Перевозить пациентов скорой помощи в Самаре будет частник. Рассказываем, кто стоит за фирмой

В Самаре выбрали компанию, которая будет заниматься перевозкой пациентов скорой медицинской помощи. За свои услуги она получит 1,44 миллиарда рублей. Кто же стоит за фирмой? Публикуем подробности.

Самарская городская станция скорой медицинской помощи перешла на аутсорсинг еще в начале 2020 года. Чиновники регионального Минздрава объясняли это необходимостью обновить автопарк, так как большинство машин службы имели высокую степень износа.

Конечно, гладко эта процедура не прошла. Были и акции протеста, и сбор подписей против перехода на аутсорсинг. Ведь под сокращение попадали 288 человек. Впрочем, руководство станции говорило, что часть персонала перешла на работу в подрядную организацию.

Контракт заключили с компанией «РТ-Скорая помощь». Срок действия соглашения был три года. За свою работу фирма получила почти один миллиард рублей.

В 2023 году встал вопрос — заключать новое соглашение по аутсорсингу или нет. Региональный Минздрав выбрал первый вариант и объявил в марте торги. При этом сумма вознаграждения значительно увеличилась — до 1,44 миллиарда рублей. Заявка была только одна — от ООО «РТ-Социальная сфера». Ее и одобрила комиссия. Осталось только заключить контракт.

Название у компании-подрядчика хоть и отличается от предыдущего, речь фактически идет об одной фирме. Она сменила название с «РТ-Скорая помощь» на «РТ-Социальная сфера». Состав учредителей также изменился.

Светлана Старшинова, которой принадлежали 40% организации, покинула фирму. Теперь эта доля у Дмитрия Слепнева. Ему также принадлежит половина ООО «Единая Северо-Западная Группа», у которого весьма обширный список видов деятельности — от торговли газом и нефтью до строительства зданий и дорог. Правда, по данным системы «Контур.Фокус», у компании есть финансовые проблемы — есть решения ФНС о частичном или полном приостановлении операций по некоторым счетам.

Доля в 33% в «РТ-Социальная сфера» теперь принадлежит не АО «Научно-производственный концерн "Технологии машиностроения"», а АО «РТ-Проектные Технологии». Это организация Ростеха, которая специализируется на проектах в области информационных технологий. Например, она разработала российскую систему обслуживания авиапассажиров «Леонардо».

Кроме того, в числе учредителей — Александр Засорин (у него есть бизнес по продаже книг и журналов) и Дмитрий Шейман. Последний владеет компанией по вопросам коммерческой деятельности и управления, а также организацией в области телевизионного вещания. Также у Засорина есть доля в магазине по продаже пиротехники.

Согласно данным, указанным на сайте Ростеха, «РТ-Социальная сфера» является дочерней структурой госкорпорации. Сейчас она занимается поставками медоборудования и машин в региональные медучреждения по государственным контрактам. А вот других новых подрядов на аутсорсинг у компании больше нет.

У Ростеха прочные связи с Самарской областью. Госкорпорации принадлежит доля в АВТОВАЗе. Также в ее собственности — «Объединенная двигателестроительная корпорация», частью которой является самарский завод «Кузнецов».

Поговаривали, что именно Ростех продвинул Владимира Артякова на пост губернатора Самарской области. Он возглавлял регион с 2007 по 2012 год. И в то время госкорпорация взяла шефство над самарским футбольным клубом «Крылья Советов». Топ-менеджеры Ростеха вошли в состав руководства клуба, а глава Сергей Чемезов — наблюдательного совета.

Госкорпорация должна была решить финансовые проблемы клуба и попутно создать звездную команду. «Крыльям» даже удалось выйти в Лигу Европы. Но по мере приближения окончания срока Артякова на посту губернатора Ростех стал удаляться от руководства клубом и в итоге полностью ушел. У «Крыльев» же остался долг перед «Новикомбанком» (опорный банк Ростеха. — Прим. ред.) размером почти в 1 миллиард рублей, который ФК не выплатил до сих пор. Из-за этого регион может потерять один из памятников архитектуры Самары — Дом промышленности. Он был заложен в банке. Сейчас здание пытается отсудить у области компания, которой «Новикомбанк» продал долг.

По контракту, компания «РТ-Социальная сфера» должна будет предоставить самарской станции 61 новый оборудованный автомобиль скорой помощи (не ранее 2022 года выпуска) с водителями. Их распределят между городскими станциями: на Больничную, 2 отправят 11 машин, на Елизарова, 62а — 6, на Гагарина, 73 — 10, на Калинина, 33 — 8, на Димитрова, 105 — 9, на Фрунзе, 112 — 5, на Грозненскую, 4 — 6, на Крайнюю, 17 — 6.

Водители будут работать в две смены семь дней в неделю. К началу смены машины должны быть помыты и заправлены. Контролировать их работу будут с помощью системы ГЛОНАСС. За предрейсовые осмотры водителей также будет отвечать подрядчик.

Время выезда на вызов не должно составлять более 2 минут, а время доезда до места — более 20 минут. При этом водители должны будут помогать медперсоналу с переноской, погрузкой и разгрузкой больных и медицинской техники, с наложением жгутов и повязок, с сопровождением психически больных пациентов.

Срок оказания услуг — с 1 мая 2023 года до 30 апреля 2026 года.