279 комментариев к публикации

Самаре собираются дать деньги на метро: где построят станции и где на самом деле они нужны

6 сентября 2021, 09:36

Гость

11 февраля 2022, 21:14

Гость

13 декабря 2021, 20:55

Как житель Москвы, считаю, строительство метро в любом городе России улучшает не только инфраструктуру, но и повышает мобильность граждан. Не говоря уже о стоимости жилья и привлекательности жизни. Таким образом, развивается вся Россия, а не отдельные регионы, как та же Москва. Желаю жителям Самары динамичного и поступательного движения вперед. Любите свой город, он очень красивый!

Гость

6 декабря 2021, 00:31

Обязательно нужно продолжать развивать метрополитен в городе. Это очень удобно - быстро, никаких пробок, фиксированная регулярность (а не так, как с трамваем - ждешь по 30-45 минут!!!, потом едешь так, как-будто его везет полудохлая лошадь!), комфортные условия ожидания. Чем больше будет станций, тем больше будет пассажиропоток. Это же очевидно.

Гость

10 ноября 2021, 20:08

Гость

21 октября 2021, 21:06

конечно не будет большого пассажиропотока , пока не соединят м.Московская с ж.д вокзалом ,к сожалению, стройку уводят в старый город, видимо так удобнее для начальства, но никак не для простых людей, очень жаль, а те ,кто против стройки метро , это враги нашего любимого города.

Гость

16 сентября 2021, 12:28

Гость

15 сентября 2021, 00:16

Метро НУЖНО, НЕОБХОДИМО! И нужно оно и в Кошелев, и в старый город (и ещё можно на 116 км или Сухую Самарку) . А главная точка - ЖД вокзал! Да и автовокзал тоже. На дорогах транспорта много, какие бы меры "умный" глава Алексеев не предпринимал по оптимизации транспортной развязки, на земле всё равно мало места, а машин много. В метро добираться быстрее. Почему кое-где в год строят по 15 станций, а у нас в 15 лет одна станция? Периодически про метро вспоминают, создают проекты, и опять забывают... Вот потому оно и убыточно, что расположение действующих станций не уместно. Постройте необходимые станции быстрее, и быстрее начнёт окупаться метро. А вообще здорово было бы, если бы построили монорельс, но это уже сказка, не сбыточно с нашими темпами.

Гость

13 сентября 2021, 14:01

Если метро соединит крупные транспортные узлы (хлебная пл, жд и цав) - пассажиропоток вырастет на порядок! Это и позволит отбить все расходы, закрыть долги. Следует решительно прекратить развитие первой ветки и срочно делать вторую. Другой возможный вариант - перенести жд и авто вокзалы туда, где метро уже есть 🤷‍♀️

Гость

11 сентября 2021, 16:18

Гость

10 сентября 2021, 02:03

В 1982-м году было закрыто движение трамваев по улице Победы и началось строительство метро в Куйбышеве, а уже в 1987-м ввели в эксплуатацию первые четыре станции. Всего за пять лет тогда был проделан примерно такой же объём работ, как за следующие 15 лет после 1987-го года. Хорошо бы конечно построить метрополитен, который охватил бы весь город, но если это делать сегодняшними темпами, то на это уйдёт лет сто, не меньше, а через сто лет метро будет уже не актуально.

Старенький

9 сентября 2021, 16:25

Гость

9 сентября 2021, 11:20

Гость

9 сентября 2021, 09:07

Очень странно слышать отрицательные отклики! В Москве сдаётся по 10 станций в год!!!Долгострои и заморозка любого строительства говорит о деградации региона!Руководителям страны и регионов нужно срочно возрождать промышленность,увеличивать рождаемость! Ведь это всё было!! МЫ И ТАК ОТСТАЛИ безнадёжно за 30 лет либеральных,рыночных реформ!!! Наверное кому очень нужна наша промышленная ,да и умственная отсталость, раз ведутся разговоры о выводе метрополитена из эксплуатации и пересаживании на гужевой транспорт! ПОЗОРИЩЕ!!!

Гость

8 сентября 2021, 16:13

у вас в Красноглинском районе кроме Кошелева, больше нигде люди не живут? У них и маршрутки есть и автобусы, скоро ещё что-то появится, а как же Красная Глинка и Управленческий? Здесь тоже живут люди!!! Верните маршрутки, это дешевле, чем метро строить, хотя можно и метро... по желанию

Гость

8 сентября 2021, 14:22

Если себестоимость проезда 90 рублей, то почему город должен компенсировать убытки?! Делайте проезд 100 рублей и стройте свое метро дальше... Кто им пользуется, то и пусть оплачивает... А мне оно на фиг не надо... Я от него живу далеко и ехать некуда... езжу на машине, плачу кучу налогов и акцизы на бензин, и транспортный налог - я свой проезд оплачиваю сполна, так почему пассажиры халявщики?!!!!

