94 комментария к публикации

Второй ветке метро в Самаре дали старт

16 июля 2015, 12:39

Гость

2 августа 2015, 06:31

Гость

23 июля 2015, 19:52

Гость

21 июля 2015, 12:53

Дмитрий "Дикси"

21 июля 2015, 00:01

Давно так не смеялся! Начали проектировать в далеком 77-м, строить в 80-м. Первые четыре станции сдали через 10 лет, последние сдали через 35 лет после начала строительства (1980-2015). Общая длина 13 км - меньше 400м в год. Подозреваю что копают ложками, причем максимум десертными. Новая ветка 20 км, с теми же темпами сдадут через 50- 55 лет. Помнится Ходжа Насредин обещал эмиру бухарскому за кошель золота научить ишака богословию за 20 лет, утверждая что тот будет знать богословие не хуже эмира. Ответственности за невыполнение не боялся - через 20 лет либо ишак, либо эмир, либо ходжа предстанут перед аллахом. Как тогда узнать кто лучше знает богословие. Этому анекдоту 1000 лет, в нем все как с самарским метро. PS ул.Луначарско в проекте с 2002, участок от Мичурина-Московское -870м строительство 2 года +1 год перекладки водовода (пока не доделали!) подземный переход Московское завод Тарасова ковыряют 1год. Темпы строительства просто грандиозные!!!

kvk_justice

21 июля 2015, 10:41

Гость

23 июля 2015, 22:56

Гость

20 июля 2015, 20:28

Гость

20 июля 2015, 17:36

Гость

20 июля 2015, 15:10

Гость

20 июля 2015, 15:42

Гость

20 июля 2015, 15:07

Бред, полный бред. Самаре (сейчас) не нужно строить метро. Нужно делать развязки на Московском шоссе, нужно делать проспект Карла Маркса, опять таки с развязками по всем перпендикулярным улицам. Нужно убирать, где это возможно кольца или хотя бы включать светофоры. Нужно сделать XXII партсъезда единой от Солнечной, до моста и далее. Нужно отремонтировать наиболее загруженные дороги. Нужно делать мелкие изменения в дорогах, которые значительно увеличат пропускную способность (пример: пересечение Советской Армии и Карла Маркса, где перед перекрестком дорога вдруг сужается). А не строить очень дорогое метро. Опять распил денег, товарищи или как вас там господа!!! И еще 1 км. подземного метро = 7 км. надземного (легкого) метро. Вот и считайте.

Гость

20 июля 2015, 19:12

разумно но если о метро- поражаюсь почему до хлебной площади- сейчас маршрутки туда не хотят ходить- нет пассажиров-нужно о тпл куйбыщева или от алабинской или гагарина протянуть до жд вокзала- окупилась бы за 3 года а так- тянут туда куда люди не ездят- для гостевого престижа -самарский и...зм

Гость

20 июля 2015, 14:49

вторая ветка свяжет фрунзенский мост жд и авто вокалы и ее надо продолжать до сов армии - н-садовой и далее в новостройки. И еще нужна ветка вдоль пр кирова от кировского моста до поляны. А канатная дорога из южного города до жд вокзала, а не за волгу, тоже нужна. если будет мало то метро и туда.

Гость

20 июля 2015, 12:53

Гость

20 июля 2015, 12:49

Гость

20 июля 2015, 14:33

Гость

21 июля 2015, 13:02

Инко

20 июля 2015, 12:26

Гость

20 июля 2015, 13:42

Забудьте про цивилизацию на Красной Глинке. Это уже "окраинные кушири", это уже и не город даже. Только-только автобусы да маршрутки более-менее нормально ходить начали. Город - это там где Дума, а всё остальное "холопья слобода", накой туда транспорт? пусть быдло ножками топает и денюжку тратит на такси.

Гость

20 июля 2015, 14:32

Гость

19 июля 2015, 22:25

Вообще не понимаю кому нужна эта ветка в старый город? Кто на этом метро будет гонять? Бабули проживающие в частном секторе? Преуспевающие чиновники из евроквартала? Неужели нельзя проанализировать какие районы являются самыми густонаселенными? Где самые огромные пробки? Разгрузите Ново-садовую!!! Метро нужно до поляны или до ипподрома, тут все дома высокоэтажные, все просеки густонаселенны, и все отсюда едут в жуткозабитых трамваях в центр. Потому что на автобусе нереально. Ужас...

Гость

19 июля 2015, 22:19

Даже читать такое стыдно! Ну как же не стыдно такие вещи писать?! Интересно наши комментарии читает хоть кто-то из чиновников?! Почему все сходит с рук, почему не больно никому за город? Неужели не жалко людей? И старт дан проекту звучит как издевательство... Я вот вообще не понимаю зачем писать такие комментарии? Чтоб людей разозлить?

Гость

20 июля 2015, 12:45

Гость

20 июля 2015, 21:50

Гость

17 июля 2015, 22:22

Иpинa

18 июля 2015, 22:30

Гость

19 июля 2015, 23:22

Гость

20 июля 2015, 15:12

Гость

17 июля 2015, 21:34

Гость

20 июля 2015, 00:16

Гость

17 июля 2015, 14:29

Гость

17 июля 2015, 14:24

Надо как можно скорее утвердить перспективные ветки метро (а не только до Автовокзала) и забронировать землю под строительство. Первую линию метро не смоги повернуть к Вокзалу из-за начавшегося строительства многоэтажек по Красноармейской. И на второй линии метро станцию придется строить за жд вокзалом по этой же причине. В нашем городе мало кто думает о развитии сети дорог, магистралей и транспорта.

