципы малогабаритности и вместимости, а также продолжительности строительства. МАП позволяет на минимальных площадях размещать большое количество автомобилей.

Планируется использовать парковки следующих типов: Rotary (роторная) и «Башня». С помощью первой парковки там, где раньше парковалось 2 автомобиля, теперь можно будет на площадке размером 6,2 м х 4,75 м одновременно хранить до 20 автомобилей.

Башня, в свою очередь, позволяет на месте для 3 автомобилей размером 6,4 м х 6,8 м одновременно хранить до 50 автомобилей.

МАП может быть расположена вблизи многоквартирного дома или даже во дворе, на придомовой территории, где есть свободный участок или места, где уже установлены гаражи и сараи, на существующей площадке для стоянки автомобилей. Конструкция может быть установлена на отдельной площадке (тупиковой или проходной), встроенной или приблокированной к зданию, в том числе к жилому дому. Ориентировочная цена одного машиноместа – 350 тыс. руб., и зависит она от типа внешнего оформления (тонированное стекло или гофролист) и ТУ на строительство.

Механизированные автоматизированные парковки для городской инфраструктуры необходимы, так как включают в себя новейшие инновационные технологии, позволяющие решать проблемы загруженности городских улиц, магистралей, дворовых территорий, а также способствуют улучшению благоустройства жилых массивов и экологической обстановки.

Сейчас специалисты рассчитывают получить поддержку со стороны городского руководства, связывая с проектами МАП перспективы устранения проблемы нехватки парковочных мест в Самаре. Будут ли эффективные инженерные решения по снижению себестоимости машиномест сопровождать столь же эффективные решения власти и административная воля, пока неизвестно.

Валерий Чуриков, директор ООО «ПроектИнжиниринг»:

- К сожалению, утвержденной программы «Строительство гаражей и стоянок автомобилей на территории г. Самары» на 2011- 2016 гг. пока нет. Что мешает начать скорую реализацию механизированных автопарковок. Возникают частые споры с жильцами, которые считают, что такие конструкции вблизи дома будут негативно влиять на экологию и отравлять воздух. На самом деле стоянки такого типа экологически безопасны, а выбросы абсолютно минимальны. Еще одна проблема - финансовая составляющая. Если бы в Самаре была программа «Народный гараж», как в столице, покупка машиномест на таких стоянках была бы более доступной для широкого круга автовладельцев. В мировой практике стоянки такого типа давно себя зарекомендовали, к примеру, в Токио, Сеуле, в городах ФРГ, а также в Москве.