Да ладно, у меня отец на маршрутке работает, неделями с ним катаюсь, и мы то точно знаем что Газели не опасны(а точнее не опаснее автобусов). А все эти статистики аварийности, запугивание народа и т.д. это идея властей. Властям Газели не выгодны. А всё потому, что от муниципального транспорта(автобусов) доход идёт в верхи, а водителям лишь небольшая часть, а с газельками всё наоборот. А что касается гастарбайтеров за рулём, то на автобусах такая же фигня(и ездить естественно не те не другие толком не умеют). Я считаю, что за руль общественного транспорта должны допускаться только водители со стажем минимум 20 лет.
Гость
23 июля 2008, 13:23
Чаще ходят? Возможно. Но попробуйте сесть в газель в середине маршрута в час пик - они все часто так ходят, и все мимо - поскольку забиты. А для любителей цифры считать - пожалуйста. Если в среднем Вы едете на газели три раза в день, то по крайней мере через день Вы едете на неисправной машине, и раз в месяц - на машине с пьяным водителем. Что там насчет оздоровления экономики? Приглядитесь - каждый третий газелист нерусский. Вместо чтобы позволять гастарбайтерам зарабатывать копейки, я бы нанимал нормальных водителей на нормальную оплату. Итого: долой газели, даешь ЛиАЗы и ПАЗики! Сам не езжу. А вот супругу мою весной покалечили дверью. И газелист спокойно уехал с места ДТП. И ничего ему за это не было - потому что жена от боли не в состоянии даже номер запомнить была...
Гость
17 июля 2008, 14:28
2Тим
Вашей логикой можно было бы воспользоваться, если было бы известно точное кол-во автобусов на область, как, впрочем, и газелей (5000- это тоже примерная цифра). Мои расчеты основаны на фактических данных, а не приблизительных.
Мне все равно, какой транспорт будет ездить (газели или что-то еще), главное - чтобы не ухудшилось качество сервиса (скорость, время ожидания) при проведении реорганизационных мероприятий. Большие автобусы не смогут полноценно заменить газели. Они дополняют друг друга.
Гость
17 июля 2008, 14:07
2 trueАлексей
Не забывайте про заполняемость автобусов, она далеко не 100-процентная в течение дня в отличие от газелей. Поэтому 45 чел на автобус - верное число.
А пробки у нас не из-за газелей, а большого кол-ва личного автотранспорта. Сначала, надо всё-таки думать об общем благе горожан (что из себя представляет общ.транспорт), а потом уже о личном. Газели (или им подобный транспорт малой вместимости) удобнее для пассажиров в силу более частого интервала движения и скорости по сравнению с автобусами (по крайней мере в межпиковое время).
2 Лига
Да как Вы не поймете, что альтернативой газелям должны быть большие автобусы и там где это целесообразно, пазики. Тем более сейчас ПАЗ вовсю производит низкопольную версию для городов.
А зелёных уродов, разумеется, не нужно. Но и газель - не панацея. Ну не для того создавался этот фургон, чтобы решать проблемы массовой перевозки пассажиров в мегаполисах. От засилья газелей только пробки будут больше, а воздух грязнее (заправляются потому что дешевым "левым" бензином). На больших улицах нужны трёхосные мастодонты, чтобы сразу собирали несколько десятков человек с каждой остановки. А там где улицы узкие - пусть пазики шустрят. И тогда и водителей квалифицированных хватит, и порядка на дороге будет больше.
Гость
17 июля 2008, 11:20
Да, все мы ругаем "Газели", но пока лучшей альтернативы им - нет! Это зелёное "китаёзное убожище" не может составить конкуренцию нашим "Газелям". Пусть Тархов в 30-градусную жару на них поездит и оценит приобретение "подешёвке". А "Газели" за дело - надо ругать, не без греха они. Надо руководителям фирм пожёстче отбирать водителей, и тогда будет всё в порядке. Парадокс в том, что ругает "Газели" часто те, кто на них и не ездит.
Гость
17 июля 2008, 09:05
2 Смотрю и вижу
Вы посчитали неверно. Извините, но это так.
Может быть 2300 автобусов - это и грубый подсчет, но зато 5000 газелей НА ОБЛАСТЬ - это факт из статьи. А аварии даны на область...
