Самара встречает зиму во всеоружии: техника, реагенты и новые подходы к уборке города

Первый снег в Самаре уже успел выпасть и напомнил горожанам о приближении самого сложного для коммунальных служб сезона. Как город подготовился к капризам погоды, сколько техники выйдет на улицы и кто отвечает за чистоту во дворах и на магистралях? Эти и другие вопросы 5 ноября обсудили на пресс-конференции, посвященной зимнему содержанию дорог. А после нее представители СМИ отправились в пресс-тур по базам МБУ «Благоустройство», чтобы своими глазами увидеть их готовность к предстоящим снегопадам.

Подготовка к зиме для городских служб начинается задолго до первых заморозков. Как пояснил заместитель главы Самары, руководитель Департамента городского хозяйства и экологии Евгений Владимирский, резкой границы между сезонами нет.

— Переход заключается в переоборудовании спецтехники и заготовке противогололедных материалов, — отметил руководитель ведомства. — Летний период мы отработали хорошо. Помимо регулярной уборки, велся и продолжается масштабный ремонт тротуарной сети. Погода позволяет нам входить в зиму плавно.

Теплый сезон также запомнился активной работой муниципальных предприятий. Так, на самарской набережной появились дополнительные спуски и пляжи повышенной комфортности. Кроме того, МАУ «Самарская набережная» организовало собственный питомник, где будут выращивать как крупномерные деревья, так и кустарники.

Директор МАУ «Парки Самары» Константин Уланов подвел итоги работы в зонах отдыха:

— Одной из главных площадок реконструкции стал парк «Воронежские озера». Очистка Верхнего озера уже заметно преображает ландшафт. Уверен, что дальнейшее обновление позволит парку выйти за рамки районного значения и стать популярным местом отдыха для всех жителей Самары.

Зимой горожан ждут традиционные развлечения. Как только позволит погода, катки зальют в парках Победы, Дружбы, 50-летия Октября и имени Гагарина, где площадка традиционно будет самой большой — около 10 000 кв. м.

Озеленение парков и аллей — еще одна сложная, но важная часть работы, которая идет прямо сейчас. До конца осеннего сезона в Самаре высадят порядка 8000 деревьев и кустарников. При этом город продолжает бороться с изумрудной златкой — карантинным вредителем ясеней. Спасти пораженные стволы невозможно, их сносят, чтобы остановить распространение насекомого. Но взамен на обновленных клумбах обязательно появляются молодые деревья.

С переходом на зимний режим работы меняются и приоритеты городских служб. Общая улично-дорожная сеть Самары постоянно расширяется: сейчас учтено 1084 участка дорог, еще около 200–300 находятся в стадии оформления, в том числе дороги в микрорайоне Орловский и на Ново-Осетинской улице, где появилось асфальтовое покрытие.

Для полноценного обслуживания всего города необходимо порядка 600 единиц спецтехники. Как пояснил Евгений Владимирский, у муниципальных учреждений в арсенале имеется более 350 машин. Остальные объемы закрываются за счет подрядных организаций, привлекаемых по контрактам. Только на зимнее содержание дорог с декабря по март из бюджета будет направлено около одного миллиарда рублей.

— Мы изначально отдаем приоритет дорогам, где ходит общественный транспорт, где расположены школы, детские сады, крупные предприятия — это дороги второй и третьей категорий. Дальше идут дороги четвертой и пятой категорий, в основном это частный сектор, — рассказала директор МБУ «Благоустройство» Ольга Устинова.

Уборка не прекращается даже во время снегопада: техника подметает и обрабатывает проезжую часть. После завершения осадков формируется снежный вал, который затем вывозится в ночное время на полигоны. Полный цикл расчистки дорог второй категории занимает ориентировочно три дня. Критические участки — подъезды для машин скорой помощи и пожарных — освобождаются от снега в первую очередь.

