В Самаре разрешили оплачивать проезд через приложение 2ГИС. Плюсы и минусы нового способа

Самарский общественный транспорт получил новый «апгрейд». В салонах автобусов, трамваев и троллейбусов появились таблички для бесконтактной оплаты проезда. Сделать это можно через приложение 2ГИС, которое многие знают и используют для навигации. Редакция 63.RU проверила удобство нового сервиса и выделила его слабые и сильные стороны.

Одним из первых о внедрении нового способа оплаты проезда заявил глава Департамента транспорта Самары Андрей Карпочев в конце июля 2026 года. Во время интервью 63.RU он рассказал, как должен был работать сервис.

— Сейчас мы запускаем «Геопэй» Сбер2B. Это приложение, которое позволяет оплатить проезд через 2GIS. Оно в «белых списках» и работает даже при отключениях интернета. Оно реализуется совместно со Сбербанком и для муниципалитета совершенно бесплатно. Это делается в рамках цифровизации региона, — заявлял Андрей Карпочев.

По его словам, первые таблички должны были появиться в трамваях, а уже потом — в автобусах.

— Пассажир, сканируя QR-код, будет «проваливаться» в приложение 2GIS, и уже там оплачивать проезд. В приложении появляется электронный билет. В нем будет написан государственный регистрационный знак автобуса, номер маршрута, дата, — пояснил глава Дептранса.

Таким образом, «Геопей» Сбер» 2B стал еще одним альтернативным способом оплаты проезда в Самаре. Теперь пассажиры могут приобрести билеты за наличные, с помощью банковских (в том числе и виртуальных) или транспортных карт, а также через таблички с QR-кодами и NFC-метками. А в метро установили оборудование для оплаты проезда с помощью биометрии.

Протестировать новую услугу мы решили в трамваях маршрутов № 22 и № 13. И уже на первом этапе нас ждал приятный сюрприз — нужный вагон отобразился в приложении еще до того, как подъехал к остановке.

Вообще, сервис пытается быть простым и понятным для пользователя. На главном экране 2ГИС есть кнопка «Проезд». При нажатии на нее появляется еще одна — «Оплатить проезд».

Нажимаем, и видим следующий экран. Тут есть две кнопки.

Первая, «Мои оплаты», — это история ваших поездок. Вы можете посмотреть время, бортовой номер, маршрут и статус транзакций. Об этом же говорится и в подсказке к этой вкладке — «История оплат за транспорт и другие услуги».

Вторая кнопка — «Оплата в транспорте». И это не что иное, как инструкция, как пользоваться сервисом:

• «Для оплаты проезда зайдите в салон транспорта»;

• «Выберите ваш маршрут или найдите по номеру транспорта»;

• «Льготы при оплате в приложении не применяются».

Почти вся та же информация, только мелким шрифтом, есть и на самой кнопке.

Кроме этого, под «Моими оплатами» есть поисковая строка. В нее можно как раз вбить номер транспортного средства, на котором вы едете или планируете поехать. Как уже сказано выше, иногда тот или иной трамвай или автобус появляется здесь сам, без необходимости куда-либо нажимать.

Мы выбрали нужный трамвай, попали на следующий экран. Тут нам снова показали номер вагона, предложили запомнить банковскую карту, чтобы не вводить ее каждый раз заново, еще раз разместили инструкцию, предложили выбрать количество пассажиров, за которых мы платим, и указали, сколько же нам придется заплатить.

Вводим данные своей карты, срок действия, код безопасности и переходим на следующий экран.

Вводим цифры из SMS и подтверждаем оплату проезда.

А дальше вам сообщают, что поездка оплачена, и билет можно найти во вкладке «Проезд». Там есть как короткая, так и подробная версии виртуальных чеков. Во втором случае указан уникальный номер билета, оплаты, организатор перевозок, перевозчик и QR-код. Нечто подобное мы уже видели в подтверждениях транзакций в общественном транспорте с помощью СБП.

При дальнейших оплатах проезда билеты будут располагаться в хронологическом порядке.

Кондукторы, как оказалось, были готовы к тому, что пассажиры будут оплачивать не через терминалы. Сотрудница ТТУ подошла, уточнила, как и через что я заплатил, и напомнила, что на линии могут быть контролеры.

— Будьте готовы открыть приложение, когда они войдут, — напомнила кондуктор.

Правда, в самом вагоне были размещены не информационные таблички, а распечатанные цветные памятки. С QR-кодом и номером вагона или госрегзнаком (в случае автобуса). И их несколько штук — напротив каждой двери.

А вот теперь приступаем к очевидным минусам сервиса. Первый — это технические особенности 2ГИС. Как оказалось, его можно установить далеко не на все смартфоны.

— У меня потерялась карта, и я хотела оплатить через этот код. Но оказалось, что надо качать 2ГИС. А на моем устройстве он недоступен! — пожаловалась 63.RU одна из местных жительниц.

Наш тест проходил на Android, а у автора жалобы — iPhone. То есть владельцы устройств с разными операционными системами оказываются в неравных условиях.

Второй недостаток — это необходимость постоянной привязки к интернету. Не удалось проверить, работает ли сервис во время отключения мобильного интернета. Но при «ручном» отсоединении от сети приложение просто отказывалось переходить на другие вкладки.

Третий минус — это большое количество кнопок и вкладок. Чтобы оплатить проезд, надо несколько раз нажать на нужные слова. Да и сами кнопки небольшие.

Четвертый минус больше похож на придирку со стороны участника эксперимента. Ожидались информационные таблички не из бумаги, а из более твердых материалов — картона или пластика. Есть опасения, что вандалы или хулиганы могут оторвать их или умудриться заменить их на мошеннические.

А вот привязка сервиса к навигации самого общественного транспорта — этот несомненный плюс. Было действительно приятно увидеть свой трамвай еще до того, как он подъехал к остановке. То есть можно оплатить проезд даже до посадки. Это действительно очень удобно.

В итоге нововведение, на наш взгляд, может претендовать на оценку «Хорошо». Еще есть что дорабатывать, но и откровенно плохим сервис не назвать.