Путешествие с комфортом

Как только не называют эти штуки: автодом, автодача, дом на колёсах, мотор-хоум, караван, кемпер. Согласно специализированному словарю, «караван - это оборудованный для жилья самоходный или прицепляемый к автомобилю фургон». В роли тягача используется джип или микроавтобус, поскольку обычная легковушка с такой задачей не справится. Сегодня российские автовладельцы активно осваивают такую технику, как автомобильные кемпер-трейлеры.

В "кемпе" привыкший к комфорту своей городской квартиры автовладелец получает все удобства небольшого, но комфортабельного дачного дома, который при этом можно везти с собой. Поэтому неслучайно, что тот, кто хоть раз попутешествовал на кемпер-трейлере, уже не захочет ничего другого: удобства и комфорт все оценивают сразу и расставаться с ними не желают.

Сегодня на российском рынке представлен целый ряд кемпер-трейлеров различных конструкций американского и европейского производства. Лидерами являются американские: как показывают исследования, даже многие европейские автовладельцы предпочитают изделиям местных производителей кемпер-трейлеры из США. Дело в том, что американские трейлеры имеют безусловные преимущества перед европейскими: лучшие ходовые качества, высокий уровень отделки, стандартное включение всего спектра бытовых приборов (стиральные и посудомоечные машины, кондиционеры, холодильники и т.п.). В европейских же это надо заказывать отдельно, отчего увеличивается стоимость трейлера . Америка - это родина "кемпов", знаменитая такими производители, как American Coach, Carriage, Country Coach, Fleetwood, CoachmenRV, Monaco, National RV, Safari и еще десятки других компаний, предлагающих трейлеры на любой вкус.

От «А» класса до «С»

Производители представляют сразу три вида кемпер-трейлеров. Прежде всего, это роскошный класс "А" - созданные на базе автобусов трейлеры длиной до 14 м и вмещающие до 10 человек. Это просто 2-комнатные дома на колесах, имеющие все удобства (включая ванну или душ) современной городской квартиры. Но не менее достойно выглядит и самый легкий класс "В" - построенные на базе фургона мобильные "кемпы" для семейных пар или молодых семей, вмещают они до 4 человек. Довольно интересные варианты предлагает средний класс "С", где на основе фургона конструкторы объединили лучшие качества предыдущих двух классов.

Еще более разнообразно выглядит гамма моделей прицепных кемпер-трейлеров. Открывает ряд раздвижной вариант - легкая конструкция, у которой боковины и крыша складываются при передвижении или хранении прицепа. Создателями разработано весьма большое число вариаций таких "кемпов": они могут иметь длину от 4 до 12 м, разное оснащение и планировку, способны вмещать до 8 человек. Очень интересной и оригинальной конструкцией является трак-кемпер, который вообще не имеет колес и представляет собой кузов "кунг" в различном исполнении, устанавливается он на платформу пикапа, такого, как, например, Ford 350. Более привычно выглядит "трейлер для путешествий" - конструкция с жестким верхом и нескладывающимися стенками, которая зацепляется за фаркоп автомобиля.

В этом сегменте также выпускается чрезвычайно большая гамма прицепов, длиной от 4 до 12 метров, вместимостью до 8 человек, различного оснащения и планировок и, соответственно, предназначенных для буксировки автомобилями самой разной мощности. Впрочем, для мощных пикапов разработан и еще один класс "кемпов", получивший название "трейлер для путешествий "пятое колесо". Главная конструктивная "изюминка" таких кемпер-трейлеров - жесткая "седельная" сцепка, когда в грузовую платформу пикапа устанавливается специальная платформа с "седлом", на кузове трейлера имеется соответ-ствующий посадочный узел. "Кемпы" такой конструкции являются самыми крупными из прицепных - их длина от 7 до 14 метров.

Главные преимущества

Практически любой кемпер-трейлер - это дом со всеми удобствами. Уже в базовое оснащение входят газовая плита, емкости для воды и водонагреватели, TV, кондиционер, почти всегда дизельный электрогенератор. Имеется и отопитель: многие трейлеры эксплуатируются в северных районах Канады, где климат похож на российский. Очень многие версии оснащены плазменным TV-Video, стиральными машинами… вплоть до ванной или душевой кабины. Традиционно для "американцев" также высокое качество отделочных материалов: не говоря уж о роскошных версиях с дубовыми панелями и кожей - даже в довольно простых вариациях отделка всегда выглядит вполне достойно.

Очень интересны конструктивно и чрезвычайно полезны с точки зрения эргономики бытового пространства широко применяемые в трейлерах всех видов выдвижные стенки, количество которых может доходить до 4. Такая стенка интегрируется с кузовом и интерьером "кемпа", приводится в движение сервоприводом и может выдвигаться наружу до 1 м. Подобное оснащение позволяет соединить в себе два ценных свойства: компактность во время передвижения и большую площадь жизненного пространства во время стоянки. Неслучайно поэтому, что даже несмотря на более высокую цену, трейлеры с выдвижными стенками пользуются стабильным спросом у автовладельцев: все-таки комфорт ценится очень высоко.

Кемпинг в России

Рассматривая российский рынок американских кемпер-трейлеров с точки зрения качества работы дилеров, можно отметить, что сегодня оно находится уже на высоком уровне. Клиенту предложат сервис, быструю доставку любых запчастей, если они вдруг понадобятся, помогут выбрать из всего многообразия именно то, что будет соответствовать семейному положению, потребностям, вкусам, финансовым возможностям конкретного клиента, классу автомобиля. Фактически отечественных автоприцепов нет. Автокемпер на базе «Газели» в Самаре стоит сейчас от 30-ти тыс. долларов и прицепы, которые стоят в районе 8-ми тысяч. долларов. Иностранный прицеп стоит минимум 35 тысяч тыс. евро, импортные новые кемперы обойдутся минимум в 40 тыс. евро – это самая минимальнай цена, то есть получается почти 55-60 тыс. долларов. Поддержанные кемперы, если везти их из-за границы обойдутся в 30 тыс. долларов, но автомобили старше 7-ми лет в Россию ввозить невыгодно, потому что они облагаются повышенными налогами.

Самая дешевая аренда кемпов в Самаре порядка 3 тысяч рублей в сутки, иностранные кемперы самарцам сдаются почти по 200 евро в сутки. В летний сезон, если захотите поехать на автокемпере, то путешествие вам обойдется примерно 4.5 тыс. рублей в день. Это только аренда, прокат дома для двух, трех, пусть четырех человек, а если прибавить сюда еще и бензин, и питание и получится пять звезд в Турции или Египте. Владельцем или арендатором дома на колесах может стать водитель не моложе 23 лет, со стажем не менее двух лет, с категорией «В» в правах. А вот с местами для стоянок таких домов в России пока проблема. Понятно, что каждому домику нужна розетка, вода и канализация. Так вот кемпинги в России еще в зачаточном состоянии и еле тянут на одну звезду.

_{Евгения Мельникова}