Гость

8 сентября 2021, 13:09

Метро необходимо! Какой же это "город-миллионщик" без метро! Необходим грамотный проект строительства. Увеличить пассажиропоток элементарно! Захватить наиболее заселенные районы и большие промышленные объекты, и ж/д вокзал!!!. Наименее затратно было бы вывести части линий на поверхность. Главное, привлечь к проекту грамотных и талантливых специалистов, а не бездарей, стремящихся срубить бабла!

Гость

8 сентября 2021, 10:19

Гость

8 сентября 2021, 09:31

Гость

8 сентября 2021, 05:39

В общем, сначала настроили, бизнесмены, жк разных, а теперь голову нам и себе ломают, что делать. А наперёд смотреть, вот что надо делать!!!!! И эти средства, на сумму которых можно и в Москве квартиру купить, срочно метро строить, чтобы в эту самую Москву все вперёд ногами не сбегали!!!

Гость

8 сентября 2021, 05:22

Гость

8 сентября 2021, 04:50

Нынешняя ветка метро не должна кончаться на самарской. Тогда это будет очень бессмысленная ветка. И театральная должна быть смещена. Хотя бы ближе к красноармейской. Основной поток людей будет идти в эту зону всегда. После спекталей НИКОГДА в 21ч я не уезжала менее чем через полчаса ожидания, более - пожалуйста. Просто смешно для миллионника. Не продлить до ленинградки - просто глупо или до пл.революции (6 причал, кто помнит), многие жители и туристы едут, чтобы плыть за Волгу. С К.Маркса я добираюсь до филармонии по утрам за 40-50 МИНУТ. На машине без пробок - 10 минут. Было бы даже хотя бы удобно сделать с вокзала до км и переход на другую ветку. Просто не существует транспорта, чтобы добраться до самарской площади оттуда, поэтому это на данный момент единственная альтернатива. Не хочется ее лишаться или лишать будущие поколения. Не вижу смысла привязывать хлебную площадь без пересадки на другую линию. Надо соединить их, тогда будет очень удобно и выгодно ездить. Не кольцо, а хотя бы чтобы можно было яисто пересесть. Разгрузить м.шоссе просто необходимо. Согласна! Как и необходимо разгрузить ул.авроры, ново-вокзальную. Для дальнего района: кошелев и пр. нужно сделать не метро, а почему бы и не монорельс, но не как со стадионом, чтобы до него нажо было 20 минут идти! Просто глупость такое было делать! Его тоже надо довести до ума я считаю.

Ник Вас

8 сентября 2021, 00:11

Гость

7 сентября 2021, 22:11

А я вот живу на 116 км, так про нас даже в смелых замыслах не вспоминают. КОШЕЛЕВ_ТЕАТРАЛЬНАЯ_НОВАЯ САМРА-там да: трудности. Про Южный город, Волгарь, собственно 116 км, Сухую самарку с единственной двухрядкой, большой жилой район на ул. Егорова никто даже не думает и не вспоминает. И карта города заканчивается по городскому берегу реки Самара. Как каждый шестой рубль в городской бюджет набивать за счет АО КНПЗ- тут власти города о нас не забывают, а как хотя бы троллейбус восстановить - фигушки нам. Одни обещания. Поселок с городом связывает ЕДИНСТВЕННЫЙ муниципальный маршрут автобуса 66. Какое там метро! Между тем ,как правильно говорит ряд комментаторов, метро должно связывать удаленные районы с центром. И неважно наземное оно или подземное. Те кто посмелей , попробуйте после 20.00 добраться до поселка 113 или 116 километр на общественном транспорте. А потом уехать оттуда. Вот где незабываемые ощущения. А город нас игнорирует. Совсем. Как говорится, наплевать и забыть. Потому как для города метро то нужней. Оно дополнит десятки существующих муниципальных маршрутов. А в Куйбышевском районе перебьются люди , ведь там, по мнению городских властей , живут люди даже не второго , а третьего сорта.

Гость

7 сентября 2021, 20:51

Гость

7 сентября 2021, 19:19

Как показали снегопады, когда полиция оцепляла станции и людей порционно пускали, что бы толпа на рельсы не попадала, людей вдоль ветки метро проживает более, чем достаточно для заполнения вагонов существующего парка метро. Только люди в обычной жизни не ездят на метро на короткие расстояния. У всех есть машины и на короткие расстояния проще на них. А на длинные на метро особо не поездишь, т.к. линия у нас короткая. Ее надо продлить и интервалы между поездами уменьшить. Еще бы на поверхность таймер вывести, который над путями висит, для удобства пассажиров. Или хотя бы над кассами их повесить.

