83 комментария к публикации

Станцию метро «Алабинская» откроют для пассажиров в середине января

26 декабря 2014, 14:28

Гость

14 января 2015, 18:57

Гость

29 декабря 2014, 23:30

про ново-садовую- не откроют!!!! местные власти и нпз не готовы отказаться от прибылей по обоюдному сговору! а если и к. маркса сделать...за какой бензин пилить будем? а ыщё маркушкин свой нпз строить хотел...пральна!!! канатная дорога!!! в Уфе был недавно. развязки по всему городу! до 2000 го с завистью они и татары на Самару смотрели! геноцид- это называется!!!!!!!!!!!!!

Гость

29 декабря 2014, 16:42

Гость

29 декабря 2014, 07:20

эй, прокатитесь ка утром в 7 утра на метро или в 8 и поймете как оно нужно городу, или в 5 вечера в город с прогресса полный поезд людей едет и не только оттуда. Если всех этих людей пустить в автобусы то, город тогда точно встанет, и в автобусы не поместиться. А метро очень нужная и быстрая вещь. Мне вот не охото по часу в пробке стоять, что от масленникова до безымянки доехать

Гость

29 декабря 2014, 22:55

Гость

28 декабря 2014, 01:18

Гость

27 декабря 2014, 21:11

С метро мы, товарищи, обделались, иначе не скажешь. Лучше было и не начинать этот долгострой. Но начали, и где построили? Умудрились провести его аккурат МИМО все районов многоэтажной застройки, завернув черт-те куда. И даже по этой трассе расположение станций привет: площадь Кирова - не охвачена, Аврора-Гагарина - не охвачена. Кировская и Российская в лютых курмышах. Вокруг спортивной во все стороны частный сектор, от Юнгородка до заводов (ради которых и сроили) и то - прилично пиликать пешком. Две станции нормальные: Московская и Победа. Надо достраивать до ума Алабинскую и откладывать это дело до лучших времен, когда будут твердые гарантии финансирования. Одна станция в 10 лет за 10 миллиардов - это не дело.

Гость

27 декабря 2014, 09:13

Гость

27 декабря 2014, 08:34

Гость

27 декабря 2014, 18:32

Гость

27 декабря 2014, 01:28

Гость

27 декабря 2014, 00:39

Гость

26 декабря 2014, 23:56

Гость

27 декабря 2014, 00:32

Не хватало ещё Московское шоссе на 10 лет перекрыть, даже не мечтайте, никто этого делать не будет пока не будет магистрали Центральная как алтернативы. Так что ждать долго. На Ново-Садовой и трамвая хватит, он там и так проложен почти без пересечений. Убрать оставшиеся пересечения, поставить забор, делов года на три и люди с Приволжского будут благодарны куда больше, чем за очередной долгострой.

Гость

26 декабря 2014, 23:53

Гость

27 декабря 2014, 16:00

Гость

26 декабря 2014, 21:06

Гость

26 декабря 2014, 22:23

Гость

26 декабря 2014, 20:38

Гость

26 декабря 2014, 22:23

Гость

27 декабря 2014, 08:30

Гость

27 декабря 2014, 08:31

УВАЖАЕМЫЙ ЕВГЕНИЙ, ССЫЛКУ НЕ ДАМ, ПОТОМУ ЧТО ВЫ УЖЕ НАХОДИТЕСЬ НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ. СМОТРИТЕ ВЫШЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО В ТЕКСТЕ СТАТЬИ СРАЗУ ЖЕ ПОСЛЕ ВИДЕОРОЛИКА И ДО ИМЕНИ АВТОРА СТАТЬИ. ЦИТИРУЮ: > В 2014 году на строительство метро в Самаре предусмотрено 1,5 миллиарда рублей, в 2015 – 500 миллионов рублей; > в 2016 – 720 миллионов; в 2017 – 500 миллионов; в 2018 – 43,58 миллиона рублей. КОНЕЦ ЦИТАТЫ. ПОЭТОМУ УЧИМСЯ ЧИТАТЬ ВЕСЬ ТЕКСТ ЦЕЛИКОМ, А НЕ ВЫБОРОЧНЫМИ КУСКАМИ, КОТОРЫЕ ВЫГОДНЫ ТОЛЬКО В ДАННОМ КОНТЕКСТЕ. ГЫГЫГЫ:))

Гость

26 декабря 2014, 20:31

Гость

26 декабря 2014, 22:22

Гость

27 декабря 2014, 11:39

Гость

27 декабря 2014, 15:53

Гость

26 декабря 2014, 20:22

Гость

26 декабря 2014, 21:41

Глокий Куздр

27 декабря 2014, 18:04

Гость

28 декабря 2014, 19:51

Гость

26 декабря 2014, 20:17

7 лет на один перегон. Это уже "прогресс" - Титов укладывался в 5. Цифр уйма и ничего не поймёшь, кроме одного - дают гроши. На ближайшую пятилетку "Алабинская" - тупик. Темпы и объёмы строительства метро - позорная показуха власти, издевательство над горожанами. И такое в относительно благоприятном, не депрессивном регионе. Эх, трепло!