Причем!!! Из этих 5000 Газелей, 854 были в аварийном состоянии, то есть апириори аварийноопасны.
2 Смотрю и вижу
Это где ж Вы такие автобусы нашли, которые только втрое больше, чем газель возят? Вот, например: ЛиАЗ 5256 Перевозит до 110 пассажиров Этого хватит, чтобы 7,5 Газелей заменить. И Получается, что аварийность на 1 пассажира ниже.
А если взять городской автобос особо большого класса типа ГолАЗ-6228 то там вообще 140 пассажиров.
И, посчитав по заумной формуле коэффициенты аварийности, поработайте творчески: мысленно поставьте 7 газелей рядком и прикиньте, сколько места они занимают на дороге. А теперь сравните с площадью одного автобуса ЛиАЗ
5256. Кто больше вклад вносит в пробки (занимаемое место + показатель аварийности на одного пассажира)?
Гость
16 июля 2008, 16:24
вопрос в том, какие ДТП происходили с теми же Газелями, просто притерлись 2 машины друг к другу - одно, смертельный исход - другое. В Самаре сейчас есть острая проблема общественного транспорта и на данный момент Газели в какой-то мере решают проблему передвижения по городу. Китайские автобусы, которые ходят по 70-му маршруту, например, просто ужасны, там не предусмотрена вообще кажется система кондиционирования и продувания салона, а народу туда, особенно по утрам, набивается очень много. Лично я такой автобус пропускаю и жду ругаемую вами Газель - потому что хотя бы она приедет быстрее, там можно сидеть и никто не будет тебя толкать, наступать на ноги и т.д. и все это в 30 градусов жары.
Гость
16 июля 2008, 14:19
2 trueАлексей,
2 Тим
(ПРОДОЛЖЕНИЕ)
А причина подсчета - показать, что уровень аварийности, как аргумент против использования газелей, не очень убедителен по сравнению с автобусами.
Что касается уровня аварийности на 1 пассажира, то если допустить, что в автобусе перевозится в 3 раза больше пассажиров, то автобус отыгрывает позиции, демонстрируя аварийность в 1,7 раз больше, чем у газелей.
Безобразный стиль вождения на дорогах относится не только к газелистам, но и ко всем остальным участникам ДД. Подавляющее большинство водителей грубо нарушает ПДД.
Гость
16 июля 2008, 14:16
2 trueАлексей,
2 Тим
Точное количество автобусов в области неизвестно (2300 - это грубый подсчет, скорее всего в 2 раза меньше. Если следовать приведеннной логике, что в Тольятти столько же транспорта, что и в Самаре, то в Самаре и Тольяте должно быть 6422 газелей (а их всего 5000 в области)). Поэтому я брал цифры только по Самаре с допушением, что уровень аварийности по газелям и автобусам в области и в Самаре одинаковый. Для подсчета РАЗНИЦЫ в коэффициентах аварийности газелей и автобусов можно взять кол-во аварий по области, а кол-во транспорта по Самаре. Итак получаем
433/67=6,46 автобусов на 1 аварию
3211/96=33,44 газелей на 1 аварию.
разница 33,44/6,46 = 5,17 раза (даже не 2,5 раз, как я считал раньше, а больше)
Гость
16 июля 2008, 10:39
С одним могу согласиться, ездят многте из "газелистов" не просто безобразно а катастрофически безобразно.
Про скорость и желтый сигнал светофора уже и не говорю,но хотя бы поворотники включали иногда что ли...
Гость
15 июля 2008, 16:10
"Смотрю и вижу": как это вы подсчитали? 8-о
Если верить Вашей же информации, то в Самаре 433 автобуса. Предположим, что столько же в Тольятти, в половину меньше в таких городах как Сызрань и проч. и ещё 500 по оставшейся области. Получим почти 2300 ед. автобусов. На всех них приходится 67 аварий, т.е. одна авария на 34 автобуса.
Далее: из статьи следует, что у нас 5000 маршруток в области, на них приходится 96 аварий - или одна авария на 52 маршрутки.
И где 2.5 раза???
*** Цифры - вещь упрямая, не надо ими бросаться
2 Смотрю и вижу
Приведите обоснованную причину вычисления этой синтетической величины "относительный уровень аварийности". И, раз пошла такая пьянка, посчитайте относительный уровень аварийности в пересчете на 1 перевезённого пассажира.
