В Самаре планируют отказаться от кондукторов в общественном транспорте

Власти Самары продолжают политику постепенного отказа от наличных в общественном транспорта. Об этом в интервью 63.RU рассказал глава профильного ведомства Андрей Карпочев. По его словам, сейчас только 7% граждан продолжают пользоваться наличными при оплате проезда. «Это очень маленький процент. Мы изучали опыт Перми, где почти ушли от наличного рассчета. Там за наличные можно купить билет только в специальных пунктах, но и стоит он дороже почти в полтора раза. По большей части пассажиры платят безналично или через приложение. В Самаре такая опция тоже есть — приложение „Объединенная транспортная карта“ („ОТК“)», — заявил глава Дептранса. Андрей Карпочев считает, что отказаться от «налички» в общественном транспорте реально. Только механизм должен быть не связан с запретами и ограничениями. «Мы будем делать так, чтобы пассажирам было выгоднее и удобнее пользоваться картами или проездными — тариф ниже и не нужно постоянно при себе иметь мелочь для оплаты проезда. А туристам или тем, кто совершает пару поездок в год, нужно оставить возможность наличного расчета. Для них в пересчете на одну поездку стоимость будет выше, но при этом они оплатят ровно ту услугу, которую оплатили. При разработке тарифного меню будем учитывать и эти нюансы тоже», — пояснил Андрей Карпочев. Еще одна проблема, которую постепенно пытаются решить в Дептрансе, связана с «зайцами». Среди всех пассажиров, по подсчетам представителей ведомства, примерно 10% самарцев не оплачивают проезд. И это, как считает Андрей Карпочев, ситуация, которую можно наблюдать в любом регионе и в любом виде общественного транспорта. «Они забывают про контрольно-ревизионные группы, которые тщательно проверяют, оплатил ли ты проезд, или нет. В той же Перми, процент „зайцев“ снизился до 2-3%. Мы тоже идем по такому пути, пытаемся уходить от кондукторов и обеспечить весь общественный транспорт валидаторами. А чтобы побудить пассажира платить, как раз и работают контролеры. И мы, и ТТУ видят по транзакциям, что в какой-то момент появляется высокий процент безбилетников, и эти маршруты отрабатывают контролеры. Если выявляется факт неоплаты, то составляется протокол», — добавил глава Дептранса. Эксперимент по отказу от кондукторов в Самаре начали проводить в 2018 году. В качестве пилотного проекта в городе запустили один трамвайный маршрут без этих сотрудников. Вместо них билеты выдавали валидаторы. Через несколько лет уже автобусные перевозчики столкнулись с нехваткой персонала. В качестве решения были введены новые правила входа в салон. Но пассажиры раскритиковали такой подход. По их словам, из-за этого выросли паузы на остановках, да и саму ситуацию они посчитали оскорбительной и унизительной. От этого правила решили отказаться, но ненадолго. Уже летом 2022 года в автобусы снова начали запускать через переднюю дверь. Сам перевозчик назвал это «шоковой терапией». Самарцев снова возмутила эта ситуация, да и чиновники охарактеризовали ее как неправомерную. Перевозчика обязали впускать пассажиров через все двери, но те парировали, что из-за этого теряется выручка. В итоге сейчас автобусы оснащены валидаторами, и в некоторых случаях в салоне есть кондукторы. На других маршрутах билеты пассажирам выдает водитель. Всех желающих запускают внутрь через переднюю дверь, но некоторые дожидаются, когда откроются задние или центральные двери, и только тогда входят в салон. Такие пассажиры стараются пользоваться терминалами у входных дверей или передавать карты или наличные водителю.