Малоснежная зима не приносит облегчения дорожникам. Наибольшую опасность представляют так называемые «переходы через ноль», когда подтаявший снег замерзает, образуя многослойный лед.

Для борьбы с гололедом на магистралях второй и третьей категорий применяется техническая соль — галит, а дороги четвертой и пятой категорий обрабатывают пескосоляной смесью.

Применение реагентов вызывает опасения у горожан по поводу их влияния на обувь, лапы домашних животных и, главное, на экологию. Специалисты признают: соль действительно может приводить к засолению почвы.

— Мы стараемся минимизировать обработку реагентами и работаем ими только тогда, когда есть скользкость или ожидается переход через ноль. Тротуары стараемся подсыпать песком или работать чистой солью, — пояснил Евгений Владимирский. — Чтобы минимизировать воздействие на почву, мы требуем от подрядчиков не допускать складирования валов снега с солью на газоны.

Журналисты посетили три базы МБУ «Благоустройство», каждая из которых отвечает за внушительную территорию. Всего в Самаре функционирует восемь таких площадок в разных районах города.

Большинство машин в автопарках — универсальные. Круглый год они поддерживают чистоту на улицах, меняя лишь «навеску». Как рассказал механик Красноглинского участка Евгений Макаров, летние щетки и бочки для поливки сейчас уступили место скоростным отвалам и бункерам для распределения реагентов. Процесс этот отлажен до автоматизма.

— На переоборудование нужен буквально час, — подтверждает начальник Черновского участка Денис Долгих. — Наша база обслуживает Советский, а также частично Промышленный и Железнодорожный районы. Сейчас здесь ждут старта около 35 спецмашин.

На Промышленном участке к зиме подготовили 27 единиц техники: тракторы, грейдеры, мощные фронтальные погрузчики и мини-машины для тротуаров, включая недавнее пополнение — юркий мини-погрузчик «Шмель».

— На сто процентов техника никогда не может быть готова, она имеет свойство ломаться, поэтому уверенно даем 98%, — улыбается начальник участка Николай Баранов. — Но комбинированные дорожные машины уже переведены на круглосуточное дежурство.

Успех зимней уборки зависит не только от железа, но и от людей. На участках отмечают: штат укомплектован опытными сотрудниками, а главное — профессия привлекает новые кадры.

— Дефицита нет, люди идут устраиваться, зарплата хорошая, — делится Николай Баранов. — Для ручной уборки территорий в смену у нас выходит 28–30 человек, не считая водителей спецтехники. Меня очень радует, что приходит молодежь: она подвижная и шустрая, быстро справляется с задачами.

Запасы противогололедных материалов на базах также уже сформированы. На Красноглинской базе журналистам показали как экскаватор методично перемешивает речной песок с галитом, в результате чего получается готовая смесь с шестипроцентным содержанием соли.

— Расход заранее предсказать сложно, все зависит от погоды: в день может уйти и 20, и 40 тонн, — рассказывает заместитель начальника участка Вадим Абдрашитов. — Но перебоев не бывает. Когда возникает потребность, мы делаем запрос, и запасы оперативно пополняют.

Зимой особенно важно оперативно сообщать о проблемных участках. Зоны ответственности четко разграничены: за территории в границах кадастрового участка многоквартирного дома (МКД) отвечают управляющие компании и ТСЖ. За неразграниченные внутриквартальные проезды — администрации внутригородских районов. За улично-дорожную сеть — Департамент городского хозяйства и экологии, а за общественные пространства — профильные учреждения (МП «Спецремстройзеленхоз» и МАУ «Самарская набережная»).

Самарцы могут сообщать о неубранном снеге и гололеде через социальные сети, паблики районных администраций, платформы обратной связи и даже по единому номеру 112. Все сигналы оперативно берутся в работу.

Предстоящая зима наверняка принесет немало сюрпризов в виде снегопадов и перепадов температур. Однако дорожники уверяют: город к этим вызовам готов.