134 улицы Самары «оптимизируют» за 1,9 млн. В дептрансе объяснили, как это возможно

В середине апреля 2026 года Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Самары объявил закупку на разработку проектов организации дорожного движения (ПОДД) для 134 автомобильных дорог местного значения. В перечень попали улицы Средне-Садовая, Елизарова, Земеца, Блюхера, Набережная реки Самары, Советская и многие другие — всего 134 позиции.

Начальная цена контракта составляла 6,36 млн рублей. Однако победитель торгов снизил ее до 1,9 млн рублей. Почти в 3,5 раза.

У жителей города, которые каждый день стоят в пробках на этих улицах, возник вопрос: как за 1,9 млн рублей можно провести полноценное обследование 134 дорог или это будет просто формальное переписывание старых схем? Редакция 63.RU направила запрос в департамент транспорта Самары.

«Разработка ПОДД ведется на основании приказа Минтранса РФ от 18 февраля 2025 года № 49, а также согласно постановлению администрации Самары от 22 сентября 2014 года № 1441. Именно этим документом утвержден перечень автомобильных дорог местного значения», — пояснили нам в департаменте транспорта.

Кроме того, как следует из ответа ведомства, проекты могут разрабатываться как в рамках комплексных схем организации дорожного движения (КСОДД), так и в качестве самостоятельного документа для корректировки уже существующих схем.

По итогам конкурсной процедуры победу одержал поставщик, предложивший наименьшую цену. В дептрансе подчеркнули, что подрядчик обязан выполнить полный комплекс работ в строгом соответствии с техническим заданием, которое подготовил заказчик — ЦОДД.

«Разработка ПОДД для этих 134 улиц — продолжение планомерной работы по оптимизации дорожного движения в исторической части Самары. Ранее аналогичные проекты уже разрабатывали для других улиц центра города», — разъяснили в ведомстве.

В рамках контракта подрядчик обязан внести ранее разработанные технические задания на отдельные участки улично-дорожной сети.

Проекты организации дорожного движения включают в себя три основных блока мероприятий:

• повышение пропускной способности улично-дорожной сети;

• изменение геометрических параметров дороги (ширина полос, количество рядов и т. д.);

• повышение безопасности дорожного движения.

Но здесь есть один нюанс: разработка ПОДД — это только бумага. А вот реконструкция, ремонт и содержание улично-дорожной сети относятся к компетенции другого ведомства — департамента городского хозяйства и экологии администрации Самары.

Туда же, в департамент городского хозяйства и экологии, относится и реализация разработанных ПОДД. То есть проекты могут быть готовы хоть завтра, но когда и как их воплотят в жизнь, зависит уже не от дептранса.

Работы должны быть завершены к 1 декабря 2026 года. Когда именно после этого жители увидят реальные изменения на дорогах, новую разметку, знаки, светофоры, выделенные полосы, в ответе департамента не уточняется.