Гость
15 июля 2008, 15:06
Согласно информации, представленной в "СПРАВКЕ о транспортном комплексе г.о.Самара по состоянию на февраль 2008 года", размещенной на официальном сервере администрации Самары, было 433 автобуса большой и средней вместимости и 3211 автобуса малой вместимости.
Если верить цифрам приводимым в данной статье, то путем несложных подсчета можно определить, что относительный уровень аварийности ДТП с автобусами в 2,5 раза выше, чем с Газелями.
2 Ольга
Ольга, не тупите! Нежегородских - потому что завод ГАЗ, собирающий газели, располагается в нижнем. Если в статье будет написано "китайские ДонгФенг" Вы тоже спросите, почему взята статистика Китая?
Гость
15 июля 2008, 12:59
"Нижегородские микроавтобусы" - это "Газели", т.е. автобусы, произведенные на автозаводе в Нижнем Новгороде. А статистика, уважаемая Ольга, исключительно самарская.
Гость
15 июля 2008, 10:10
"Однако статистика аварий, происходящих с участием нижегородских микроавтобусов, неутешительна. Только в текущем году из 163 ДТП с автобусами 96 произошли с маршрутными «Газелями»". Не могли бы уточнить, каким образом статистические данные Нижнего Новгорода могут быть спроецированы на Самару?
Гость
14 июля 2008, 19:19
Кроме того снятие "Газелей" уничтожит целую индустрию малого и среднего бизнеса. Рабочие места, где можно было работать и зарабатывать (в том числе и на своей машине, работая на себя!). Индустрию сервисов для "Газелей". Большие и средние автобусы предполагают работу строго на "дядю" (это тюрьма).
Газели, конечно, далеки от совершенства, но я бы предпочел их китайским зеленым недоразумениям...
Гость
14 июля 2008, 19:15
Я понимаю, группа "СОК" и департамент транспорта договорились...Но почему к людям отношение как к скоту? Почему не купить украинский Peugeot Karsan j7? 28 мест, дизель, вентиляция(такие есть на маршрутах в Самаре)Дорого? Я смотрел новости из Киргизии...Там основной маршруткой является...Mersedes (по-моему Transit)! Так какого...?
Гость
14 июля 2008, 19:11
Никаких ПАЗов и Богданов в разумных количествах я не вижу. "Кузнечики" не выдерживают критики. Автобус "заточен" под кондиционер и 2 вентилятора, которых (в целях экономии) нет. Нет нормальных поручней. Сама поездка на сием чуде напоминает мне кадры из фильма "Список Шиндлера", где многострадальных евреев в жару везли в товарных вагонах.
А я вообще против этих кузнечиков - они едут как черепахи...
Гость
14 июля 2008, 16:09
Это не "статья появилась", а сводка УГИБДД ГУВД официальная, по итогам 2007 года и шести месяцев 2008 года. Так что информация объективная - статистические данные.
Гость
14 июля 2008, 15:57
А всё равно - ГАЗели зло.
Стоит утром правый ряд, от Каравана до Вертикали (поворота на Гагарина) одни ГАЗели. Впускают-выпускают пассажиров где попало, обогоняют друг-друга ради денег.
Действительно, 70% аварий с автобусами - из-за того, что пререди один встал как попало, а задний не долго думая полез в соседний ряд, а потом резко обратно, без поворотников, разумеется.
Я вам больше скажу - всего 163 аварий потому, что люди опытные и ученые сидят. А аварийный ситуаций ГАЗели создают каждый день по 1000. Только сегодня с утра со мной было 12-13 раз, везде разминулись только благодаря моей сноровке и моему же уму (уступил).
Я понимаю людей, для которых ГАЗель - единственный вид транспорта. Ладно, водила убъется, жаль если и пассажиров убъет (но они знали, куда лезли), но остальные то здесь причем, тоже поймите... :-(
Гость
14 июля 2008, 15:08
да все понятно - надо китайские автобусы насаждать! вот и статья появилась
а у кузнечиков - пластиковыекоробки передач!
потом назреет необходимость замены кузнечиков и т.д. вечный цикл сбора денег
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте