Топ-менеджеров СОКа обнаружили в Эмиратах

Правоохранительные органы ОАЭ установили местоположение и ограничили выезд из страны Юрия Амелина — бывшего топ-менеджера АвтоВАЗа и самарской группы СОК, обвиняемого в преднамеренном банкротстве ОАО «ИжАвто». Его бывший коллега Андрей Фролов, также проходящий обвиняемым по уголовному делу, был задержан в ОАЭ в начале ноября. Следственный департамент МВД России готовит материалы для их экстрадиции. Таким образом, в розыске остается лишь владелец группы СОК Юрий Качмазов.

Вчера следственный департамент МВД сообщил о том, что правоохранительным органам ОАЭ удалось установить местонахождение бывшего топ-менеджера самарской группы компаний СОК Юрия Амелина. Он входит в группу управленцев, которых обвиняют в преднамеренном банкротстве ОАО «ИжАвто» (ст. 196 УК РФ). «В настоящее время принято решение об ограничении его права передвижения и выезда из страны до решения вопроса об экстрадиции в Россию»,— говорится в официальном сообщении ведомства. О том, при каких обстоятельствах господин Амелин попал в поле зрения зарубежных правоохранителей, не сообщается.

Юрий Амелин — известная персона в бизнес-кругах, связанных с автопромом. В середине 2000-х он занимал пост начальника управления поставок автомобилей на внутренний рынок в ОАО АвтоВАЗ. Как сообщалось ранее, именно под его руководством была пересмотрена дилерская политика завода: была создана одноуровневая система продаж, сформулированы четкие требования к дилерам, был нивелирован приоритет тольяттинской площадки перед остальными. По данным из открытых источников, он входил в когорту управленцев, представлявших на тольяттинском заводе интересы СОК, когда ГК стремилась получить контроль над АвтоВАЗом. Он был одним из первых, кто в 2006 году покинул АвтоВАЗ после его перехода под контроль «Ростехнологий». После ухода занял пост вице-президента группы компаний СОК, где курировал развитие сети продаж иностранных автомобилей.

По версии следствия, в 2008–2009 годах владелец группы СОК Юрий Качмазов и ее топ-менеджеры Андрей Фролов и Юрий Амелин, а также бывшие генеральный директор ОАО «ИжАвто» Михаил Добындо и директор по экономике и финансам Евгений Страхов «осуществили вывод ликвидного имущества (оборотных средств) ОАО на сумму более 6,7 млрд руб.». В апреле 2009 года группа СОК продала контрольный пакет «ИжАвто» самому заводу, в оплату его акций забрала автомобили, после чего предприятие подало заявление о собственном банкротстве. Конвейер «ИжАвто», выпускавшего ВАЗ-21043, Иж-27175 «фургон», Kia Spectra, Kia Rio и Kia Sorento, остановился в мае 2009 года. Общий долг «ИжАвто», которого признали банкротом в феврале 2011 года, составляет 13,5 млрд руб. 8,2 млрд руб. из них завод должен Сбербанку. 5,2 млрд руб. долга банк переуступил «Ростехнологиям», которые должны погасить его в два этапа. Уголовное дело было возбуждено в 2009 году по заявлению основного кредитора завода «ИжАвто» — Сбербанка. Тверской районный суд Москвы 24 апреля 2011 года заочно санкционировал арест топ-менеджеров, которые не являлись на допрос к следователям. 27 октября 2011 года АвтоВАЗ приобрел за 1,7 млрд руб. 100% долей Объединенной автомобильной группы (ОАГ), которая владеет производственными активами обанкроченного завода «ИжАвто».

Андрей Фролов был задержан в ОАЭ в начале ноября. На прошлой неделе суд изменил ему меру пресечения, освободив под залог. Сейчас он ожидает разрешения вопроса о его экстрадиции. Эту информацию в правоохранительных органах не подтвердили, но и не опровергли. «Следственный департамент МВД России еще раз уведомил Интерпол и Генеральную прокуратуру России о необходимости экстрадиции Амелина и Фролова в Россию»,— заявляют в МВД.

Источники издания утверждают, что следствию известно местонахождение Юрия Качмазова. Якобы он также проживает в ОАЭ. Однако с выдачей соковского менеджмента могут возникнуть проблемы: в законодательстве ОАЭ нет такого преступления, как преднамеренное банкротство. Кроме того, в заграничных судах при рассмотрении запросов об экстрадиции в Россию защита регулярно строит свою линию на утверждениях, что в самих уголовных делах имеется либо политический подтекст, либо они являются методом давления на бизнес.