COVID подкосил. Чиновники назвали причины проблем с общественным транспортом Самары

На общественном транспорте Самары негативно сказалась пандемия COVID-19. Об этом и других нюансах работы городского транспорта рассказал замглавы дептранса Юрий Тапилин. Подробности — в нашем видео.

По информации чиновника, из-за пандемии пассажиропоток упал на 25–30% и до сих пор не вернулся к доковидным показателям. Кроме того, у каждого вида городского транспорта в Самаре своя специфика, которая влияет на пассажиропоток. Например, метро.

— Исторически сложилось так, что из всех видов транспорта наименьшая доля пассажиропотока приходится на метрополитен. Причины знают все. Метро построили в такой период, когда в нем была одна востребованность. Потом она резко поменялась. И вот сейчас у нас строят станцию «Театральная», чтобы подстегнуть этот спрос на метрополитен, — сообщил Юрий Тапилин.

Кроме того, одним из осложняющих факторов, по мнению участников конференции, является то, что Самара разрослась. Так, Юрий Тапилин упомянул, что еще в 10-х годах не было микрорайонов Крутые Ключи и Волгарь.

Дополнительную нагрузку представляет Южный Город. Формально он расположен за границей Самары, но спрос на городской транспорт оттуда всё равно идет.

— И в тех условиях, в которых мы находимся, обслуживать это могут только автобусы. Звучали разные идеи: давайте трамвайную ветку в Крутые Ключи проложим, чуть ли не метромост в Южный Город построим. Как бы мы ни хотели, ни просили, ни обосновывали, существует ситуация, в которой мы живем. По щелчку такие вопросы не решаются. Какие-то точечные вещи, где можно что-то подхватить, мы решаем, — говорит замглавы дептранса.

В свою очередь, редакция 63.RU на протяжении нескольких недель узнавала у читателей, каким они видят идеальное развитие того или иного общественного транспорта. Результаты получались любопытными, а иногда немного фантастическими. Посмотрите сами.