Гость

7 сентября 2021, 18:23

В общем тут надо обосновывать строительством транспортно-пересадочного узла на Пятилетке-Кировской и дело с концом. По другому никак. У нас действительно северо-восточный жилмассив порядка 30%-40% населения города и в эту схему не попадают пока. Считать сколько электричками на Пятилетку с Кошелевки и др. нас пунктов можно возить. Плюс автобусы туда, типа автовокзала с областными маршрутами. Мост Кировский ведь не зря построили. И показать планируемые объемы строительства жилья по этой схеме. Самара-Центр с небоскребами. Снос и перезастройка высотками старого фонда. Кошелевка. Аэропорт. Тольятти. И Европпа-Западный Китай трасса тоже там с Кировского моста на нее можно автобусами по пригородным маршрутам через обводную. Дачи черновские ))) Алексеевка. Всех на Пятилетку и метро там и электрички. Как-то так.

Гость

7 сентября 2021, 17:44

Гость

7 сентября 2021, 16:48

Помимо Крутых ключей, есть еще Южный город. Пусть он формально не относится к Самаре, но это обширный микрорайон, который продолжает строиться. И многие жители ездят на работу в Самару. Нужный по крайней мере 2 станции - по одной в ЮГ-1 и ЮГ-2, связанные с первой и второй линиями метро.

Гость

7 сентября 2021, 15:56

elеna

7 сентября 2021, 14:58

Гость

7 сентября 2021, 14:57

Гость

7 сентября 2021, 12:48

Даже в Днепре сейчас активно строят. А у нас почему не надо!!! Население у нас больше. Автомобилизация одолевает сильнее. Агломерация большая. Ласточки через метро запустили, ходят. Строительство жилья в три раза интенсивнее. Первую ветку достраивать и вторую одновременно начинать надо.

Гость

7 сентября 2021, 11:54

Гость

7 сентября 2021, 10:01

Гость

7 сентября 2021, 09:44

Свирская точно не нужна,два шага пешком до театральной. Ну тогда уже надо чем то разумным закончить-или ж/д вокзалом или хлебной площадью. А вообще я,как житель с этой стороны,хочу сказать,что с Волгаря ,116 и Южного города тоже большой пассажиропоток. Южный мост всегда стоит в пробках.

Гость

7 сентября 2021, 09:27

строить надо быстро. А у нас строительство началось в конце 70х. и сейчас на 1 станцию по 10 лет уходит.Если б строили быстро, ветки б были во все направления города.А метро нужно, быстро доехать,без пробок. и ждать вагоны в комфортных условиях-это хорошо. Остановки для городского транспорта наземного - ни о чем.

Гость

7 сентября 2021, 09:22

Гость

7 сентября 2021, 08:58

Гость

7 сентября 2021, 08:52

Гость

7 сентября 2021, 08:31

Метро необходимо. Себя метро будет окупать, если его довести до железнодорожного вокзала. А вот станция Театральная совершенно ни к чему. Перевод денег на строительство и дальнейшее содержание. С Самарской надо его направить на вокзал. Постоянно сообщают, что с ж\д вокзала запустили "Ласточку" в Сызрань, другую "Ласточку" до Жигулевского моря. А на троллейбусе до вокзала по времени добираться, как до Сызрани.

Гость

7 сентября 2021, 08:28

Гость

7 сентября 2021, 07:58

Гость

7 сентября 2021, 07:50

Гость

7 сентября 2021, 05:47

Гость

7 сентября 2021, 02:03

Гость

7 сентября 2021, 00:28

я дочитал до середины примерно когда дошло до места что чтобы достроить нужно почти 7 миллиардов, еще конечно как всегда не уложатся в бюджет и дожмут еще остаток до 9.4 и на этом деньги закончатся, и никому эта ветка не нужна будет, потом будут опять говорить что не рентабельно

Гость

7 сентября 2021, 00:16

Гость

6 сентября 2021, 23:14

Гость

6 сентября 2021, 23:00

Вдоль ветки метро уже весь старый фонд под развитие разобран. Везде высотки вместо двухэтажек будут. Какой еще красноглинский район?? Там никто не живет и жить не будет. Посмотрите как вокруг Гагаринской всё застраивают. И возле Спортивной и Советской также будет. Дайте хоть одну станцию за Полевой построить. Полевая сейчас - главная преграда для движения.

Гость

6 сентября 2021, 22:59

Что бы построить от ЖД до Ташкентской или до Мех Завода нужно не 9.3 млрд.А 90-100 если не больше. И скорость строительства как в Москве. И тут некоторые зря хают метро метро построенное в 80-90 2000 годах оно когда проектировалось.и строилось.Тогда в Юнгородке и Кирова-Заводское сколько людей работало только на авиационном 30-35 тыс. А от Самарской можно до ЖД глубокого залегания.Мечты к сожалению.