«Денег всегда не хватает»: губернатор Самарской области рассказал о концессии на трассу «Обход Тольятти»

Трасса «Обход Тольятти» стала тяжелым бременем для бюджета Самарской области. Такое мнение высказал глава региона Вячеслав Федорищев во время интервью блогерам и журналистам.

«Сложность бюджета не в том, что сейчас денег нет или заимствования. Денег всегда не хватает, заимствования всегда будут. Это нормально, это инструмент привлечения. Но у нас есть концессия, решение по которой приняли определенные люди. Вместо федеральной сделать региональную, и полностью на бюджет региона 180 миллиардов. Там есть капитальный грант правительства, который очень помогает. На самом деле, огромное спасибо Марату Хуснуллину, всей его команде. Они от начала до конца этот проект, очень важный для страны, вели, помогают, способствуют. И сейчас, когда этот проект уже состоялся, и мы пытаемся сделать его хотя бы немножко экономически эффективным, огромная поддержка правительства. Но в регионе тогда приняли такое решение — ежегодно отдавать 10 миллиардов из бюджета в концессию. Если бы это было экономически эффективно, без превышений в строительстве, может быть, это было разумно. Но это очень сложно в текущем моменте», — объяснил свою точку зрения Вячеслав Федорищев.

Трассу «Обход Тольятти» строили в рамках государственно-частного партнерства. Дорогу эксплуатирует одноименная частная компания. Частью магистрали является Климовский мост.

Масштабное строительство начиналось ещё при губернаторе Дмитрии Азарове. Но завершилось оно уже при Вячеславе Федорищеве. Последний, кстати, критиковал проект своего предшественника. Его поддержали как местные власти, так и на федеральном уровне. Во-первых, из-за того, что областной бюджет должен больше 90 миллиардов рублей концессионеру. Это, по мнению председателя Госдумы Вячеслава Володина, загнало регион в кабалу. Сам же Вячеслав Федорищев в начале 2025 года в интервью агентству ТАСС заявлял о готовности судиться с «Обходом Тольятти».

С одной стороны, новая дорога изменила маршрутную сеть региона. Предполагалось, что магистраль позволит разгрузить плотину Жигулевской ГЭС, сократить путь до Москвы и избавить Тольятти от пробок.

И первое время так и было. Но после введения платного проезда по «Обходу Тольятти», а также в периоды спада количество машин на трассе сокращается. Причем эта цифра в несколько раз ниже той, что объявляли региональные власти на этапе исследований и заключения концессии. Вместо заявленных 39 тысяч машин в сутки, и даже 15 тысяч, в среднем там проезжает около 6666 автомобилей.