18 комментариев к публикации

Работодатель саратовской рулевой танкера «Волгонефть 239» рассказал о роли девушки на судне

16 декабря 2024, 13:33

Гость

16 декабря 2024, 14:15

Гость

16 декабря 2024, 14:13

Гость

16 декабря 2024, 14:12

Гость

16 декабря 2024, 14:06

Гость

16 декабря 2024, 14:05

> Ее специальность рулевой, но никто, естественно, ей управлять судном не даст. Эти суда полностью управляются автоматикой, это не просто так, что она стоит со штурвалом и вертит им туда-сюда. На мостике всегда находится капитан. Зачем нужен рулевой, если судно полностью управляется автоматикой и капитан всегда на мостике?

Гость

16 декабря 2024, 14:15

Гость

16 декабря 2024, 14:00

Гость

16 декабря 2024, 13:58

Гость

16 декабря 2024, 13:56

Гость

16 декабря 2024, 14:19

Гость

16 декабря 2024, 13:48

— Судно старое, ограниченного плавания. Оно попало в условия, в которые не должно попадать. Волнение на море было больше, чем судно может выдержать. По идее, оно должно было встать на безопасную стоянку. Скорее всего, что-то не досмотрели. Не знаю, службы, капитан или еще кто-то — надо разбираться. Я сейчас могу только предполагать, что произошло. Понятно, что судно старое, команды служб, которые ставили судно на стоянку, привели к тому, что это произошло. Судно не предназначено для зимних [условий]. Эти "Волгонефти" по реке ходят, их на зиму ставят на отстой, как правило. У них навигация только с весны до зимы. Волны были до 3–4 метров, но для таких судов они опасны. С "Волгонефтью 239" то же самое происходит

Гость

16 декабря 2024, 14:13

Гость

16 декабря 2024, 14:18

Гость

16 декабря 2024, 15:04

Гость

16 декабря 2024, 13:41

Гость

16 декабря 2024, 14:12