Гость

17 июля 2015, 14:14

Гость

17 июля 2015, 12:46

Гость

17 июля 2015, 12:20

Гость

17 июля 2015, 11:56

Гость

17 июля 2015, 10:54

196603248

17 июля 2015, 08:24

Очень странно у нас строят метро. Ни к одному из вокзалов так и нет линии, я уже не говорю про Московское и Ново-Садовую, все хотят, планируют "разгрузить" эти улицы, но, как говорится, "а воз и ныне там". Строят Южный город, стоят Крутые Ключи, но людям, чтобы доехать до дома, надо штурмом брать автобусы и маршрутки. А еще и стадион построят, вот "весело" будет. Уже сейчас на выездах из города пробки жуткие, то ли еще будет....

Гость

17 июля 2015, 07:16

Гость

16 июля 2015, 23:26

Гость

20 июля 2015, 00:18

Гость

16 июля 2015, 22:16

Гость

16 июля 2015, 22:14

Проектировать конечно очень интересно, только у единственного подрядчика, который выигрывает все торги - ************* нет современного туннелепроходческого комплекса. Прошлый арендовали в Казани, но Казань больше не даёт. Так что проектировать можно что угодно, а строить чем? Додумались - привлечь подрядчика без необходимой техники. Вы только вдумайтесь на секунлу! Миллиарды платят конторе у которой нет техники. А потом удивляются, почему это стройка 10 лет идёт.

kvk_justice

17 июля 2015, 11:35

Гость

16 июля 2015, 19:20

Гость

16 июля 2015, 19:18

Гость

17 июля 2015, 08:09

Гость

20 июля 2015, 14:08

Гость

20 июля 2015, 17:41

Гость

16 июля 2015, 19:14

Лучше бы не по центрального автовокзала Оригинал материала: http://63.ru/text/news/56523569221632.html?full=3, а до железнодорожного вокзала продлили бы строительство. Это более актуально.т.к. на Л.Толстого постоянно пробки.Да и на др. конец города моно было бы быстрее добраться.Тем самым сэкономить на общественном транспорте, мог бы реже ходить, экономия бензина и т.д..Быстрее бы окупилось! Или это кому-то не выгодно.

Гость

17 июля 2015, 07:37

Гость

20 июля 2015, 21:40

Гость

20 июля 2015, 21:40

Гость

16 июля 2015, 19:12

Гость

16 июля 2015, 21:20

Гость

20 июля 2015, 17:44

Гость

16 июля 2015, 18:04

Потери от долгостроя только по одной Алабинской составили 500 миллионов рублей за всё время строительства, естественно не считая затрат на само строительство, которые растут каждый год из-за инфляции. Чапаю. Низкий уровень земли над водной акваторией и большое количество грунтовых вод, затопляемость многих территорий во время половодья и т.д. - факторы, которые делают нецелесообразным строительство метро в Засамарье. Проект строительства такого метро, точнее предложение, был предложен ещё много лет назад. Строительство мостов, коих д.б. ещё два, в десятки раз дешевле и позволят существенно снизить нагрузку на действующие мосты. население в Засамарье будет расти с каждым годом, ибо в Самаре строить уже практически негде. Добавьте к этому и строительства предприятий.

Гость

16 июля 2015, 20:37

Гость

16 июля 2015, 22:17

Хорен Григорьян

20 июля 2015, 19:45

Гость

16 июля 2015, 18:02

Гость

20 июля 2015, 22:58

Гость

16 июля 2015, 17:47

Гость

17 июля 2015, 09:23

Гость

16 июля 2015, 17:07

Гость

16 июля 2015, 18:22

Гость

20 июля 2015, 22:57

Гость

16 июля 2015, 16:53

Гость

20 июля 2015, 22:56

Гость

21 июля 2015, 10:05

Гость

16 июля 2015, 16:50

Гость

16 июля 2015, 22:12

Гость

17 июля 2015, 11:06

Гость

20 июля 2015, 14:30

Гость

16 июля 2015, 16:38

Гость

25 июля 2015, 16:28

196364787

16 июля 2015, 16:32

Гость

16 июля 2015, 16:28

А еще в Самаре построят две канатных дороги, монорельсовую дорогу, легкорельсовый трамвай, на каждой дороге выделят по три метра для велодорожек, сделают пять перехватывающих парковок к мундиалю и вертолетное сообщение с удаленными районами... Кстати, никто не отменял мечты о космосе - ракета и космопупс на Ленина и Космопорт на Дыбенко ждут самаритян-космопутешественников... Да здравствуют Нью-Васю..., извините, Нью-Самаранскград...

Гость

17 июля 2015, 09:56

Гость

17 июля 2015, 13:49

Гость

18 июля 2015, 12:44

kvk_justice

16 июля 2015, 16:14

"Дан старт..." Так и напишите - часть бюджета решили списать на планирование очередного бреда. Где это "хлебная площадь ПО автовокзал"? По пока существующим планам 1 очередь должна была Хлебной площадью заканчиваться - оттуда параллельно ветка до автовокзала пойдет? И пора уже заканчивать эту порочную практику списания бюджетных денег на проекты (прожекты), которые по факту являются научными работами студентов архитектурного института...

Гость

20 июля 2015, 00:22

Гость

21 июля 2015, 13:06

Гость

16 июля 2015, 15:55

Гость

16 июля 2015, 15:52

Это не "Второй ветке метро дали старт", это пока только "дали старт согласованию второй ветки метро". в начале старт согласования, затем старт проектирования, затем стартстроительства и только потом сарт самой ветки метро. И между каждым из стартом сложные процессы солгласования выделения средст.

Гость

20 июля 2015, 13:05

Гость

20 июля 2015, 22:49