В Самаре решают проблему недовыпуска общественного транспорта на маршруты. Этим занимаются городские власти и перевозчики. Так, в «Трамвайно-троллейбусном управлении» усилили работы, чтобы подвижной состав действовал бесперебойно и по графику. Об этом сообщили в администрации города.
По словам представителей ТТУ, ежедневно на линию выходят около 60 троллейбусов, и работа этого транспорта не вызывала нареканий у пассажиров. А вот организация трамвайного сообщения потребовала изменений.
— В последнее время на линии возникали поломки. Причины объективные: высокий износ технопарка, погодные условия — после снегопадов были ледяные дожди, затем крепкие морозы. В итоге много трамваев со сложными видами ремонта, с заменой двигателя оси. Чтобы справиться с поломками, требуется немало времени, — сообщил директор МП «ТТУ» Михаил Ефремов.
Власти города и руководство предприятия учли обращения горожан — их большая часть поступила через соцсети. Профильный департамент и надзорные органы приняли решение немедленно усилить работу ремонтных подразделений. Так, в самом большом Северном трамвайном депо сейчас трудятся 3 бригады: раньше в каждой было максимум 5 специалистов, теперь — до 8.
В результате во всех депо МП «ТТУ» число сотрудников в ремзонах выросло до 60. Бригады трудятся в продленном режиме: раньше рабочая смена шла с 08:00 до 17:00, сейчас она заканчивается в 20:00 или в 21:00. О том, чтобы все запчасти были в наличии, на предприятии позаботились заблаговременно. По прогнозам ТТУ, в таком режиме первостепенные работы удастся завершить через неделю.
— Если короткое замыкание можно устранить за 15 минут, то на замену двигателя потребуется день, редукторы, просевший бандаж, колесные пары за смену вряд ли отремонтируешь, включаются в работу станки, — рассказал бригадир ТО-2 Владимир Любимцев.
Старые трамваи Tatra T3 проходят модернизацию. В прошлом году провели открытый аукцион и заключили контракт, в октябре провели авансовый платеж поставщику. До 31 марта МП «ТТУ» должно получить 3 новых кузова — их установят на полностью отремонтированные тележки чешских вагонов.
— Есть намерение закупить еще порядка 10 кузовов. Такой способ капитально-восстановительного ремонта оправдает себя: каждый кузов обходится в сумму около 41 миллиона рублей, а новый трамвай — в 83 миллиона, — пояснил Михаил Ефремов.
В Самару поступают новые белорусские трамваи. Из 12 составов получили 9, 2 вагона недавно прошли приемку и к вечеру 1 февраля вышли на линию. Оставшиеся 3 трамвая пришлют до середины февраля. Ранее сроки поставки нарушили — партия должна была прийти летом 2023 года. В ТТУ оформили к поставщику предпретензию.
— Окончательную претензионную документацию направят после получения всей партии. Также направлено порядка 50 претензий — актов рекламации. Это касается нареканий по качеству оснащения вагонов. Из строя выходила электроника. По механической части возникали недочеты, обрывы кронштейнов и металлических изделий. Поставщик ссылается на то, что в связи с санкциями немецкую «начинку» пришлось менять на китайскую, — отметил Михаил Ефремов.
В мэрии прокомментировали, что несмотря на возникшие сложности предприятие и профильный департамент стараются улучшить организацию перевозок. На маршрутах № 7, 23 и 24 уже добавили по одному трамваю. Меру приняли с учетом обращений представителей предприятий оборонно-промышленной сферы.
