143 комментария к публикации

В Самаре хотят отказаться еще от одного вида общественного транспорта

20 февраля 2026, 16:35

274439376

28 февраля, 03:01

Гость

3 марта, 12:07

Гость

27 февраля, 14:08

Гость

26 февраля, 17:13

Гость

23 февраля, 02:02

Сначала пусть замену организуют потом отказывается. В противном случае выйдет как всегда. По бумагам все хорошо а на деле ждём по часу или с пересадками и переполненый автобус каторому место в утилизации, да и на все жалобы "автобус на рейсе" ," мы делаем все возможное", "это для вашего блага" . Честное слово всё это так утомляет.

Гость

22 февраля, 21:33

Гость

24 февраля, 23:37

Гость

26 февраля, 13:20

Гость

22 февраля, 11:43

Гость

26 февраля, 13:21

Гость

22 февраля, 11:09

Гость

22 февраля, 01:16

Гость

22 февраля, 00:19

Гость

26 февраля, 13:21

Гость

26 февраля, 17:14

Гость

21 февраля, 22:51

Гость

21 февраля, 21:50

Гость

26 февраля, 13:22

Гость

21 февраля, 21:36

Игорь Геннадьевич Шохин

21 февраля, 16:44

Гость

21 февраля, 13:45

Гость

21 февраля, 12:41

Гость

21 февраля, 12:20

Гость

22 февраля, 15:20

Гость

26 февраля, 13:22

Гость

3 марта, 12:02

Гость

21 февраля, 08:46

Гость

22 февраля, 01:29

Гость

21 февраля, 08:19

Гость

21 февраля, 05:43

Вообще не понимаю, зачем тут фотка электробуса ПКТС Генерал? Генерал что был в Самаре - тестовый образец которое производитель дал посмотреть, и он по всей РФ ездит по городам для того чтобы опробовали его. В Самаре сейчас на 108 маргруте ездит электробус БКМ Е420 (желтенький бананчик). Этот электробус - единственный. Полностью заменяет маршрут 108эк (там ходят пазики векторНекст). В случае поломки - тоже простой будет. Хотите реально эффективный электробус на 108 маршруте? Уж проще тогда автобусы пустить, раза в 2-3 дешевле будет. А про зарядную инфраструктуру вообще промолчу. Правильно говорят что нужны ТУАХ. Троллейбусы с автономным ходом. Заряжаются типо от контактной сети троллейбуса + работают без контактной сети. Так что все правильно говорят, опять репортеры устроили скандал.

Гость

21 февраля, 02:22

Гость

21 февраля, 08:52

Гость

20 февраля, 23:27

Гость

22 февраля, 15:24

Гость

20 февраля, 22:48

Гость

21 февраля, 05:51

Гость

20 февраля, 22:08

Гость

20 февраля, 21:47

Гость

20 февраля, 22:54

Самаре не нужны дороги. Самара давно превратилась в одну огромную проезжую часть. Всё поглотила эта ненасытная топка: парки, скверы, аллеи, тротуары, даже дома! А результат — резко негативный, лавинообразоное нарастание транспортного коллапса, невзирая на постоянное уменьшение численности населения и особенно работающего населения. Некому ездить! Нынешний парк ОТ Самары не справится и с одним промилле от пассажиропотока города Куйбышева!

Гость

21 февраля, 08:55

Гость

20 февраля, 21:23

А трамвай во всей Европе – самый удобный и, заметьте, довольно малошумный. Секрет этого эффекта прост: рельсы ровные, а колеса круглые. И нет там дебилов, которые мешают трамваям ехать по ЖД путям. Никто не выезжает на рельсы. Потому, что нельзя. У нас тоже, вроде как нельзя, но если очень надо, то можно. Вот тут собака-то и зарыта...

Гость

21 февраля, 15:28

Гость

22 февраля, 00:33

Гость

24 февраля, 11:22

Гость

20 февраля, 21:13

Гость

22 февраля, 15:25

Гость

20 февраля, 21:04

Гость

21 февраля, 09:00

Гость

22 февраля, 00:23

Гость

26 февраля, 13:25

Гость

20 февраля, 20:39

Гость

22 февраля, 01:49

Гость

24 февраля, 11:33

Вопрос даже не про надежность, а экономическую эффективность, электробусы простаивают на зарядке долго, соответственно нужно больше подвижного состава на линии плюс инфраструктура те же зарядные станции не дешевое удовольствие, так еще батареи которые много весят нужно менять раз в пять лет, а это как половина стоимости нового электробуса, и в отличии от троллейбуса с автономным хода, которые могут и без батареи работать как обычный троллейбус, электробус не сможет работать без батарей вообще

Гость

20 февраля, 20:35

Вся беда в том, что "заинтересованные лица" закупили - за БЮДЖЕТНЫЙ СЧЁТ - ЗАВЕДОМО "СЫРОЙ" в техническом отношении транспорт. Ясно было, что ОН - не "пойдёт"! Причём, ЦЕНА его - уже по определению - ГОРАЗДО ВЫШЕ, чем у обычного троллейбуса... (Сравните : ВЕЛОСИПЕД и ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД...)

