Гость
21 августа 2011, 18:14
Так смешно)) Проинформировать им трудно людей о сносе , лично у меня квартира находится в одном из этих домов которые нужно снести , и все соседи которых я знают ждут не дождутся переселения! все оценочные фирмы уже предложили свои услуги , так что все о сносе прекрасно знают!))
Гость
2 августа 2011, 00:36
Он просто никто и на скандалах пытается прославиться....
Метро ему не нравиться!!!
Ну протяни электричку мимо окон жильцов!!!!!!!!!
просто чушь городит чтобы журналюги внимание обращали и не забыли)))))
а то так кто он на самом деле? - никто...
скандалист - писака и все)))))))))
Гость
2 августа 2011, 00:32
У Буслова крыша едет!!!!
Просто если он эту чушь гнать не будет, то его забудут....
Вот он своими репликами идиотскими и подливает масло в свой имидж)))))))))))
Гость
2 августа 2011, 00:27
Просто Буслов урод!
Он вредит городу своими теориями!!!!
Городу метро необходимо!!!!
А со своими электричками (легким метро мимо окон квартир) пусть в Москву едет.....
У парня крыша поехала видно, мимо своего бома пусть трамваи пустит и легкое метро)))
Гость
1 августа 2011, 19:53
В 80-х годах на полном серьезе обсуждались сроки, когда Самара достигнет 1,5 млн человек, город развивался, строились микрорайоны, гудели заводы, город жил. А теперь уже очевидно всем, что в ближайшие годы Самара вообще перестанет быть миллинником-так отсюда драпает народ. Самара теперь - город, совершенно неприспособленный для жизни. А все потому, что перестали думать о будущем своего города, чиновники занимаются грабежом, распродажей гор.имущества: те же ст. Кировская, которую превратили в склад, или подземный переход ст. Спортивная, также отданный коммерсантам, несмотря на то, что там ежегодно гибнут люди. Город перестал задумываться о будущем. А первую линию неплохо бы продолжить от Театральной до набережной Самарки, а там, через новый мост, и далее, до самого Новокуйбышевска, прямой, как стрела, веткой, можно наземной. Гарантирую громадный пассажиропоток. Через весь город - от Смышляевки до Новокуйбышевска. Появятся зато новые перспективные земли, где можно строить доступное жилье. Ну и, главное, цена проезда-пока в маршрутном такси ездить дешевле, чем в метро, только кретин может сожалеть о низком пассажиропотоке в метро. Сделайте его доступным, ё!!!
Гость
27 июля 2011, 21:23
Метро, бесспорно, Самаре необходимо в масштабе, болем, чем предлагает старый трамофан Буслов. Другое дело, что у самарского метрополитена сложная история и начали его действительно не из того места. Имхо, было бы очень круто продлить ветку конечно в старый город и дальше через Самарку на Кряж, где строится большой микрорайон. Дело в том, что единственным способом попасть в город для этих жителей является мост, который явно не выдерживает нагрузок в часы-пик.
Гость
20 июля 2011, 00:09
Да, у Самарского метрополитена очень туманные перспективы. Глупо сравнивать Самарский транспорт с Дублином и даже Москвой. Там и проезд стоит в пять-десять раз выше. На 600 миллионов рублей, которые необходимы для завершения строительства станции, можно купить 100 неплохих автобусов, учитывая, что в Самаре всего на линии выходит около 200 автобусов, это было бы отличным дополнением и заменой ПАЗиков и позволило бы укомплектовать 5-6 напряжённых маршрутов.
Жить надо по средствам, господа,
Гость
7 июля 2011, 20:49
А где находится пересечение Ярмарочной и Маяковского???
Гость
25 июня 2011, 12:20
Как надоело читать комменты юродивого стэшника иногороднего г-на Буслова. В каждом комменте в СМИ он в очередной раз хоронит самарское метро. Может хватит хоронить метро. Надо строить вторую линию от вокзала до Ташкентской. Не надо нам втирать про то чего нет еще.
Гость
24 июня 2011, 07:52
Не с 1986. В 1986 сдали первую очередь. Строить начали в 1979, а проектировать лет на 5 раньше.
