На «Авиакоре» нашли брешь в обороне

Министерство обороны — основной заказчик ОАО «Авиакор — авиационный завод» — выделило самарское предприятие в числе проблемных поставщиков гособоронзаказа-2011 (ГОЗ). Теперь предприятию грозят судебные иски, а его руководству — штрафные санкции. По мнению наблюдателей, «Авиакор», как и другие участники ГОЗ, — «заложники системы», однако претензии со стороны ведомства вряд ли спровоцируют разрыв контрактных отношений.

Первый замминистра обороны — начальник вооружения Вооруженных сил РФ Александр Сухоруков, ранее возглавлявший Федеральную службу по оборонному заказу (Рособоронзаказ), включил ОАО «Авиакор — авиационный завод» в список проблемных поставщиков. «По результатам выполнения ГОЗ-2011 это прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград), завод «Дагдизель» (Каспийск), Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (Комсомольск-на-Амуре), «Авиакор» (Самара). Еще были Зеленодольский завод им. А. М. Горького (Зеленодольск), дальневосточный завод «Звезда» (Большой Камень). Все эти предприятия не выполнили поставку образцов по условиям заключенных госконтрактов», — заявил он. Информация о наиболее злостных нарушителях, по словам замминистра, передается в Рособоронзаказ «для принятия соответствующих решений». «По всем фактам неисполнения договорных обязательств нами организована претензионная работа, по результатам которой недобросовестные поставщики по ГОЗ и штрафуются. Размеры штрафов установлены в заключенных контрактах и составляют, как правило, 5% за факт срыва и 0,1% за каждый день просрочки», — пояснил замминистра. Поданы ли претензии к самарскому заводу, не уточняется.

По данным СМИ, в декабре 2009 года Управление развития и организации заказов авиационной техники и вооружения Минобороны РФ заказало первый Ан-140-100. Сдача самолета заказчику планировалась в ноябре 2010-го, однако произошла годовая задержка. В 2007-2008 годах были заказаны три самолета Ту-154М, сдача которых предполагалась в 2010 году. Однако, по данным из открытых источников, из-за изменения техусловий и задержки финансирования «Авиакор» в 2010 году передал лишь один самолет.

В Рособоронзаказе вчера не смогли уточнить наличие жалоб на ОАО «Авиакор-авиационный завод». Примечательно, что с этого года за срыв поставок по ГОЗ должностные лица, в данном случае, вероятно, генеральный директор ОАО Алексей Гусев, могут быть оштрафованы на сумму до 50 тыс. руб., а само предприятие — на 1 млн руб.

В «Русских машинах» претензии военных предпочли не комментировать. «С Минобороны у «Авиакора» сейчас есть трехлетний контракт на партию самолетов Ан-140 с поставкой до 2013 года, есть контракт на достройку самолетов Ту-154М, есть контракт на ремонт и техническое обслуживание «тушек», находящихся в МО РФ, есть контракты на поставку запасных частей. Поставки новых самолетов начнутся уже этим летом, а поставки ремонтных самолетов идут непрерывно в рабочем порядке», — заявили в холдинге, отказавшись раскрывать параметры соглашений. Последний контракт на десять Ан-140-100 был подписан в мае 2011 года. Для реализации проекта завод планировал расширить штат. Алексей Гусев уже успел публично заявить, что за два самолета военные перечислили деньги только в декабре 2011 года, несмотря на то, что завод должен был получить эти средства еще в 2009 году.

Источник в Самарской губернской думе называет претензии военного ведомства «системной проблемой, им же созданной». «Контракты заключаются поздно, авансирование своевременным не назовешь, ничего удивительного, что предприятия не выполняют условия. А министерство выставляет неустойку в разы больше самого контракта», — заявил один из депутатов, пожелавший остаться неназванным. Показательным, по мнению экспертов, является суд между военными и ОАО «Кузнецов». Ведомство пыталось взыскать 541 млн руб. неустойки за контракт на 170,5 млн руб. по заказу на ремонт двигателей НК-32, который был выполнен с задержкой. В результате арбитраж решил взыскать с завода лишь порядка 13 млн руб.