Гость

27 декабря 2014, 01:19

Гость

27 декабря 2014, 02:34

Издевательство над горожанами - это неспособность власти прямо сказать, что денег на метро нет и предложить какие-то альтернативы (благо они имеются). Они считают лучше надавать обещаний, а потом "ой, ну не получилось". Нет ответственности за свои слова. Он сегодня пообещал, а завтра Родина направила его на другой важный фронт работы и всё, уехал вместе со своими обещаниями. Эффективные менеджеры.

Гость

26 декабря 2014, 19:28

Гость

26 декабря 2014, 21:39

Гость

26 декабря 2014, 18:43

Гость

26 декабря 2014, 23:50

Гость

26 декабря 2014, 17:01

А ТЕПЕРЬ ПОСЧИТАЕМ СКОЛЬКО ДЕНЕГ СОБИРАЮТСЯ ВЫДЕЛИТЬ НА СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРОПОЛИТЕНА В САМАРЕ ДО 2018 ГОДА: 2015 ГОД - 500 МЛН.РУБ. 2016 ГОД - 720 МЛН.РУБ. 2017 ГОД - 500 МЛН.РУБ. 2018 ГОД - 43,58 МЛН.РУБ. ВСЕГО - 1,8 МЛРД.РУБ. ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТО ДО 2019 ГОДА В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ ПОСТРОЯТ 18% ОЧЕРЕДНОЙ СТАНЦИИ - САМАРСКАЯ, КОТОРАЯ, СОГЛАСНО ВИКИПЕДИИ, БУДЕТ НАЗЫВАТЬСЯ САМАРСКАЯ (В ЧЕСТЬ НАШЕГО ЖЕ ГОРОДА!!!) И ПУСК КОТОРОЙ ЗАПЛАНИРОВАН НА 2018 ГОД. ОБЪЯСНИТЕ - КАК ОНИ ЭТО СОБИРАЮТСЯ СДЕЛАТЬ? МОЙ ПРОГНОЗ ПО ПУСКУ САМАРСКОЙ - 2024 ГОД (ДА И ТО ЕСЛИ ДОГОВОРЯТСЯ С МАКДОНАЛЬДСОМ). ТАМ КТО-ТО ЕЩЕ ВЕРИТ ВО ВТОРУЮ ВЕТКУ МЕТРО К ЧЕМПИОНАТУ МИРА? ГЫГЫГЫ:)))

Гость

26 декабря 2014, 17:24

Гость

26 декабря 2014, 18:17

Иpинa

26 декабря 2014, 18:33

Гость

26 декабря 2014, 17:01

Гость

26 декабря 2014, 22:25

Гость

26 декабря 2014, 16:56

Гость

26 декабря 2014, 16:45

Гость

27 декабря 2014, 00:29

Гость

26 декабря 2014, 16:41

Гость

26 декабря 2014, 22:21

Во-первых, не 7, а 8. И это при наличии советского задела. При Советской власти тоннели были до ТИСИЗа достроены. Притом в 2015 это не открытие, а курам на смех, там поезд будет ходить челнок до российской, а на Российской пересадка. Нормально она будет работать не раньше 2017 г., когда достроят оборотные тупики. Итого, 11 лет. При том Ново-Садовую скорее всего в 2015 не откроют.

Гость

28 декабря 2014, 19:07

Гость

26 декабря 2014, 22:21

Как это на Российской пересадка? Я понял, что поезд будет проходить весь маршрут, от Юнгородка до Алабинской, затем на Алабинской машинист пересаживается в задний вагон и едет обратно по тому же пути до Российской, а дальше - как обычно. Могли бы вообще в таком режиме оставить, ради экономии и ради того, чтобы открыть Ново-Садовую. А оборотные тупики не нужны, пока нет Театральной станции. Насчет сроков строительства. Где вы видели, чтобы станцию метро в российских городах (кроме столиц) строили хотя бы быстрее пяти лет?

Гость

28 декабря 2014, 22:17

Гость

28 декабря 2014, 19:07

Мне помнится, при Сысуеве вторую тройку станций (Советская, Спортивная и Гагаринская) открыли последовательно в течение 6 лет после пуска первой очереди (т.е. с 1987 до 1993 годы). Даже если считать, что по улице Гагарина оставался задел с советских времен - копать ее начали, кажется, году в 84-м, т.е. за 9 лет построили ТРИ станции. И заметьте - длина перегонов там была намного больше, чем в новейшей тройке станций

Гость

26 декабря 2014, 16:39

Гость

26 декабря 2014, 16:33

Гость

22 января 2015, 09:57

Гость

26 декабря 2014, 16:26

Отвал башки! 10 миллиардов за станцию! Больше половины городского бюджета. Для сравнения - эта станция, расстояние до которой - два дома от предыдущей, обошлась бюджету как например замена всех трамваев и троллейбусов на новые ВМЕСТЕ ВЗЯТЫХ, как 3 новые поперечные улицы, как 30 новых полноценных детских садов. Когда же народ одумается и перестанет молиться на этот десятилетний долгострой.

Гость

26 декабря 2014, 17:00

Гость

26 декабря 2014, 17:03

Гость

26 декабря 2014, 17:24

Даже если половину украли, всё равно безумные, неоправданные деньги. К вопросу о воровстве. Вот с дорогами, постоянно какой-то балаган, всякая общественность что-то там контролирует, сметы там, стоимость. Понятно, что это далеко от идеала, но хоть что-то. А тут единственный подрядчик монополист, громадные деньги, никакого контроля, как будто тут космические технологии.

Гость

26 декабря 2014, 16:24