Гость
21 июня 2011, 03:03
Да доройте вы его хотя-бы до Ж/Д вокзала. А то понту от такого метро нет. Бедолаги. С 1986г. метро строят, а у татар щит проходной взаймы берут(за бабки).
Гость
20 июня 2011, 21:11
Единая Россия нам всё "сделает" и метро, идороги.
Гость
20 июня 2011, 11:20
Мы бы с удовольствием на общественном транспорте ездили бы, если бы его не надо было ожидать по часу, а потом стоять в переполненном салоне какой-нибудь вонючей развалюхи.
Гость
20 июня 2011, 11:04
Если бы не было метро, весь поток людей вышел бы на наземный транспорт и тогда бы был общий коллапс ! А насчёт рентабельности......Во многих европейских странах легковой транспорт в городах вообще не ездит, только общественный. Все люди прекрасно себя чувствуют. А у нас сотни тысяч машин, постоянные пробки, миллионы тонн бензина сжигаются просто так, стоя в пробках, мы отравляем сами себя. Вот и получается, что если бы мы были цивилизованными людьми, то давно бы ездили на общественном транспорте и поток бы увеличился в несколько раз, т.е. метро бы полностью окупалось.
Гость
20 июня 2011, 10:43
Метро нужно даже с точки стратегической и строить его нужно глубже. При политики, которую ведёт Кремль и ЕДРОСЫ неминуемо скоро будет мировая война. Поэтому в странах, где думают о своём народе, строят метро и в целях бомбоубежища.
Гость
19 июня 2011, 15:25
лучше сделать улицу центральную.
Гость
19 июня 2011, 00:08
мне кажется заброшеныеные метро лучше нетрогать а то на хер обвалится всё к чертям собачим
Гость
18 июня 2011, 12:20
да и востребоность метро мне кажется будет рости по мере строительства ветки.
И почему в Самаре строят наоборот:
проблема в историческом центре ну и нужно начинать от туда. А у нас что К-Маркса начето где-то, что метро второй век идет к центру. ПАРАДОКС
Гость
18 июня 2011, 12:07
А в чем такая утопия строительства второй линии от ст.Московская в сторону поляны Фрунзы и т.д (насколько знаю Московская планировалась двух уровневой)?
Вот говорят от метро нет пользы, но по Гагарина и Победе хотябы можно проехать (обьехать пробки Московского и Н-Садовой) хотя за последние лет "много" я там ремонта не заметил. А в Московское и Н-Садовую вкладывают, вкладывают (реверсивное, ДПС, ремонт, расширение), а пробка все равно.
Из личного опыта получается быстрее добраться от Ж/Д на п.Фрунзе по Гагарина или по Промышлености чем по федеральным дорогам, даже в пятницу вечером (и думаю НЕ ПОСЛЕДНЮЮ РОЛЬ ТУТ ИГРАЕТ МЕТРО).
Гость
17 июня 2011, 19:32
Даже в Дублине метро планируют строить. ПРи том что дороги там лучше, людей столько же и транспорт наземный отлично развит. И кризис там якобы ой-ой-ой какой.
Гость
17 июня 2011, 18:57
К сожалению, транспортная система Самары абсолютно не развивается: новые дороги не строятся, старые не расширяются. В этой ситуации и остается надеяться разве что на метро. Кстати, на Осипенко хорошая трансп. развязка и жители Безымянки смогут выбрать вместо 47, 261, 206 и тд метро. А можно было б сделать сохранение поездки (при двойной пересадке платишь только два раза, а не три), но это слишком сложно... до департ. транспорта не дойдет.
Общественный транспорт по своей сути не может быть прибыльным, поэтому важно максимально скоординировать все лини (надземные и подземные) всех видов транспорта, чтоб они не дублировались по 10 раз; придумать что делать с маршрутками. Но поскольку никто этого делать не хочет, отстояв в очередной часовой пробке все уповают на прохладное, быстрое метро:)
Гость
17 июня 2011, 17:56
не нужно в Самаре метро!
Гость
17 июня 2011, 14:14
дааа долгострой, так долшострой!!! даже представлять не хочется!!!
Гость
17 июня 2011, 13:04
Конечно, построить пару станций и ждать пассажиропотока.... А вообще интересное "сокращение сроков" - объект, который должны были сдать в 2009, сдадут в 2013! Это по-нашему, по едросовски!