Гость

21 февраля, 05:50

Гость

21 февраля, 09:01

Гость

22 февраля, 01:31

Гость

20 февраля, 20:21

Троллейбус и не только троллейбус и другой транспорт тоже нужен Самаре достаточно закупать один троллейбус в год или по програме БКД безопасные качественные дороги. Например такие троллейбусы от Белкамон Маш такие троллейбусы: БКМ-321 с автономным ходом БКМ-321-ОЛЬГЕРД которые есть в Санкт-Петербурге. И так тоже можно будет постепенно обновлять и трамвай и автобус закупая новую низкопольную технику или полу низкопольную как трамвай троллейбусы и автобусы.

Гость

20 февраля, 20:15

Гость

27 февраля, 22:54

Гость

3 марта, 11:50

Какие ещё грязные районы?! У нас что, появилась промышленность?! Транспорт проходит не только через промышленные районы. Он потому и называется транспортом, что связывает промышленные районы со спальными. Сегодня транспорт — единственный загрязнитель окружающей среды, и он весь должен быть только рельсовым и только линейным электрическим.

Гость

20 февраля, 20:06

Гость

20 февраля, 20:09

Гость

20 февраля, 22:56

Гость

21 февраля, 15:32

Гость

20 февраля, 19:22

Гость

20 февраля, 19:45

Гость

20 февраля, 20:11

Гость

20 февраля, 22:43

Гость

20 февраля, 18:59

Гость

22 февраля, 00:31

Гость

22 февраля, 15:12

Гость

20 февраля, 18:49

Гость

20 февраля, 22:45

Гость

21 февраля, 09:03

Гость

26 февраля, 13:32

Тут не надо быть экстрасенсом. Электромобиль был запатентован в 1875 году. Первое коммерческое производство для ширнармасс было открыто в 1912 году - через несколько лет было закрыто из-за нерентабельности - аккумуляторов достойных не было. Вторая попытка была в 1930-х - тот же результат по той же причине. Третья в 1960-х - то же самое... Четвертая Форд в 1992 году - крах. Аккумуляторы. Сейчас пятая идет -и что? Без льгот и бонусов - не работает. Аккумуляторы опять же... Может дело-то не в мужьях, а в морде?

Гость

20 февраля, 18:43

Гость

21 февраля, 09:05

Гость

22 февраля, 00:32

Гость

22 февраля, 15:09

Гость

20 февраля, 18:28

Гость

21 февраля, 09:05

Гость

22 февраля, 00:25

Гость

20 февраля, 18:27

Гость

20 февраля, 22:40

Нет, не просто. Легковой автомобиль и самокат — тоже виды транспорта, но они не решают ни одной проблемы и создают множество новых. Самаре нужен наиболее эффективный вид транспорта, наиболее гармонично вписывающийся в самарский ландшафт. Это — только рельсовые виды линейного электротранспорта: электропоезд, метро и трамвай.

Гость

21 февраля, 13:18

Гость

20 февраля, 22:40

Троллейбус предпочтительнее трамвая. Трамвай в случае ДТП на перекрестке встанет до момента пока не раъедутся виновники этого ДТП, а троллейбус имеет возможности для маневра. Троллейбус с батарейками вообще отличная идея, он может и маршрут серьезно изменить в случае необходимости.

Гость

22 февраля, 00:25

Гость

21 февраля, 13:18

std6363

20 февраля, 18:17

Гость

20 февраля, 19:32

std6363

21 февраля, 14:58

Гость

20 февраля, 18:15

Гость

21 февраля, 09:06

Гость

22 февраля, 15:06

Гость

20 февраля, 18:07

Гость

20 февраля, 18:16

Гость

20 февраля, 17:32

Гость

20 февраля, 18:37

Гость

20 февраля, 20:41

Гость

20 февраля, 20:52

Гость

20 февраля, 17:29

Гость

20 февраля, 18:36

Гость

21 февраля, 05:55

Гость

21 февраля, 15:27

Гость

20 февраля, 17:03

Гость

21 февраля, 05:57

Гость

22 февраля, 00:34

Гость

22 февраля, 23:30

Гость

20 февраля, 17:01

Гость

21 февраля, 05:44

Гость

21 февраля, 08:07

Гость

22 февраля, 00:21

Гость

20 февраля, 16:40

Гость

20 февраля, 16:59

Гость

20 февраля, 23:46

Гость

21 февраля, 09:07